Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Дельный совет! Только вот где не ЗАЖИМАТЬ? Если внизу стойку не зажать, то раскрутится и улетит на ходу(у меня улетало левое), а если наверху само зеркало не затягивать, то будет постоянно разворачивать встречным потоком, и толку от такого зеркала.
Да еще и какое падение, а то может не то что зеркало, а и руль отлететь...Дружок больше месяца в гипсе, а мопедко походу не восстановима.

На руле не законтриваю сильно гайку,так что когда на бок падает то зеркало поворачивается.Больно обидно когда на песке подножка проваливается моп ложится на бок мягко и плавно,а зеркало сделало ХРУСЬ потому что первое втыкается в землю и ему ни че не остается.

Вот это точно! В прошлом году вот так же приехал на Волгу поставил на боковую подножку, только отошел и обернулся...Блин, как в кино замедленном, заваливается плавно на бок...Сначала зеркало, потом и стекло. Больше стекло не стал делать(уже третье было).

Та дзеркало те коштує 2 у.е. - що кожного дня падає?

А я стекла и не ставлю как вспомню вылазку на речку наш кореш на мотоцике Урал завидев деваху   так вылупился на ее и фраерился что не заметил в траве ямочку,переднее колесо хлоп в ямку,а   чувак вместе со стеклом поперед мотоцикла сальто,хорошо что заглох мот с коляской и не переехал его.Больше и он стекло не ставил ездил только с железкой спереди. и продал.

Всем добрый вечер, у меня такая проблемка возникла.Я снял с мопеда акумулятор зарядить ну и первий день пришлось поездить без него.Утром стал заводить завелсья не с первого разу, и после прогрева движка, когда слегка даю газу гдето до 2 или 3 тис. появляется большой провал и обороты падают до тисячи, а потом опять поднимаются и так до тех пор когда газ полностью не скинуть. Когда еду другая ситуация при скорости 30-40км/час двигатель резко глохнет  и также резко запускается, поставил акумулятор на место, и мопед стал ездить как всегда. Вопрос почему двигатель не работает от генератора, и где искать неполадку. Зарание спасибо.

Сначала узнай от чего работает зажигание в твоем мопе,если от постоянного напряжения 12в.то тут могут быть нюансы,а в мопах работающих по схеме как в шапке ветки, все без разницы что с батареей,что без.

ОК. А можно определить зажигание по коммутатаре просто он в наличие.

Да нет, конечно, не каждый день, но менял уже штук пять комплектов точно. Да и стОят они у нас минимум 250 руб(это самые простенькие), а если нормальные более-менее, то от 450 до 1500 руб. Вот и прикинь, сколько это евро будет? А самое главное, обидно! Только привыкнешь к зеркалу, и бац тебе...Мне Андрюха Сокол прислал хорошие с поворотниками, так я сезон отъездил и разбил одно...

Ставлю только левое зеркало. Правила в России определяют двигаться "как можно правее". Кто тебя будет обгонять справа,когда ты почти чиркаешь подножкой о бордюр (разве что велосипедист). Левые повороты на многополосной дороге так же запрещены для мопедов. Пробовал ставить оба зеркала - "глаза разбегаются". Покупаешь комплект из двух ( бывают варианты,когда можно на держатель поставить и то и другое в случае поломки одного. Ну это если разборные зеркала) -одно в резерве.

