Станет ли ЦПГ MALOSSI 86cc MHR Big Bore на Yamaha Aerox YQ 50 без расточки мотора?

Cylinder -MALOSSI 86cc MHR Big Bore (44 strke)- Minarelli LC - я так понял что нужно растачивать мотор ???? !!!!

This is the answer of the MALOSSI tuning gurus to the growing 80cc High End cylinder class. At a closer inspection it is visible that it isn t simply a cylinder kit with a diameter enlarged to 50mm. Instead it is completely new designed barrel. The portin layout has some fine knack to get an optimized flow especially of the transfer ports. So you find a barrel that is state of the art when it comes to up-to-date 2stroke tuning. The cylinder has to be used with a crankshaft of 44mm stroke and with a 85mm con rod for a 13mm gudgeon pin. Only racing crankshafts can sustain the power output of such kits. Thanks to the increased capacity and the revised porting layout the cylinder is stated with a power output of 26 hp and more. To get the cylinder kit fitted to your casings, they have to be reamed out to 56,7mm to accept the increased cylinder diameter.
Это - ответ MALOSSI настраивающиеся гуру к росту 80cc Высокий цилиндрический класс Конца. При более близком осмотре это видимо что это isn t просто цилиндрический комплект с диаметром, увеличенным к 50 мм. Вместо этого это - полностью новая разработанная втулка. У portin расположения есть некоторая прекрасная ловкость, чтобы получить оптимизированный поток особенно портов передачи. Таким образом Вы находите втулку, которая является государством искусства когда дело доходит до современного 2stroke настройка. Цилиндр должен использоваться с коленчатым валом 44-миллиметрового хода и с 85-миллиметровым обманным стержнем для 13-миллиметрового поршневого пальца. Только участвующие в гонках коленчатые валы могут выдержать выходную мощность таких комплектов. Благодаря увеличенной способности и пересмотренному расположению расположения каналов цилиндр заявлен с выходной мощностью 26 hp и больше. Чтобы соответствовать цилиндрическому комплекту к Вашим кишкам, они должны быть расширены к 56,7 мм, чтобы принять увеличенный цилиндрический диаметр.

для цеї поршні треба супер-резонаторну трубу і новий довгоходний колінвал! а це ще + 600 евро... картер треба буде запилювати.

Corsa cylinder kit 70 cc Polini, Cylinder Kit Malossi MHR Replica 70cc, Cyl. Stage6 Racing 70cc MODULAR (12mm) - что лутше взять, в будущем буду менять все на тюн., для начала нет денег, хочу чтоб бежала 120 км/ч - модераторы извените если что за повтор, лутше помогите конкретно на моделе, что еще нужно для него ----- 120км/ч

Cyl. Stage6 Racing 70cc MODULAR (12mm) - остановился на етой ЦПГ - я так понимаю что не кому не интересно, скажите хоть слово ?

Дело не в том что никому неинтересно , просто тут мало щарящих в таких вещах людей ...

Тогда сссори, буду ждать, мож кто знает, а то в понедельник делаю заказ

120 км/год? без тюнінгової труби - ні одна ЦПГ не розкрутиться, щоб їхать 120 км/год. Треба все одразу міняти: цпг, трубу, колінвал з сальникми і підшипниками. якщо при установці цпг класу спорт без заміни колінвала обійтись ще можна, то для рейсінг цпг - треба міняти.

а карб, фильтр, вириатор - возможно без этого ?

думаємо логічно - більший об"єм треба більше кормити! звідси - треба карб з більшим дифузором і повітряний фільтр, який буде пропускати більше повітря!
якщо бюджет обмежений - то раджу почати з трансмісії: варіатор, щеплення, ремінь. Потім - труба і інші залізяки. Можна поставити цпг спорт класа, тоді можна обійтись без заміни колінвала, якщо той в нормальному стані. С6 спорт про - сама потужна зі спорт класу. + технігаз рс2 + карб так 19мм і буде щастя)

Можно спокойно обойтись цпг С6 стрит рейс!!! чугун, но мощьности больше чем у спорт про!
Довольно весело крутитса на верхах! с трубой С16 вообше сказка! и на R-ке тоже ниче!
жиклер большего диаметра поставь если карб 17.5, его вполне хватит! и доработай стандартный фильтр бокс! поставь фильтруюший елемент ред спонж или губку от С6.

фигню не надо писать!фазы у стритрейса как у первой атэны,но зазор увеличен и 2 кольца... если поставить к спорт про с16 - тоже будет КРУТИТСА на верхах...
топикстартеру: без трубы и карбюратора 120 не поедет ни одна поршневая,даже с мега длинным редуктором

Чувак стрит рейс аналог спорт про! я эт непросто так написал! с16 на ней просто идеально работает!
а ты фигню написал!

если можно, то на английском с производителем

Cyl. Stage6 Racing 70cc MODULAR -как вам вот это ?

я так понимаю, что некоторые тут не знают разницу в тепловых зазорах чугунных и аллюминиевых поршневых икак это влияет на макс мощность.
далее: пик стритрейса на 10000, с16 работает слегка повыше...кто-то тут писал,что стритрейс мощнее спорт про - читаем внимательно:

Cyl. Stage6 Streetrace 70cc

With the 70cc Streetrace grey cast iron cylinder series, Stage6 offer a bargain version of the popular SportPro Aluminium cylinder. The transfer port layout has been adopted from the high-performing 70cc SportPro and slightly modified in order to fulfil the thermal demands of the cast iron cylinder. Stage6 have gone for a piston manufactured by the renowned Italian company Vertex Pistons. The performance characteristics mainly correspond to those of the SportPro; a bit more power when accelerating coupled with 0.5 hp less peak power. The ideal rpm range is around 10,000 rpm. It is recommendable to use a 70cc sport exhaust system. When it comes to looks, the cylinder is unobtrusive and similar to the stock part. Stage6 have deliberately decided not to display the brand name on the cylinder and have gone for the writing "49ccm" instead.

чувак я доказывать небуду мы проверяли!
а с16 крутитса на 1500обм больше!

очень аргументированый ответ...