Honda DIO AF-56 (и подобные ей с двигателем AF55E: Crea Scoopy, Zoomer, Byte) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тема посвященная ремонту последних моделей хонда дио

Нет.

От воздухана к карбюратору (к диафрагме) идет шланг, так если его отсоединить от карба и пальцем закрыть штуцер, но оставить маленькую щель, то становится намного лучше, но не достаточно.

.Проверь диафрагму вакуума.Скорей всего она уже не целая.

Приает Олег, собрался наконец покурочить мопед - с момента покупки не залазил. Снял крышку вариатора - фото прлилагаю - почти разрушена гайка по 14-ключ, боюсь трогать дальше пока новую не найду. Это нормальное состояние зацепного кикстартера? Ты мне писал что нужно что-то там смазать месяц назад... Что конкретно?
Еще вопрос... где там свеча находится?  

Привет! Хотя модели у нас разные, узел кикстартера тот же. У  меня храповик кика в таком же виде и состоянии . Работает без проблем.

через этот штуцер подается воздух для открытия мембраны.

возле лючка бака есть крышка открываешь там свеча, ничего сложного. свеча под 16 голову желательно иметь удлинитель. такая гайка обычно становится когда ее пару тройку раз пытаются открутить рожковым ключем, потом бьют зубилом и такойто матерью вот собственно такое и получается. Храповик в нормальном состоянии.можно все разобрать помыть и смазать легонько летолом, на всяк случай. удачи в ремонте Да кстати с гайкой проблем не должно быть они и китай есть и бу оригинал.

И так, проблема решена, и как оказалось вина всему этому японский бензин (скут только с контейнера). Скутер стоял долго, и как мне кажется бензин выпаровывался, от чего он с такими перебоями и работал. Залил нормального 95-го, и все, все как и должно быть. А то я уже думал что с коммутатором что-то, не могу ведь скутер сломаться на пробеге 2т. км. Так и с 2-х тактниками такого не наблюдается, да и с дргуими 4-х тактными японцами (полтиниками).

Стыд и позор мне, но где свечя установлена?
Я её час искал наверное, но так и не обнаружил...  
Литературы нет, а до этого мопеда катал совкоциклы - там один цилиндр как мотор на мопеде с навесным всем...
Залез - хотел хоть понять что и где: свечу не нашол, не нашол даже бронипровода которая к ней идёт (или по японским меркам должна).
Свечя интересовала потому, что мопед не хочит заводится - даже не чихает. АКБ зарядил - стартер маслает - бензонасос работает (снял патрубок с фильтра - при старте пульсиркет), с карба не льёт - значит в цилиндр смесь попадает, но мотор даже не чихает... Думаю что либо свечя залита, либо ей конец настал, либо проводка - но всё элоборуд работает и ген заряд даёт. Со свечи нужно начинать, а я так....
В вариатор залез из-за 2х причин: сначало подвисал кик в нижнем положении при заводе - ногой возвращял вверх - изредка, вторая причина - неделю назад мопед стал "терять сцепление" - на светофоре торможу, потом газ даю - а он не едет, хоть и обороты набирает... Ремень вроде цел - на вариаторе с усилием пальцем до сантиметра могу согнуть - нормально это или нет?

Снимаешь лючек с полика, где АКБ стоит, смотришь оттуда на двигатель, там увидишь надсвечник. Свеча там расположена в чертовски неудобном месте, если нету специального нормального ключа, от выкрутить ее целая история, очень неудобно. Иногда хочется весь пластик снять, чтобы добраться до нее.
Натяжение ремня в принципе нормальное, ездить можно, но все-равно все снимай оттуда и чисти, наверняка там полно пыли, да и посмотреть на состояние роликов надо.

Спасибо, обнаружилась ...     Это каким нужно быть кретином чтоб так скомпонировать   Не знаю как её выкрутить - двумя пальцами подлезть не могу - буду наверное сейчас пластик снимать  

PS Снял пластик, но выкрутить всёравно не могу, нужно ключ свечной искать - мой от мотоцикла не подходит.  

В 34 хонде тоже свеча спрятана под крышкой в районе бака, и за особенностей конструкции скутера и двигателя в частности приходится извращаться конструкторам)))) Гляньте задний вариатор сцепление так сказать не подклинивает ли оно.

Вижу, что в подписи ссылка на запчасти к японским скутерам. Есть ли взаимозаменяемые запчасти к моей модели скутера от 56й или других?

Безусловно есть только смотреть нужно, что интересует для примера могу глянуть. Думаю карбюратор вариатор сцепление сальники клапанов, возможно ещё есть сходство. А зачем подбирать 62 ведь не редкий скутер.

Пока конкретно сказать не могу - только с утра мопед раскурочил... Корзина сцепления (или как правая часть называется) интересует), возможно что прийдется менять - были жалобы на сцепление у меня, писал выше. Не подскажете калийное число свечи и вес оригинальных грузиков и какие подойдут - бывший хозяин в мопеде успел поколхозить - ролики (или грузики) на другие менял...

его как не назови все поймут, задний вариатор, сцепление, кому как удобно. Свеча по каталогу CR7HSA, CR7HSA-9 калильное можно поискать по характеристикам к этой свечи, ролики не подскажу обычно заказывают на 56 дио  6.5гр, на вашу думаю тоже подойдут. Считается чем легче роли тем быстрее разгон, для максималки нужно ставить тяжелее. решать вам, возможно ктото из владельцев данного пепелаца напишут свое мнение по поводу веса ролей.

И выкручивай аккуратно, а то я так когда-то свечу обломил, в головке осталась только грань. Благо полсказали мне один способ, чтобы извелчь ее - нужно было заточить трехгранный напильник, забить в грань, и викручивать - получилось с первого раза.

Загнал мопед в итоге на ремонт в мастерскую... Проблема в отсутствии искры решилась заменой надсвечника, свеча работает, но чёрный налёт - масло не жрёт - думаю что бензин. Подстукивание регулировка клапанов не убрала, мастер говорит что скорее-всего дело в коленвале: ремонту, мол, он не подлежит - желательна замена. Денег пока на это нет, может ещё 2000-2500 км проходит, надеюсь, пока не сильно стучит...
Фрикционные насадки на сцепление были стёрты - отсюда и сцепление пропадало иногда плюс выработка и заусеницы в пазах для ролликов - 800грн на запчасти только по вариатору насчитали мне...
Понадобится коленвал, сальники и возможно подшипники двигателя - если кто летом будет разбирать - пишите в ЛС - до июля думаю докатаю...

Беда да только... Закончат сцепление - планировал мопед на дачу завести для вояжей в магазин и на пляж - может больше 500 км и не накручу до лета... За замену коленвала мне насчитали около 2000 грн (это без подшипников) и не уверен что нормальный поставят. Денег сейчас на это нет, летом появятся думаю - пока подыскиваю оригинальный б/у в хорошем состоянии около 500-600 грн, ремкомплект и подшипники - чтоб в мотор больше не лазить.