Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Всем добрый вечер!Кто знает длину коленна на выхлопной трубе Альфы/Дельты. Собираюсь переделывать выхлоп. Мне карпатовское колено не нашли,нашли с Верховины и говорит что оно меньше карпатовского гдето на 8 см. Кто переделывал,обрезали донора?

Наверно вот так
http://www.youtube.com/watch?v=RYbWnbfkm7I
Это же рабочее движение клапана....Смотрел много видео на ютьюбе дак там в основном все дрелькой вращают,один сказал что надо крутить в одну, потом включать реверс-наверно чтоб у клапана голова не закружилась      

Перейшли на клапана       .
Що далі не черзі?

Ну раз нашли колено - приложи ты его к мопедке, и прикинь. Или религия не позволяет?

насколько мне память не изменяет, помимо разницы в сечении колена и крепежа к головке, что у карпат, что у верховины глушак находится с левой стороны. т.е. изгиб другой. так что там придется еще резаком греть и придавать нужную геометрию. либо трубогиб. а с резаком всему хрому капец будет. не проще ли найти колено от сабура, модель не помню, под чопер сделано. там и крепления идентичные и расширение трубы красиво сделано.
во, нашел: http://www.moto.com.ua/gallery.php?cat=forum&id=379384&page=7
http://www.moto.com.ua/gallery.php?cat=forum&id=379384&page=8
фотка колена на движке. а модель - Sabur "Costan Deluxe"

Добрый день.Ребята где лучше ставить душилу(потпор)непосредственно перед карбом или при выходе с воздухана(патрубок от воздухана к карбу  длинной 15см.)?

Ребята,подскажите пожалуйста размеры сальников передней вилки на "Дельте"? Заранее спасибо

 Чето намутил ты,ваще какие клапаны,какие карбоны,как может погнуть поплавок   поплавковая камера связана каналом с атмосферой какие давления могут там гнуть поплавок

35*25*9

Пам‘ятаю хто замовляв електронний датчик температури по інтернету, а можна силку??А то я з моба дак тут пошук поганий
І ще таке питання чому може не працювати тахометр??Що це може бути?

Это фото я нашол в нете.У меня стоит такой же только диаметр патрубка 40мм и длинна до карба 15см.Как я нерегулировал карб работать нормально не хочет,поставил душилку заработал,я просто хотел узнать  ГДЕ СТАВИТЬ НЕПОСРЕДСТВЕННО НА ВЫХОДЕ С ВАЗДУХАНА ,ИЛИ ПЕРЕД КАРБОМ.ИЛИ БЕЗ РАЗНИЦИ????

DED   20.07.2010 в 21:38, DED для Kawasssaki   (#16324)  

Рейтинг: 118

   

Возраст: 65
Сообщений: 2609
Транспорт:
yamaha , alpha
Украина, Симферополь  ...как известно, всякие фильтры только препятствуют скорости истечения воздуха в тракте впуска. В идеале, фильтр совершенно не нужен. ФНС - он тоже создает сопротивление, но практически это не заметно и есть некая защита от посторонних частиц в воздухе.

Для настройки карбюратора с ФНС, необходимо найти патрубок для соединения карбюратора и ФНС, не менее внешнего  диаметра  входа карбюратора (хорош патрубок изогнутый, от жигулевского радиатора). Далее собираешь все вместе и запускаешь двигатель. По-новой, настраиваешь карбюратор как положено и проверяешь работу на максимальных оборотах. Мотор, должен динамично набирать обороты до максимальных не давая перебоев на них. Если мотор сильно "хрипит"в фильтр  не набирая максимальных оборотов, значит ему мало топлива и много воздуха. Здесь есть два выхода - 1- добавить топлива иглой или жиклером , заменой карбюратора на больший диффузор. 2 - уменьшить сечение входного патрубка. Для начала, при наличии "хрипа", не одевая ФНС, пальцем, по-немногу прикрывай патрубок, если  обороты  сразу подскочат, значит надо подобрать так называемый "подпор" т.е. втулку с внутренним диаметром равному площади сечения патрубка, минус площадь которую ты отнял прикрывая патрубок пальцем. У меня этот диаметр примерно 28-29мм. К счастью мой фильтр имеет точно такой диаметр на выходе. Пол дня, ушло на все это дело.
_______
Ded.

здесь есть разные:http://www.begemoto.com/index.php?categoryID=559&offset=30
на мой взгляд ну ОООчень дорого.

