Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

И так, как и обещал! Потеплело на дворе, наконец добрался до гаража, поставил АКБ решил выкатить своего "зверя" на "прогулку". Как и обещал, сделал фото самодельного ветрового стекла...

Как я делал? Опишу этот трудоемкий процес. Конечно без плясок с бубнами не обошлось... Сначала нашел у себя оргстекло толщиной 4мм. Вырезал лобзиком, придавая форму будущему оргстеклу. Края шлифовал нождачкой, чтоб были гладкими. Потом на огороде розложил костер, на костер поставил емкость с водой на 60л и так продолжалась емкость грется до кипения воды... Как только вода закипела опустил в нее оргстекло и кипенее еще продолжалось 15мин. Когда оргстекло розпарилось и стало пригодным для сгибания, я прикотил деревяную бочку и на ней уже гнул стекло, придавая ему опуклость. Гнуть нужно осторожно без лишних усилий, чтоб стекло не лопло. Чтоб хорошо и равномерно согнулось, пришлось операцию проводить 2-3 раза. Конечно, можна было пойти другим путем нагрева стекла, над огнем например, но при нагреве над открытом огне - оргстекло деформируется и тускнеет. Стает как-бы желтовато-коричноватым, и еще неравномерно нагревается и может треснуть при сгибании. Поетому я пошел именно этим трудоемким путем с емкостью и водой... Ну вот... и согнутое стекло у меня в руках... Дальше пришлось делать крепления стекла к рулю. Изготовил 4-хомута из метала 1.5мм. Никелированые стойки взял от велосипедных зеркал, только немного перегнул их. Так как нагрузка на стекло от потока встречного ветра будет большая, и в местах крепления стекло может треснуть, поэтому я решил сделать планки-упоры из 1.5мм метала, чтоб равномерно разпределить нагрузку по всему стеклу... Между планками и стеклом подложил полоску резины, чтоб от вибрации стекло не дребезжало об планку. Дальше, всю эту конструкцию прикрутил на мопед. Проехался... Честно говоря ожидал что максималка упадет, так как стекло не малое... Но некая обтекаемость в нем присуствует. Максималка наоборот чуть возросла. Правда, в домашних условиях сложно придать стеклу наилучшую аэродинамическую форму, не имея при этом необходимого оборудования... Ну что ж, откатал я с этим стеклом всю осень. Ездить стало намного комфортней! В грудь холодный воздух не дует, в голову тоже...даже в руки стало меньше дуть. Хоть в положении сидя, верх стекла на уровне шеи, но все равно в лицо и голову не дует. При движении, обтекаемый воздух от стекла летит вверх, по направлению от наклона стекла... Вобщем, делюсь фото, вот такое творение у меня вышло!

да оно и родное нормальное, ну покупать такое как и было не вариант, если можно найти что то, дело не в том что переделать, а в том что не могу найти крылья в интернете, нашел только с ХАРЛИ  а оно 180грн(пластик) можно два родных купить. Или купить родное и убрать эти перемычки, сделать одну как на дельте, только с прута.

Таке крило http://motoart.kiev.ua/catalog/item166.html?

Приветствую! Немного критики (думаю она будет уместна). Все сделано красиво и ровно, но обычно ветрозащитные щитки/стекла/спойлеры для мото делаются так чтоб и приборы накрывало, а у тебя они "наголе". По крайней мере так для "совкоциклов"делалось. Либо нижнюю часть можно было бы изготовить из жести. (в общем как то так)

Да, конечно, критика всегда уместна если она по делу! Это один из минусов в моей конструкции... Когда только устанавливал, примерял и так, и так... хотел чтоб щиток приборов накрывался стеклом. Но, если я стекло ставил за приборкой, оно торчало далеко от руля, и выглядило как лишней частью мопеда... Пришлось крепить ближе к рулю, оставляя открытой приборку. Но это для меня не так уж критично. Мне главное чтоб комфортно было ездить и никуда не дуло...

Поздравляя всех с разменом тысячной страницы, нормально ветровик сделан, только вот приборы сиротливо смотряться (Петька приборы, а, 500, чего 500, а чего приборы )
Классика на яву350 была сделана, сюда не подойдет, руль высокий, сам ищу что-то похожее на ветровик 638-й, кто делал не знаю, дорогой блин был, гуглятина не помогает даже фото найти, но делал его действительно дизайнер, что сейчас, польско-китайское, укуренные ублюдки рисовали.

на альфамото шоп посмотри крыло харлика. там дешевле. от мустанга не пойдет- шире, значительно

Тогда другой вариант-выгибай еще один маленький козырек для приборов

Если выгибать из метала, то получится как то кустарно, в домашних условиях сложно придать эстетическую форму... Без помощи преса и штампа - никак. А если делать козырек из оргстекла - то опьять таки возникнет трудность в придавании правильной формы. Впринципе то, что приборка открыта - меня как то не беспокоит. Так, как делал я ветровое стекло не для выставки, и тем более не для хвастания перед кем то, а делал именно чтоб было комфортно мне ездить в осенние холода...ну и весняные тоже. Так как осенью очень много приходилось ездить.

