Keeway SuperShadow 250cc

Собственно вот.
Буду по мере возможности описывать историю эксплуатации этого мотоцикла. Может ктото из форумчан имеет такой мот-делитесь опытом.

Привет Макс! Поздравляю! Только заметил твою тему! Пиши подробности эксплуатации, так как девушка у нас хочет чепер купить, думал такой ей посоветовать! Внешне мне он понравился, но присев на него , ощутил себя волком из "ну по годи", когда тот на зайчике ехал!

П.с. В Новомосковск на закрытие не думал приехать?

Привет ,Серёга. Спасибо за поздравление.
Конечко, с твоим ростом на таком моцыклете будет не совсем комфортно . Он и для меня почти в притык. По мере возможности буду описывать процесс эксплуатации.

Про Новомосковск пока незнаю. Планы строить немогу, есть определённые обстоятельства. Ближе к дате будем определяться.

подключением обогрева (вот те самые неподключенные контакты) и установкой щитка на передний цилиндр декоративного. Хотя по топику на мотокиеве некоторые утверждали что проблемы в первую очередь при температурах 5-7град, когда влажность еще высокая. еще холоднее - и опять все нормально.

Но подогрев надо вывести. он никуда не подключен на китайских копиях, хотя и предусмотрен. (см. мануал от оригинальной вираги)

Кстати, а что, у тебя уже вылезла проблема переохлаждения? У себя особо не замечал, пока передний цилиндр работает без проблем. (Разве что самую малость холоднее)

Ну думаю, это проблема не переохлаждения у меня, а плохая работа свечи(иногда) на переднем горшке, пока он не прогреется. Подозреваю, что в силу какихто контсруктивных оссобенностей сразу , при старте,свечу может "намочить", и она плохо рпботает. Потом, когда двигатель прогреется, всё работает нормально.

а. я с места не еду обычно, пока чуток не потеплеют горшки.  ну и свечи недавно заменил.

а ты куда подключил контакты? я чтото неувидел свободных контактов.

еще не подключал. как пишут - провода к контактам подключены, заходят в общий жгут и там обрываются. вообще надо подключать на +12 черех кнопку какой.

Ну принимай поздравления!!!  
Аппарат интересный, симпатичный.   Хотя, мне чопперы особо душу не шевелят, но не исключено, что однажды куплю для жены нечто такое.  
Выложи тех характеристики тут в теме.
Многим будет полезно ознакомиться.

Технические характеристики Двигатель: 2-цилиндр, 4-х тактный
Охлаждение: воздушное
Рабочий объем: 248 см3
Диаметр/ход поршня: 49 X 66 мм
Мощность: 13.2 кВт
Степень сжатия: 9.4:1
Макс. число об/мин: 8000 об/мин
Крутящий момент: 16 Нм 6000 об/мин
Оптимальная скорость: 115 км/час
Расход на 100 км: 2.4 л
Объем топливного бака: 9 л (хотя по китайск мануалу 8л. но у меня влезло 8,4, значит правда, что под 9 л.)
Тип передачи: многодисковое сцепление в масляной ванне
Система зажигания: разряд конденсатора (CDI)
Запуск: электростартер
Аккумулятор: 12 В 9 А/час
Тормоз передний/задний: дисковый/барабанный
Колеса:
Колеса передние: 3.00 - 18
Колеса задние: 130/90 - 15
Колесная база: 1540 мм
Длина: 2225 мм
Ширина: 762 мм
Высота: 1145 мм
Клиренс: 165 мм
Вес: 140 кг

высота по седлу?
мощность в л.с.?
оптимальная скорость - максимальная?

Всем доброго времени суток.
С передней свечкой проблему решил просто, поставил свечку холоднее на порядок и вроде стабильнее работает, но всеравно выглядит она не очень. Поскольку у нас весна токо начинается я поездил и в минус на нём, когда движек чуть теплый мотик разгоняется хорошо и работает стабильно. Моксимальную скорость покачто развил 140км/ч, страшновато на таком аппарарте. Все дрожит вибрация от движка страшная в зеркала ничего не видно все получается размыто. Сумки на мотик поставил как и всегда раньше делал просто накинул на сиденье и привязал к амортизаторам и все дела, если качественные и кожа хорошая то боятся нечего. Если правильно сумки подобрать то и поворотники не мешают и пассажир тоже может комфортно рассположится.

я поворотники задние перенёс. фотки отдалённо можно увидеть сдесь http://moto.com.ua/forum.php?id=312474&page=99999#down

Народ дайте адресок а то хочу взять Keewey cruiser 250

их уже нет в продаже...

Друг, тебе сюда - http://www.keeway.com.ua/motorcycle/cruiser.html

Салон «Адвенчер Ленд»  03045, Украина, г. Киев ул. Новопироговская, 64-а
тел./факс: (044) 206-81-00 e-mail: info@keeway.com.ua  
Сервис «keeway»  03045, Украина, г. Киев ул. Новопироговская, 64-а
тел./факс: (044) 206-81-50 e-mail: service@keeway.com.ua  

Но скорее всего Nikon прав.

прав прав ты последние забирал практический  

А как насчёт б/у. за 850 убитых енотов. Какие нюансы эксплуатации и тому подобное

цена хорошая...а по эксплуатации тебе думаю ответит топикстаретр  

Перед началом сезона от греха подальше были заменены высоковольтные провода и свечи. После замены проблемы с зажиганием и ровной работой двигателя пропали.

После замены была поездка в Каменец Подольский. Крейсер безболезненный 100 - 110 кмч. На некоторых участках держал 120 крейсер. Но кажеться мне, что это для него не есть хорошо... После Житомира залил 92-ой  и он пошол 130кмч  даже под 135-140...  Но для него это разрыв башки... В общем для такого мота комфорт, это 90 - 110 кмч.

Счас нарисовалась проблемка. Наверно нужно лезть в карб.
Заводицца, работает. Прогрел, поехал. На ходу падает мощность и он ехать не хочет, или едет с трудом... ещё чуть чуть и заглохнет....
Думал, фильтр воздушный. Проверил-разницы никакой.... В общем будем лезть в карбешник.

На Супершадоу вобще то есть винт качества смеси? После очистки карба багатит дико, свечи покрыты рыхлым черным нагаром, что делать? Посмотрел по виражке, там такой винтик есть и крутить его не рекомендуют, но у нас карб не Mikuni BDS26 как в вираге, а что то свое.