Honda DIO AF-56 (и подобные ей с двигателем AF55E: Crea Scoopy, Zoomer, Byte) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тема посвященная ремонту последних моделей хонда дио

парни а у кого какие документы на мопеды есть, сделайте скан пожалуйста , а то у меня нет и сегодня права мне гаерок качал , что документов нет , а вдруг ты его украл, щас на штраф стоянку заберет говорил , ну как то отстал , ну а все равно , документы , или талоны должны быть какие то

В России как мне известно то только талон нужен
ето у нас в Украине уже номер и права надо(

продолжая больную тему про регулировку клапанов...парни а никто не пытался к примеру от 139QMB коромысла адаптировать на аф 55 е ?)

Привет. А зачем?

да в корень проблемы смотрите! ищите причину ухода зазоров, а не как изменить конструкцию!!!
я обслуживаю несколько мопедов с мотором AF55 и зазоры в норме и через 40 000 (сорок тысяч километров)
уходит зазор (зажимает) в основном впускной по причине плохой очистки воздуха (ставят паралон, неаккуратно собирают короб ВФ)

когда увидел этот мотор живьём то понял....

я когда свой мопед купил , по глупости , поставил паралом , в замен старого фильтра, итог замена головки , так как ремонту не подлежит, на паралоне от силы пару недель покатался, щас на оригинале езжу , 1000 км , не бымит вообще , работает как5 часы 56 модель при правильном обслуживании , долго очень ходит

я пытался от 139 , ничего не получилось, заказал бу голову с аукциона целиком , дак она пришла даже с выставленными зазорами , я был в шоке

привет! ребят подскажите по-та как ПРАВИЛЬНО поменять кольца на данном скутере и как опять же правильно выставлять зазоры на впуск и выпуск,
спасибо.
еще не пойму зачем стачивать шайбы када мы отрегулировали клапана...и для чего вобще эти шайбы ??? а мануал есть где скачать а то вобще я в панике оч срочно!!!

Договор купли-продажи должен быть, мопед с рук брал?

На фару постоянка или переменка идёт? У кого есть возможность замерьте пожалуйста сколько вольт покажет мультитестер на фаре с прогретым двигателем на холостых.
ferary3230 В этой теме есть пару мануалов и про кольца разжёванные ответы. Шайбы стачивали потому что клапана зажаты маленькие зазоры.

брал в магазине 4 года назад, ничего не давали , заплатил и уехал все

пож-та, оч прошу пришлите страницу на которой показано от и до как ПРАВИЛЬНО поменять колечки,,,оч прошу,ребят!!!

эти шайбочки как бы подтачивать надо и между этой шайбочкой и клапаном вот так надо регулировать зазор правильно? шайбочки стачивать наждаком зернистостью 100-250 правильно? Метки смотреть на роторе генератора? или на вариаторе (но там две буквы F и H) как правильно? с клапанами я чет стремаюсь ни разу не регулировал...
полж-та помогите найти как правильно и грамотно все сделать нет времени целый день выкурить форум плиииииииз

выставь метку т и регулируй верхний впускной 0,1 нижний выпускной 0,2

Народ, жрет масло - страшно дымит. Может быть из-за голимого герметика на прокладке ГБЦ или это уже колечки?

cezar88 Прокладку головки на герметик не садят. Сперва проверь компрессию, залей раскоксовыватель колец.

Щось нове.

Компресія -14, Розкоксовувач лив, Лікві Молі - димить ще гірше.

Значит маслосъёмные колпачки сильно пропускают, замени их. Заодно посмотри сальник со стороны генератора.

Маслосемные - новые. А откуда через сальник может масло в камеру сгорания попадать? Чет не пойму нифига  
Сказали сегодня мужики, что полюбому поршневая. Думаю - может быть. У меня максималка 50...((

через сальник со стороны генератора частенько масло вытекает на этих двигателях. С компрессией 14 хорошая должна быть поршневая, а в воздухане масла нет?