Всех приветствую! Подскажите,други,отличается ли обслуживание и ремонт Nexus Alfa 70 куб. и ремонт и обслуга Nexus Virago 110 куб.? Вроде одинаковое все,кроме кубатуры движка.Хотелось бы услышать мнение опытных.

фотки в студию.

а вообще правило - пластик дороже.

судя по картинкам из инета - одинаково

Говно, консервационное поменяйтеч на нормальное масло
И когда шлемак с головы скидываете, прислушайтесь, он же маленький пытаеться вам сказать.

Что-бы комфортно ездить, надо что-бы водитель был полностью защищен и от холода и от дождя. И щиток должен выполнять еще одну хорошую роль---снижение сопротивления встречному потоку воздуха, а не играть роль тормозного паруса. Для этого наклон стекла должен составлять 36-46 градусов от вертикали. У меня этот угол немного не получился, но у тебя уж слишком..... Самый простой вариант: купить на моторынке старый щиток от совдеп-мото, и переделать под свой мот. А на ноги, вообще проще:- вырезать из бу пластиковой защиты колесных арок жигулей  И тогда в холод и дождь будеш ездить с улыбкой и хорошим настроением

да крыло харли всего 58грн. Только долго ли оно будет держатся, лопнуть может?

я бы рад собрать да только вот у меня нет лишнего двига потому и спрашиваю может кто 154FMI Зазбирал мне бы только вот узнать 2 места такие они или нет на этом двиге    

Здравствуйте, маленький вопросик, ответьте пожалуйста, скоро весна нужно подготовиться. Весной прошлого года купил аккумулятор, ничего с ним не делал сразу поставил на мопед, и вперёд. На зиму его забрал в квартиру, что нужно сделать перед тем как его ставить на мопед весной. Когда покупал его, сказали гелиевый, но я что то сомневаюсь, есть у него заливные пробки, но внутри всё сухо. Может у кого был такой, подскажите что делать? Но это не оригинал японский.
Спасибо.

Так я делал барабаны еще в 80х тоже варил в кипятке.
 А вот низ щитка можно продолжить и без железа и формы пресса.Нужна только банка эпоксидки(купить),остальное смотать с теплотрассы правильно-стеклоткань.
Коллега мой во времена железного занавеса на бугре песка ваял тарелки и еще и фольгу внутри наклеивал делал тюнеры и смотрел спутниковые передачи.
 Технология проста:выложил один-два листа ткани в нужную форму(обильно пропитал смолой)когда начинает твердеть подкоректировал форму и на твердую уже накатывай сколько нравится слоев(можно слой кевлара дать)пуленепробиваемый щиток будет лицевая часть шлифуется или так же обклеивается.Если нет песка,то не беда,из проволоки каркас согни и на его натягивай ткань(мешок),форму у дизайнера закажи или сфотографируй у кого.Перед работой не забудь проверить смолу,часто бывает кака,гнется потом и не твердеет.
 Так же просто можно делать боковые крышки которые сыпятся за Альфами,крылья вечные,бардачки-сумки модные и т.д.

. Это кислотный аккум 3ач. В электролит добавлена присадка для загустения, как в кисель или в холодец добавляют желатин что-бы получилось желе --студень. Пробки для одноразового залива электролита, потом в дальнейшем их вскрывать не рекомендуют. Между плостин должен-быть виден такой-сибе "кисель"--гель. Перед зимним хранением надо-было его хорошо зарядить током 0.3а---10часов. Если напряжение на акуме 12.2в, то уже надо подзаряжать. А если пластины совсем сухие и гель не наблюдается,----значит в него нечего не заливали ,что---врят-ли. Но у нас могут продать что угодно. Обычно акум продается заправленный, или-же к нему прилогается электролит в отдельной таре, ---комплект.

нужно взять половинку картера с посадочными местами ШАРИКОВЫХ подшипников кпп- такие есть в природе и много .
чтобы поставить направляющую от 125-кубового насоса, нужно в постели оси привода масляного насоса нарезать резьбу М10 и вкрутить футорку под резьбу М6 для оси направляющей, которую у тебя выломало. при этом, ВОЗМОЖНО, сточить прилив под будущей футоркой, со стороны коленвала и подточить отливки посадок шпилек цпг. эти операции проводятся с примеркой коленвала по-месту, пока он не встанет в свою посадку и не будет задевать за выступы.
во всем остальном картера сходны и не требуют подгонки.

узнал я всетаки что за мот теперь уже точно он         Irbis Irokez YX125-7E вот фото сей апарата.может кто даст сайт на запы к движку помогите