Honda DIO AF-56 (и подобные ей с двигателем AF55E: Crea Scoopy, Zoomer, Byte) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тема посвященная ремонту последних моделей хонда дио

Парни подскажите, пожалуйста, как можно выкрутить болты "слизанные" ???  
Я в ужасе, как ни одно - так что то другое!!!((
Фото прилагается, те два болта что держат звезду цепи!

Качественной головкой и инструментом можно открутить. Как можно было их слизать не понимаю.

В моем случае легко! Они уже были до меня под уставшие, так еще и я их откручивал не качественным ключом, мягко говоря!    
Но уже нашел набор экстракторов - завтра попытаюсь выкрутить!
Буду еще по магазам искать качественные ключи! А то что то мне, последнее время, попадаются как пластилиновые (intertool, topex)!!!

Вот этим....

или этим...

примерно 370 +грн.

Спасибо, возьму на заметку!!!
Как они, правильно называются, эти ключи?? Что на фото!
А так - сегодня уже экстрактором выкрутил))

Головка торцевая многоразмерная универсальная.

согласен можно и экстрактором вопрос во времени и процессе.
По поводу  многоразмерной головки тут нужно быть внимательным, много подделок будьте внимательны если надумаете покупать. ссылку дать не могу как это будет считаться рекламой, цены начинаются от 350грн и выше.

А по поводу рожковых ключей и накидных головок, походы в магазин инструментов должен осуществляться с колумбиком в просто народе штангенциркуль на шкалу десятки вполне хватить. В сети можете узнать предельные отклонения и твердости инструмента. Взяли в руки замерили, попросили тех лист смотрите на показания по твердости стали и вязкости.
После... продавцы вам и начнут показывать действительно хороший инструмент, а по цене торгуйтесь.

Наконец то выдался выходной. Покатался сегодня немного. Наездил где то 60 км. Мне все какие то стучки иногда мерещатся. Хотя когда останавливался и на подножке газовал, то все тихо работает. Звук как будто поцокивает клапан какой то, и звук только при резком разгоне. Как детонация на машине когда на 5й едешь и тапку в пол. Зазоры у меня выставлены. Может чудится и просто звук работы мотора такой. До этого 4т долго не эксплуатировал и особо не прислушивался.

Так как сейчас катаю на простом и дешевом масле 10w40 чтобы прополоскать мотор в рабочем режиме перед заливкой нормального масла, решил еще раз под клапанную крышку заглянуть. Все внутри хорошо. Все смазывается. Я думаю что есть один ньюанс по установке пружины на ось рокера, который не описан в мануале. Там сказано смажьте маслом детали и установите их на место. В оси верхнего рокера есть канал и 2 отверстия по которым масло поступает на кулачок и рокер выпускного клапана и внутрь рокера впусного вала. Так вот отверстие для кулачка выпускного клапана может частично перекрываться пружиной и масло напрямую на кулачок подаваться не будет. Я думаю надо ставить пружину так, чтобы отверстие в оси попало в расстояние между витками пружины. В приложении есть схемка.

А вот видео как все это работает. Заодно так можно удостовериться качат ли масляный насос.

Понял! Спасибо)

Сильно внимание на них не обращай, у меня что-то типа того присутствует, вообще что бы их не было ставь 0,07 на впуске. и по минимуму на выпуске, хотя я бы погонял 1000 км а потом уже бы было видно., маслом написано смазывать при сборке так по существу любой двигатель собирается чтобы задиров не наделать., на отверстие и пружину сильно внимание не обращай, так как при 7-8 тыс. оборотах лететь так будет что это не помеха там., кстати я бы и не заменил у себя про это нежели ты не сказал, посмотрел сейчас на разобранном двигателе - точно так и есть. Сегодня менял фильтр на 56-й, отработал почти год он, по пробегу наверное около 7-8 тыс., скинул свой тахометр на нули, сменил масло, теперь буду ставить эксперименты и все записывать как на сколько чего в моточасах хватает + пробег в реале, масло где-то около 500 км. прошло, было Motul 5100 10W40, цвет жестокий стал у него, хотя еще бы походило, тут погодка установилась дождливая и вот от нефиг делать все-таки откладывая все на потом решил сегодня в ночь им заняться,  сейчас выложу фото отчет, может кому-нибудь будет интересно, кстати масло в редукторе хотел сменить, хотя оно около 300 км. всего проехало, оно чистое оказалось как слеза, не стал сливать   , все таки железная шайба дает о себе там знать и не кушает теперь посадочные.

