Honda DIO AF-56 (и подобные ей с двигателем AF55E: Crea Scoopy, Zoomer, Byte) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тема посвященная ремонту последних моделей хонда дио

Привет! Я не ставил но отпишусь потому что видел своими глазами двигатели там где кто-то ставил, в общем купил я джорну af54 там был второй двигатель в придачу, не думая что кто-то расточил гильзу я заказал нормальный поршень с Японии ну и кольца и прочее, когда все это дело прибыло я начал разбирать двигун, помыл   , все шло своим чередом пока я не офигел кода начал ставить поршень в эту гильзу   , ну не все так плохо    у меня еще один двигатель был   , и слава богу там я знал что все гуд с гильзой так как промерял её а на той что ездил нет, так вот там стоял поршень китайской фирмы S.E.E. , ох по матерится охота как вспоминая   , в общем мало того что он сделан не пойми из чего так когда я его стал осматривать то у него была офигенная трещина в перегородках между компрессионными кольцами, но мало того на что походили кольца!  это просто капец были кольца , а зазор их в гильзе просто жесть какая-то, не знаю как он еще ездил то, но масло живьем летело в трубу и воздухан   , реально летело! Ну это первый случай, второй - купил я еще одну 56-ю в дополнение к своей   , подумал если не все в ней так плохо то восстановлю, плохо то запчастей будет море, ну и что же !? там гильза точеная и в ней сидит S.M.R поршень с кольцами, поршень хорош! (но опять таки с виду только!) его уменьшило в размеры прям таки реально относительно расточенной гильзы   , не думаю что так раз точили же , кольца в зазоре офигеть так же как и S.E.E. были ну так скажем чуть по меньше, там страшнее было   , в итоге плюнул на все это хозяйство и раскидал его по винтикам к чертям, много чего уже пригодилось ,что-то просто в виду более привлекательного вида в моем изменилось   (благодаря ему ), так вот скажу что Китай это не просто жесть - это реальная жесть!  похоже и делается оно у них скорее всего из консервных банок, которые из жести   , дико не советую . А ну еще не написал на сколько хватит, тот мужик который мне 56-ю продал на чунь-чане говорил что у него пацан проехал около 1000- 2000 км. но до этого он покупал его и ему сказали что поменяно все прям только что., ну как- то получается около того.

Я выписывал с Японии, не доверяю я китайским, думаю еще что-ли один для пущей важности перед входом в карбер прилепить ? от какой-нибудь иномарки ну или же от жигулей ?

Вова,
У Меня 57 хонда с Японии, никто в смысле не лазил
Так вот, там возле карба фильтр то стоит!
От жигулей не пойдет, иначе насос замахается его наполнять, есть скутерные китайские, но вполне приличные на вид, даже с магнитом есть. По аналогии с авто, главное чтобы корпус фильтра воздух не подсасывал, и будет норм.

Ну получается значит кто-то его туда из Японцев прилепил, в каталогах именно там его нет, он есть перед насосом., китайские фильтры не согласен это такая ерунда, уже сколько случаев было - не перечесть, а почему это он его замучается наполнять ? - система герметична по существу что вошло то и вышло в том же объеме, единственное это один раз его наполнить, так это же ерунда, да к примеру от жигулей то он громадный, ну а от импортной техники средний и думаю что вполне сойдет, просто проще купить от машины какой-нибудь нормальный чем эту ерунду, у меня было на сдачу купленные штук 10-ть так я их пацанам по раздал за бесплатно в деревне.

фильтр мелочи, а вот поршень точно бы не стал лепить ))
Бенз у нас вобще мочой стал, воняет как краской, детонация, тут бы двиг не ушатать пока порядок наведут

А какой код оригинального поршня под AF 56? И кстати, какая вероятность того, что износился цилиндр?

P.S. Кто-то знает, как узнать VIN мопеда?

Нету не какого у него вина, есть только номер двигателя и рамы, если скажешь диаметр поршня или горшка то скажу номера а так и там два вида на 38 мм и на 37,8 мм., даже по годам можно пролететь так как номер двигателя на редукторе а черт его знает сам двигатель кто меня или нет, я влетал так что всяко бывает.

Всем привет! Подскажите пожалуйста. Взял себе 56 хонду не подготовленную, сейчас привожу её в чувство. Столкнулся с первой проблемой. Не работает фара, не горит. Всё остальное работает, подсветка, повороты, стоп и т.д. На что нужно обратить внимание в первую очередь? Лампочку проверил - рабочая.

На разьемы соединения, они как бананы, вытянулся какой то

Сам переключатель дальний - ближний, думаю это скорее он чем что-то другое.

фильтр как раз не мелочи именно из-за неправильного обслуживания этой системы (то лазят туда как на 2т каждую тысячу, то толкают паралон или "подходящий"элемент главное подешевле!) начинаются проблемы с впускным клапаном а потом и с поршневой...

VIN мопеда можешь на раме возле бака глянуть, а каталожные номера смотри тут - http://www.impex-jp.com/catalogs/moto/honda/11gev1j6.html

Турист, как я понял, то речь идёт о топливном фильтре.

Не согласен я с тобой, просто менять его почаще нужно, а так топливные фильтра с бумажным элементом работают даже очень хорошо, единственное рекомендую поставить фильтр и перед бензонасосом, потому что качество нашего топлива не очень хорошее, вот топливо скорее убьёт бензонасос чем фильтр.

Урья, поставил тюнинг кит на зуммер, теперь он 100кубовый. Моща!

у меня на 56й 125й кит оригинальный от HONDA  прёть..

Воо блин а Я только 100 смог достать,
И Тебя с праздником!

Расскажите поподробней про киты, что в комплект входит и цены.

Уже не продаются, вчера закончились