Honda DIO AF-56 (и подобные ей с двигателем AF55E: Crea Scoopy, Zoomer, Byte) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тема посвященная ремонту последних моделей хонда дио

А вообще мене (судя по опытам) кажется что с зумера
впуск   ---   0,1    +-   0,03
выпуск ---   0,19  +-   0,03
это не для нашего, помнится ставил 0,05 на впуске и 0,1 на выпуске двигатель шептал и я на нем наездил где-то около 2000 км. потом просто поставил как по мануалу разницы не было абсолютно, вообще не многовато ли а 0,13 на впуске то ???
---
сегодня нашел метчик из стали Р6М5 с твердостью 62 HRC, озадачу теперь токарей чтобы они нарезали мене шайбочек да и произведу замеры в итоге

На нашем тоже самое, двигатель такой-же, только вариатор другой, у меня есть мануал на криа скупи, там такие-же зазоры как на зумере.

Трудно обвинить японских инженеров в непрофессионализме. А разницу в запуске ниже +6 градусов сразу ощущаешь. В начале форума об этом было написано. У меня, кстати, под наблюдением YAMAHA GEAR 4T, тоже водянка, 50-кубовая. Так и на нём такие же зазоры! И в реале и по мануалу.

Светлое пятнышко на шайбе есть, но чисто визуально. Никакого проклёвывания не наблюдал

на моих шайбах хорошие выбоины, диаметром с клапан и шайбы там родные стоят, зазоры пока в норме.

Сегодня выточили одну, правда из подшипника , фиг знает чем точили но твердость около 65-70-ти, вот только что пролетели по диаметру не знаю влетит или нет получилось вместо 7,48 где-то около 7,6

Запарился весь вечер подгонять эти шайбы, в общем на впуске клапаном было выбито прилично (на глаз), поставил нормальную в зазор 0,07 а на выпуске эту точеную по твердости она хороша  правда  с размером по диаметру я соврал он был 7,49 вроде-бы нормально заходит я для опыта пробовал на рассухаренном клапане, чтоб не пролететь, зазор поставил 0,17., крышку прикрутил завел, вроде (да не в роде а так и есть) не стало так побрякивать , но на очень низких оборотах (как дизель ) слышно их стучание как бы глухое - это нормально, блин что-то с памятью стало что-ли не помню как у меня тогда было год назад., кажется еще по тяге стало лутше.
Да и еще забыл сказать что эти шайбы (японские) прокаленные на сквозняк видел эту инфу на мото сайтах т.к. 7,48 это получается стандарт мото шайб не только скутерных, ради интереса мерил шайбу с пакета (еще номер не стерся на ней) твердость такая-же как и которую на половину сточил., главное я думаю когда их точишь то нужно просто потом полировать чтобы зеркало было.
Еще вот что нарыл за три косаря в процессе поиска набора

http://nazya.com/amazon/catalog/avtozapchasti-i-aksessuari/aksessuari-dlya-mototsiklov-i-kvadrotsiklov/avtozapchasti-toplivnie-dobavki/detali-dvigatelya/262754/chasti-klapana/chast-klapana-hot-cams-748-od-hcshim01_B000WJWTM6.html

друзья, подскажите! 56я не подает признаков жизни при включении зажигания. управляющий плюс от замка до реле зажигания (не стартера) приходит, а минус видимо должен идти с мозгов, но не идет. на заднюю оптику оба плюса идут, а минуса тоже нет. по толстому зеленому минус на коммут приходит. акб не посажен, на розовом проводе замка 8.2в как и должно быть. неужели коммутатор? заранее спасибо!

Проверь провод массы,  который идёт от жгута проводов под "унитазом" и прикручивается к раме, слева от крышки вариатора. Также, вариант - стабилитрон в замке.

Провод массы после сборки и установки мотора был неприкручен. но несмотря на это электрика некоторое время работала исправно... Я тоже рассматриваю эту массу как основную причину выхода из строя

Нет, эта масса тут не причем, поверьте, у меня было один раз когда двигатель слетел с сайлентблоков но я заметил это не сразу а где-то через недели три, так вот слетев с сайлент блоков от перерезал провод массы так было что странное (искал как говорится одну причину ну а наткнулся на две ) у меня при задевании тормоза срабатывал топливный насос (на заглушенном двигателе при включенном ест-но зажигании) начал искать что это за фигня (мене казалось что-то в фаре мене голову морочит) в итоге случайно увидел что у меня колесо с движком отдельно от всей рабы болтается в лева - право и тут я увидел этот проводок , так вот я на нем ездил с таким приколом говорю же недели три а то может и больше (фиг знает может еще раньше , просто стал обращать внимание на то как насос качает когда я на ручку тормоза сперва при старте нажимаю) и ничего же не сгорело же !
ПО поводу массы она не как на прямую к корпусу не идет !!!, правильно на поворотниках не будет массы - только плюс ! в этом я убедился когда делал синалку, все дело в том что там есть реле которое при включении зажигания дает коротыша с минуса аккумулятора на массу ! это инфа 100%.
Я думаю что сперва нужно проверить стабилитрон в замке, ну и до кучи все предохранители и штекера., думаю что тут просто или стабилитрону хана или где-то нет контакта, сейчас еще позамарачиваюсь напишу что еще в голову придет., но массы без включенного зажигания на поворотах и раме быть не должно !!! когда включаешь она появляется, естественно если мозги эту реле не замыкают то нужно искать причину этого., стабилитрон первым делом и предохранители проверяй !
Ах да ты вот предохранители проверь тестером а то может на глаз и не видеть (есть такая фишка в них)

Ну и как успехи ?

Кто знает чем различаются цепи ГРМ от AF54 и AF55 (14401-GEE-003
14401-GET-003) ?
Только в заводе изготовителе ?

там больше звеньев точно не помню на сколько.

Как думаешь может быть звонок от цепи похожий на стук клапанов, не могу понять че к чему.

Здоров мужики! Подскажите пожалуйста,у соседа Дио с АФ62 мотором какой ремень стоит на ней?

Есть проще вариант, снимаешь ремень и смотришь на нем парт. номер изделия вбиваешь его в поискови, а так лично я не разбирал такой мотор, вот только так могу помочь ответом.

Нет там номера к сожалению,только BANDO JAPAN  и что то не читаемое!

возможно  а на холодный звук есть.

есть запчасти ямаха sa36 инжекторная трех клапаная

Нашел походу, болтается вал со стороны вариатора подшипникам хана, вот задача то, походу такие с прорезью у нас фиг купишь, вот и звон стоял, может я ошибаюсь что не купить но такие где-то есть ? кажется только в 4Т дио ?
Сейчас смотрел по каталогу, не пойму получается со стороны генератора подшипник не меняется что-ли ?
Блин усек в ветке форума тему про подшипники, похоже снять их реально, вот только интересно какой второй ??? такой же или как на af-54 ?
Там было фото