С правилами всё понятно. Вот только мы по дорогам ездим, а не по правилам, потому, как по ним ездить вообще не возможно. Стараюсь при езде держаться только во втором ряду в силу двух причин. Во-первых, вся обочина, к которой рекомендовано прижиматься правилами, убита в хлам, а если после дождя, то даже и не стоит рисковать, какая там глубина в этой луже? Второе - масса брошенных машин у обочины в первом ряду. И проехать вот так по правилам удастся не очень большое расстояние - упрешься в очередное стоящее авто, а объехать его тебе никто не даст, пока сам в наглую не влезешь во второй ряд, причем очень рискуя тут же быть подрезанным в лучшем случае, в худшем получить в бубен от пассажиров того авто, перед которым ты вылез.
А про "кто тебя будет обгонять справа?"  тоже не стоит зарекаться. Не надо забывать, где и когда мы живем...Обычно, попав в часы пик в пробку, стараюсь объехать все это нагромождение железа по тротуару справа, или если его там нет, то тупо по обочине. Так вот, несколько раз попадал так, что просто из ниоткуда справа обгонял какой нить джип, причем на такой скорости, что меня отшвыривало влево на машины. Мне-то казалось, что я самый умный, но ребята оказывается еще умнее есть! Вот и сгодится зеркало правое в такой вот ситуевине. Еду, а сам изредка поглядываю...
И про левые повороты уже много обсуждали...Многие ли соблюдают этот пункт? Я лично НИКОГДА! Мне надо повернуть, я поворачиваю, предварительно перестроившись, в крайний левый. Причем попадал на глаза ГАИ несколько раз вот на таком повороте. Походу, они тупо не знают тонкостей с мопедами, или не хотят по мелочам тормозиться. Волка-то ноги кормят! Хотя вот за шлем пару раз летом попадал, причем за неделю(2х200р). Может компанейщина была, рейд какой? Но мне так обидно было, что навстречу мне ехало столько скутеристов "без головы" и их наверное никто не останавливал?

Ну по городу то да- в правом ряду у обочины наставлено машин. Периодически приходится ехать в междурядье (но это объезд препятствия) По поводу перекрестков с многорядным движением - почти всегда пользуюсь пешеходным переходом (благо аппарат легкий) иногда качу,иногда медленно переезжаю (никто не возмущается) Пока на штрафы не нарывался

Ребята! есть такая проблема!сдох аккумулятор,купили гелиевый сухой,работает хорошо,мопед типа "фермер"проехал около 15 000   тыс. а вот щас чёто с электрикой,заводится с пол оборота,прёт как танк,но после остановки минут так 10-15 горит предохранитель,тот что справа под крышкой от аккумулятора идет,главное горит только в заглушеном    "нерабочем" состоянии, заведённый хоть день работать может,а токо ключ повернул так и пи... а предохранители в 16амп. ставим!!! и тупо горят! может кто знает или было у кого! напишите,движок я сам несколько раз перебирал,механику знаю а вот в проводке не очень, подскажите кто знает, спасибо.    

Надо причину коротыша искать, а не тупо тулить мощнее предохранитель. А то так глядишь, он целый останется. а проводка вместе с мопедом сгорит. Ищи короткое в проводке.

 Все дороги ведут в замок,там есть и плюс(красный) питания и минус(зеленый) черным проводом выходит из замка питание,так вот с минусом должен замыкаться четвертый(глушительный)провод но скорее там прогорел карболит и замыкаются все три провода вместе при выключении зажигания.

Причина більш за все в замку.

 На комутатор постоянного тока подается +12в.сразу при включении зажигания,а на обычный комут подается до 200в.с генератора и пока не крутнешь мотор там тока нет.Проще,если фара светит с незаведенным мотором,то у тебя мот на постоянке,как машина.

Точно не скажу, але здається - на "переменке" з комута виходять білий і жовтий, а на "постоянке" два жовтих.

  Не обязательно. У меня два: желтый и белый, с завода стоит на постоянке. Проверить просто: включи замок зажигания и если включить свет: -- горит--постоянка. Не горит---переменка (не заводя движок).

Раніше писав, про проблему з поганою заводкою двигуна при приході холодів.  Нарешті знайшов свічку з 6 калільним числом, в магазині забрав останню і сьогодні вечором її випробував. На дворі було -2, і мотор завівсь з другого разу кікстартером при закритій заслонці, трохи прогрівсь і вже потім я відкрив заслонку. Тепер мотоцикл заводиться як літом, начав реагувати на заслонку, заводиться жваво і з стійкими оборотами  без заглохань, відчутно зменшилась детонація і стук колінвала в районі двигуна, мопед став легше розганятись і ніяких провалів .
Надумав купити гелевий акум з більшою ємністю, так як старий просто не тяне, особливо коли нахолоне. Заміряв напругу на клемах і без акума аналоговий вольтметр показав 18 вольт   , а з акумом майже 16, напруга з зміною оборотів не зменшувалась і не збільшувалась. З такою напругою в мене акум ніколи не кипів, за літо електроліт випарувавсь на половину від максимальнї поділки до мінімальної. Тепер буду думати про регулятор напруги.