Недавно въехал на дамбу и заглох,только свистит преобразователь для зажигания.Ночь,мороз,темно,ветер жуть,что делать ткнул свечу - нет искры,но преобразователь это весч снял проводок выхода 150в.- не свистит об раму искрит,значит комут,поменял - опять свист.Где то коротит ,оторвал глушительный белый провод и все заработало.Пробит замок зажигания значит, но он для такой системы и не нужен,достаточно что б выключал питание 12 в.хотя после того как выключишь зажигание моп работает дальше,а я уже слез и дошел до крыльца потом только глохнет,это кондер в РР столько времени питает преобразователь К чему это все?А к тому что преобразователь весьма удобная и простая весч и не нужен тестер для ремонта,только рабочая АКБ и один контакт в замке. пробой уже исключается и всякие траблы с искрой,к тому же генератор остается как запасной вариант вместо преобразователя(если сдохнет).

Тебе на твой спидометр не подойдет,купи альфовский на 120 и какраз в точку можно клеить эти наклейки.С тахометром проще поменял наклейку и все.Толко придется зделать из орстекла пластину вместо штатной.Ну и как будет потсветка будут ли видно цифры.А так наклейки нормальные себе тоже хочу поменять.Если у тебя под боком есть полиграфия то там могут зделать четко ,ребята писали даеш какй нужен размер и делают.Удачи!

Забрал колено от мопеда "Верховина". Досталось бесплатно. Никуда оно не выгнуто спецом под левую сторону (незнаю что Вы имели ввиду.) Внутри много нагара. Буду выпаливать.Думаю после переделки оно будет иметь не сильно эстетический вид. Смысла красить не вижу.Даже та краска, которая называется термостойкой будет облазить. Пролетела мысль обкрутить термобинтом-прикольно будет выглядеть. Конечно стоимость такого девайса 50 долларов за 10м, а меньше мне никто не продаст. Есть варианты как сделать эстетичный вид выхлопа после переделки?
Вот ссылочка человек под ником voffkaZ переделывал выхлопную систему
http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/%E2%FB%F5%EB%EE%EF&page=14#pryam
Я когдато писал про свой эксперемент "На сколько стоковая труба душит мотор". У меня холостой 1500об/мин. Я просто снял выхлопную и снова завёл.Холостой стал 2500 об/мин и очень устойчивым.Отклики на ручку газа были мгновенными.Попробывал проехаться просто супер . Вот и загорелся я тогда переделкой выхлопной системы  

У меня тоже была проблема с рычагом тормоза, но ничего не менял, подварить прришлось!

Ещё раз про запил:http://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=10113&start=75

Неподскажите, можно ли поставить поршневую 110 сс на racer delta 72сс

с таким же успехом можно взять дюймовую трубу, выгнуть под необходимым углом и оставить прямоток, что не вариант. я уже тебе и ссылку и фотку кидал. вариант, безусловно, более дорогостоящий, но эстетичный. эта глушка идет на движки 107 кубов. соединение с цилиндром - идентичные. сам глушак идет несколько укороченный (в принципе, сокращен лишь резонатор). из проблем может быть только ухо, которое крепится к раме, которое, если переварить аккуратно, будет не заметно, т.к. с тыльной стороны. расширение колена идет в 2 этапа, плавно. на расстоянии где-то 5 см от флянца. кстати, по-моему, немаловажным фактом является то, что само колено служит дополнительным "холодильником", отбирающим часть нагрева с головы. то, что ты описывал - (запуск без глушителя) временная мера. без воздухана тоже обороты повеселее будут. вопрос в том, на долго ли? выкинь воздухан, глушку. проедь 500 км, в лучшем раскладе и на капиталку. да и всех ментов соберешь, как собака блох. во всем должна быть умеренность, имхо.
кстати. то, что "надыбанное халявное" колено изнутри сильно загажено - проблема 2-хтактной движки из-за масла (ведь лили в лучшем случае, камазовское на глазок). здесь такого не будет. полагаю, что из этого расчета их и выпускали с большим, чем необходимо, сечением.
п.пс. "(к примеру: ехал 50 км. по тахометру 4000 об. после переделки: скорость 60 на тахометре 4000 об)," - чушь и бредни. автор - большой фантазер. по этой логике, без глушителя вообще при 1500 сотню переть будет :-). а то, что увеличен выход с глушителя - вообще несусветная ахинея. только звук по децибелам увеличится. ведь не эта малахольная дырка глушит, а перегородки внутри глушителя. если изначально пропускная способность газов была меньше, то на выходе как не увеличивай, прироста в мощи не будет!
п.с.: задолбали менты. второй день тиранят. причем, не по сути (як прэ, як жрэ). даже права не показывал. видать, начинается сезон нервотрепок. год никто в упор не замечал, а тут, как пост ГАИ - так взмах "куском" от зебры