Honda DIO AF-56 (и подобные ей с двигателем AF55E: Crea Scoopy, Zoomer, Byte) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тема посвященная ремонту последних моделей хонда дио

Попробуй "Хадо".  
У меня на машине в коробке гудела 5-я передача, я залил "Хадо" и поехал на море, незнаю когда она перестала гудеть но где-то через 250-300 км поймал себя на мысли что коробка не гудит. Только ОБЯЗАТЕЛЬНО масло бери у официальных представителей!!!!!!  
Если купишь на рынке есть вероятность попрощаться с движком.  

Задний варик у 56-й и у 35 взаимозаменяемые, и ремни тоже. Можешь смело брать "тюн" с 34-35 Хонды.  
А вот передний варик не подойдет.  

Народ дайте норм,проверенный вами интернет магазин чтобы заказать запчасти но Honda Dio Smart AF-56,чёт я немогу найти !!!

Народ, подскажите как отрегулировать зазор клапанов на нём.
Если можно поподробней и по проще.


Я прикрепил фото чтоб понятней было.

  Помоему зазор у них не регулируется,разве что можно сточить немного шайбу.

Ну должен вообще регулироваться. Просто у меня нижний клапан хорошо ходит туда сюда пружина,а верхний в плотную сидит и не хочет =( Шайбу я точил, ток дело не в шайбе мне кажется, пружина должна свободно двигаться и за шайбу выходить.

Привет. Отодвигаем в сторону кулачек, вынимаем шайбу магнитом, притираем ее на шкурке с ровной поверхностью, ставим и мерием зазор щупом между кулачком и шайбой, д. б. 0,10 +- 0,02мм для впуска!!! Из моего опыта эксплуатации выпускной клапан сидит как влитой и зазор не меняет. Впускной - постоянно проваливается в седло, в следствии чего зазор исчезает. Чем дальше тем хуже. Подумываем о замене впускного клапана!!!!! Видимо это конструктивный недостаток у этого двигла! Удачи!

Блин вот и я о том же провалился туда кулачёк, и шайбу царапает.Он должен выходить за гнездо как в выпускном клапане, или просто шайбу очень токую сделать и всё нормально будет?

Подскажите как с него снять ограничитель,ато больше 50 не едет.И ещё ктонибудь дайте пожалуйста сай где заказывать на это чудо техники запчасти,ато у нас в магазинах даже не знают что Honda Dio ещё и 4-х тактный с водянкой бывает.

Когда покупал его б/у, он 54км/ч примерно ездил, поменял ремень и грузики вариатора, стал все 60.Вообще у этого чуда коммутатор обороты ограничивает. Но можно купить коммутатор дайтаноа, он вроде как даже не коммутатор, там блок электронный который к своему коммутатору подключаешь, но стоит он порядка 6000 р, что довольно дорого, и нету гарантии что вот поставил  его, и зразу нет никаких ограничений.

Насчёт запчастей. Тебе какие нужны? Если оригинальные, то лудше из Японии заказывать, если тюнинг то конкретно на него нечего нету. Благо расходники вроде воздушного фильтра или ремня вариатора есть в магазинах(у тебя похоже нету). К нему некоторые универсальные детали от других скутеров подходят, к примеру тормозные колодки.

 Да мне тупо прокладка глушителя нужна была,так мне от 2х такт. Dio всучили с криками что это точно ОнО,прешлось её сточить почти до минимума чтобы влезла (но это не на долго ),А ты какие ролики и ремень поставил ? Сколько грамм и что за ремень ?

тюнинга на эту модэль предостаточно делают солидные японские брэнды DAYTONA, KITACO, TACEGAWA,
я лично начал с вариатора попробовал  KITACO, динамика осталась прежней а вот максималка подросла думаю 75 по прямой,
и 60 теперь как раньше 50 идёт тоесть крейсерская стала 60-65км/ч на крутых затяжных подъёмах 50
цена с доставкой из японии 3400р

Ремень Японский купил в магазине и уже 2 года стоит.Нету признаков износа.Насчёт грузиков к сожалению не помню граммы, но вообще по размерам стёршихся купил.

TuristR Может я плохо искал, но если тебе несложно напиши конкретное название тюнинг деталей для него, ну или хотябы твоего варика.

кулачек туда как ты говоришь "провалился" потому что там шайба тоньше чем на выпускном, а то что она тоньше свидетельствует о том что клапан проваливается в седло (уседает) в следствии чего зазор становится меньше, и в следствии чего мы вынуждены точить шайбу, дабы увеличить зазор. А вот почему так происходит... мое мнение что это конструктивный недостаток двигла 55е, хотя на автомобилях хонда клапанный механизм тоже вызывает нарекания.... Ну любит хонда отличиться...

я испытал вариатор KITACO (DIO, POWE DRIVE KIT TYPE3, NEW 480-1126400)
сейчас заказал TAKEGAWA ,
по тюну из японии у вас в Спб есть маг http://www.mokik.ru/m-wfsection+viewarticles+category-11.html
правда там дороже чем на прямую
конкретные фото выложу позже, хотя в этой теме уже выкладывали
а ты что конкретно хочеш?

Я был в том магазине в прошлом году покупал там масло и воздушный фильтр.Я тоже подумываю варик поменять.


Варик тот что ты написал посмотрел(ток по номеру и нашел а то он по другому называется).


Ps. Эх найти бы есчё это на халяву =)

Господа, как определить минимальный и максимальный уровень масла. Чем черевато эксплуатация скутера при повышенном уровне масла? И ещё: как продиагностировать есть ли воздушная пробка в системе охлаждения или нет? Заменили антифриз, но мне как показалось после прогрева двигателя уж очень сильно горячь радиатор с верху и холодный с низу...
Спасибо за советы!

Есть. Вышлю на ХАЛЯВУ!    Дай е-мейл в личку.

1.) на прогретом двигателе уровень масла должен быть по верхнюю черту щупа. Или на 1-2 черточки ниже верхней.
2.) Может повыдавливать сальники коленвала и не только.
3.) Диагностируется это когда заливается антифриз в систему.... Его нужно заливать правильно..

а) Сначало залить в расширительный бочок чтобы уровень был посередине между макс. и мин. черточками.
б) Потом залить в радиатор но не под самое горлышко, а оставить немного места на глаз, грамм 50.
в) Завести двиг и дать поработать на холостых минуту, немного подгазовывая, НЕмного! Заглушить двиг. Открыть акуратно радиатор и посмотреть на уровень тосол должен хорошо уходить в систему и в радаторе уровень должен сильно опуститься до половины а то и ниже.
г) Повторить пункт б) и в) до тех пор, пока уровень тосола в радиаторе перестанет опускаться.

а это вообще что? каталог запчастей? мануал по ремонту?
в печатном виде можно купить на аукционе но совсем не на халяву, а гдето от 200грн