КПП на 1p39fmb Viper "Alpha" - варианты решения проблемы игольчатого подшипника.

я уже давно мучась с коробкой, постоянно сыпятся сепораторные подшипники(игольчатые). после чего вал хоть выкинь. но мне на вал делали колёную втулку, но её хватало не на долго, один знакомый чаловек предлошил снять с каждого вала по 5мм, тоесть сделать вал на 9мм, и поставить 699 подшипники или 1000099, по два на вал. размеры подшипников 9х20х6. Вот в чём собственно у миня и вотпрос: выдержат ли такие подшипники нагрузки?

5 фото - подшипники;
10 фото - как сидят подшипники в картере вместо сепоратора.

сегодня сделали мне валы, вот фото:
Завтра буду собирать двигатель.

правильнее вроде на 6203 и 6001 подшипники ставить и не валы точить, а крышку картера.
а там эксплуатация покажет, как оно есть на самом деле.

растачить картер не просто (по крайней мере в нашем городе). растачить картер был мой первый вариант, но мне сказали, что тяжело будет отцентровать картер. тем более наружный диаметр подшипника 3201  32мм, в картере максимум что можно снять это до 25мм. Не факт что после расточти придётся покупать новую половину картера.

всё собрал я двигатель, километров 100 накатал за сеголня, пока вродебы всё нормально, подшипники держат.

і на якому кілометражі втебе почались проблеми з корбкою і з тими підшипніками???

Проблемы начались после 2000КМ. пробега


На переделанной КПП пробег уже более 2000км, пока всё нормально.

У меня разлетелся на 3000. На 7000ми поставил новые. 12000 полет нормальный.

у меня 8 тыщ, пока тьфу тьфу тьфу.

У меня разлетелся потому что на скорости через нейтраль на первую перелетал. Первый раз по незнанию второй раз на кочке подбросило.

и такое у меня было- колесу в юз ушло.и всё

вмене тоже таке було.. їхав по піску сам на 4-тій і вже тре було приторможувати бо кінець вулички було ну і я хотів 4-тої на нетральну скинути і включив першу...   але повезло шо їхав по піску і сам шо колисо посунолось!!вже після того 2 штуки і мотор робить як годиник    всього вже 5000

ще залежить чи сам їдеш чи не, і по якій дорозі!!!!!

Проехал уже более 4тыс. пока всё в порядке.

а какие симптомы порчи игольчатого подшипника?

1) При нагрузке кик стартер начинает западать сам по себе.(если подшипник посыпался на ведомом валу.)
2) картер очень быстро нагревается.
3) Скоростя плохо переключаются.
4) на первой, второй скорости мопед тяжело едет (такое впечатление, как будто его ктото держит сзади. (если подшипник посыпался на ведущем валу)
5) Ведомый вал люфтит (боковое биение.)

Как-то быстро он у тебя развалился. Первое, что приходит на ум - цепь ты нормально регулировал? Ведь при перетянутой цепи первое, что умрёт - подшипник ведущей звезды...
Я уже троим ребятам, когда они ко мне за консультацией приезжали, регулировал цепь, по причине того, что у них она была натянута, как струна...

Он развалился по двум причинам. первая. Это переключение с 4 передачи на первую (не специально)
и второе. подшипник на ведоомм валу (тоесть валу ведущей звезды) стоял hk1412 . диаметр вала был 13,5.
потом посыпался подшипник ведущего вала. причину не знаю.

Тогда ясно. Не зря на Активах переключение с 4-й на 1-ю на ходу заблокирована. У меня вообще, другой алгоритм переключения, 1N234, тоже исключено.
Что ж... Знать бы грузоподъёмность игольчатых подшипников, тогда бы можно было бы оценить, хватит ли тех подшипников, что тебе предложили.
А ну закинь его размеры (игольчатого), попробую по теормеху прикинуть.

нарисовал по быстренькому. диаметр иглы примерный, под рукой нету не микрометра, не штангенциркуля.

извиняюсь, что нарисовал криво.

да, забыл самое главное. Количество роликов 16

Хочу сказать, что на Альфах при неправильном переключении скоростей (с 4 на 1) ударная нагрузка приходится на ступицу заднего колеса, и так как она сделана из мягкого металла то разлетается в первую очередь она а не шестерни коробки (спецом так сделано!)Я уже третью ступицу поменял, но ступица стоит 80 грн, а шестерни с валами на порядок больше.