Да на таком фильтре еще можно ездить и ездить.

НУ да не спорю, просто раз решил посмотреть да и пробег у него соответствует заводским то теперь грех не поменять, я не когда на фильтрах не экономлю, просто что видно визуально может не соответствовать тому что внутри, вот и шланг в короб который идет дает о себе знать, по асфальту наверное он бы вообще был чистый   , просто там где я на нем катаюсь такая пыль и песок что глядя на этот фильтр даже не верится что он тут ездил.

Ну а по маслу, через сколько начинает менять цвет у тебя ?, по существу в наших меняется через 6000 км., не знаю что у них там за масло но блин тут максимум через 1000 можно уже не глядя его выливать а представляю что там будет через 6000, или же на убой японцы любят технику мочить

А можно поподробней про железную шайбу!! Это та шайба которая ставится на шестерню (среднюю) в редукторе??
Дело в том что у меня на скутере, когда еду по ямкам, звенит в редукторе, по ровной дороге - тихо! Вот я и думаю что с ним делать - искать редуктор или же что то можно придумать!!! Еще пробовал руками колесо резко вперед/назад - тот же звон (цокот)!!!

Ну да, это про эту фигню, видишь что там на 55 том моторе не много шестерни сделаны с большим зубом соединения (промежуточный так сказать вал и шестеренка на нем), в меру того что склеить их или же сварить проблематично в меру того что потом не одеть все в кучу, хотя думаю если постараться то возможно, в общем эта самая шестеренка и как раз звенит, я взял редуктор с AF54 го двигателя и полностью вытащил все шестеренки и валы и поставил на 55 тый мотор, дело в том что там промежуточный вал не много по другому на него садится шестеренка, а если быть точнее то там более мелкий зуб, ну и самое главное то что она конструктивно зделана так что если их вместе сварить или же как я на фиксатор резьбы посадил и обмазал внутри шлицов холодной сваркой до кучи то потом беспрепятственно все в кучу собирается, ну а та шайба которая из текстолита так и наровит скушать посадочное, было решено сточить ее до минимума (фиг знает на какой она там стояла вообще) и ближе к корпусу дополнить ее железной, второй редуктор дал мне как раз такую шайбу   , померив толщину всего этого хозяйства с двумя шайбами (текстолит + железо) ну и сам вал с шестеренкой и еще одной шайбой не будет ли зажимать я методом под гона на круге добился этого, ну и в общем уже прилично катаюсь и не чего не звякает и масло как слеза  Кстати вот фото разновидностей валов про что  я писал

Всем привет .

Проблема с вилкой. Поставил пыльники с ремкомплекта. Они не держатся, постоянно слазят. Посоветуйте как можно поправить эту ситуацию. P.S. Гофры уже ставил, пыльник подрывается и все равно грязь попадает.

Вот оно как! Буду что то думать!
Спасибо!  

Привет!,  а если так?

Ну гофры само собой, а сам пыльник штатный, что с ним делать?

где такой ремкомплект купил    

Ребята всем привет! Меня моя хонда 56, которую недавно купил уже немного запарила))  Помните я поднимал тему, что воздушная пробка была в шланге от бочка к радиатору. Проблема с охлождением, он глох, и когда сливал антифриз, с бачка он не сливался. Так вот я тогда эту резинку что на бочке потресканную, герметиком обработал. Залил антифриз сначала в радиатор до нижнего уровня, потом в бачок. На верху в бачке прикрыл пальцем тот выход для воздуха, подул легко в сам бачок и с бульбашками у меня в радиаторе антифриз поднялся до верха, я закрутил крышку радиатора, долил в бачок антифриз до уровня. И вроде все стало норм, когда покатался немного, крышка на радиаторе нагрелась, все как положено. Сегодня выехал на жаркой погоде и опять та же фигня, включилась по ходу защита на перегрев, хотя лампочка на перегрев не моргала. Попробовал слить антифриз, с радиатора слился, с бачка нет. Не понимаю почему. Помогите мне уже закрыть эту проблему. Незнаю что делать, реально нету времени с ним возиться. Мой тел. 0936354231 наберите меня обьясните пожалуйста как быть ( в долгу не останусь) или кто есть с Одессы, может на месте поможете мне его отремонтировать, денег заплачу сколько нужно! Сил и времени нету заниматься ним, но ездить хочется уверенно и не париться что он может опять заглохнуть.