Honda DIO AF-56 (и подобные ей с двигателем AF55E: Crea Scoopy, Zoomer, Byte) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тема посвященная ремонту последних моделей хонда дио

Зазоры в клапанах какие?

Клапана были немного поджаты, установил 0.05 впуск, 0.10 выпуск) Стоит регулируемый амортизатор опустил его на 2 позиции шум в итоге ушел)

Неправильные зазоры! Впуск - 0,1, выпуск 0,19.

Согласен, это вам не китаец!!!!

Точите регулировочные шайбы, и скорее всего у вас мимо фильтра идёт воздух с пылью, раз зазоры стали меньше, намеренно их уменьшить можно только за счёт замены регулировочных шайб или за счёт уличной пыли(юбка клапана стирается и клапан проваливается во внутрь головки, на своём уже менял клапан, а потом купил новый фильтр бокс и забыл про эту проблему, пробовал выровнять феном старый фильтрбокс, ничего из этого не вышло.

Интересная версия.

Это не версия, это болезнь этих моторов, фильтр в этом моторе очень важная и очень нежная штука, не первый год эксплуатирую и ремонтирую этот двигатель и знаю что говорю.

Всем спасибо, хотя поездив стук все же есть но меньше, говорите неправильно отрегулировал печалька( Так понимаю просто для регулировки достаточно снять пол для ног?

Еще такой вопрос сколько точно должно вливаться охлаждающей жидкости, у меня и пол литра не влазит( При замене какие нужно снимать патрубки для выхода воздуха?)

Подскажите пожалуйста, куда должен подключаться этот патрубок с воздушного фильтра? И может ли скут. не заводится из за того, что с другой стороны он не подключен?

По объему не подскажу, но должен быть расширительный бачок для охладительной жидкости с уровнем максимума.
http://www.motochasti.ru/article_info.php?articles_id=60 - почитай алгоритм для общей информации, а также 99-100 стр. этой темы.
Нет инструкции на наши мопеды  

Посмотри стр. 137 этого форума: там есть фото на 56 Дио, у меня немного другая компоновка.

Скачал тут мануал и все нашел) Объем охлаждающей жидкости радиатора и двигателя 0,48 литра и так понял +Резервный бак 0,28 л ) Зазоры как вы и сказали)

Не помню какой шланг из фильтра не куда не подключен, он на конце скосо срезан острым углом.

Спасибо!

Ага, видимо это он и есть, спасибо!

Это забор атмосферного воздуха, с другой стороны он никуда не подключается, я на него надел старенький топливный фильтр, чтобы меньше пыли сосало. В самом фильтрбоксе, в том районе где подключается этот шланг есть паралоновый фильтрик, он должен быть чистый, мою его обычным моющим средством гелевым под водой. Первая причина того что мопед не заводится - это зазоры в клапанах. Проверьте ещё искру на свече, если топливо поступает насос качает, искра есть и клапана выставлены - заводиться должен легко.

Да, пол для ног лучше снять, клапанную крышку проще снимать, хотя у меня на криа скупи снимается и так, но не удобно. И ещё, желательно иметь магнитик, чтобы регулировочную шайбу вытянуть и не уронить в головку и потом не разбирать мотор. Шайбы можно подточить наждачкой, сначала чуть крупнее, а потом нулёвкой для увеличения зазора, процедура не из приятных и не быстрая, шайбы калёные и твёрдые, точятся плохо.

Я на своём патрубки никакие не снимал, система наполняется итак нормально, главное лить потихоньку, тоненькой струйкой. Налил в радиатор, потом в расширительный бачёк и всё, завёл, он поработал, через время нужно проверить в расширительном, если там пусто, то опять в радиатор, потом в расширитель, если в расширителе есть жидкость, то радиатор когда открываеш - жидкость течёт через верх радиатора из расширительного бачка, по крайней мере у меня так.

Спасибо) разобрался)