Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Сегодня вернулся из поездки 240км в одну сторону 240 вдругую.Всё как по маслу на 5+ . И жара нам непочём

Задница не отпала? Я седне  150 в обе стороны намотал, и то раз 8 ставал разомяца. Тупо  кровь н поступает в жизненоважные органы..... встаеш, а там мурашки как побегут ..... секс отдыхает    ..... Юлин, нада срочно сидуху с харлика искать..... Люди... продайте сидуху с харлика..... ну пожалуйста.....

Что-то у многих черная полоса пошла.
    Моя продолжается уже недели две. Уже писал о проблемах с рамой. Позавчера заварил, но оказалось - не все. Сегодня устроил поездку с пассажиром (-кой) по водохранилищам - Успенка, Лутугино, хотел еще в Воллнухино  (все в 30-40 км от города). Сначала чуть не потерял выхлопную, по звуку услышал. Подтянул. Дальше почувствовал, что начал часто цеплять выхлопной на кочках. Рашьше такого не было, при моем то поднятом заду. Присмотревшись обратил внимание на то, что двигатель стоит под странным углом - цилиндр практически горизонтально. До города дотянул, и заклинило газ. Остановился, осмотр показал наличие еще двух трещин на раме. А газ вероятно не сбрасывался из-за того, что двигатель опустился. А до дома еще километров 12.
    Вышел из положения таким образом- нашел небольшой пенек, взгромоздил мопед на него (уперев нижней частью двигателя) несколько раз придавил, чуток выровнялось.
Кстати при таком положении двигателя, он очень сильно перегревается, вероятно из-за нарушения условий смазки (горячим был даже картер). Пришлось постоять минут сорок, дать остыть и потом потихоньку доехал.
    Вот теперь что делать с рамой? Можно ли варить, или стоит искать новую? Так, что при большой нагрузке и езде по сильно пересеченной местности к сожалению рама не выдерживает.
    На фотках - как выглядел двигатель по прибытии (правда это уже после того, как его слегка выровнял). На двух других  трещины на раме с одной и другой стороны и заваренная недавно третья трещина).
    PS. Советский металл оказалось тоже не ахти, доехав до гаража обломилось дополнительное зеркало советского производства.. Вот такой денек...Это если не считать того, что пол дороги ехал практически с одним глазом из-за того, что пепел сигареты ветром сдуло прямо в глаз (еще перед выездом)...

Привет всем правильным пацанам!!! Завтра еду в Бердянск, вот собрал на алфомотовскую дельту колесо с Восхода. Дело было так: купил колесо в сборе, разбортировал, дельтовское тоже разобрал-ступица в руках, померял спицы те и те, на фото справа дельтовские, слева-восходовские-мной загнутые у тисках.Спицы по длине стали ровно на столько и короче, на сколько короче обод 16 дюймов от 17 ти. При спицовке практически кроме восьмёрки ничего крутить не пришлось. Цените сами

Вопрос, конечно, интересный...С одной стороны, казалось бы, выкинуть эту тяжелораненую железяку да и купить новую раму, но...Где гарантия, что новая не станет через некоторое время такой же точно? Лотерея...
Я бы попробовал весь короб срезать и изготовить из нормального металла 2,5-3 мм(на "Карпатах" делал именно так, там это место еще слабее). Особо сложного там нет ничего, зато уже будешь знать, что ЭТО ты исправил, а не останавливаться на новой раме через несколько минут, чтобы заглянуть туда, не лопнула-ли?
Может небольшим тебе утешением будет то, что не одинок ты в этой черной полосе, я рядышком иду! Вчера лопнуло стекло, пришлось снять, придется делать новое.А вечером ехал с дачи, остановился передохнуть и обратил внимание на передний брызговик - весь в масле!Открутил крышку выпускного клапана - она лопнула по резьбе!!!С чего бы??? Благо ехать оставалось 15 верст, поменял крышки местами, доехал.Вот сейчас думаю, что же дальше мне с ней делать? Придется, походу, точить новую, "железную"...

Крышки на впускной и выпускной клапана продаються и стоят фигню сам покупал одну так как грани сорвал когда откручивал.Только крышки продают блестящие какие то..

Да это понятно, что продаются! Ты внимательно посмотри на моё место проживания, здесь продаётся и покупается ВСЁ, кроме запчастей на данную технику!!! Вот и приходится мудрить самому чего-то, хотя по качеству точеная будет явно лучше родной "алюмопластмассовой".

Вопрос к тем у кого лопались рамы-Какого года выпуска ваши дырчики?

ВОПРОС?? Должен ли распредвал сдвигаться в стороны вместе с подшипниками?Так и должно быть или нет?Узнал о такой фишке на 3й день после покупки мопеда,с тех пор проездил 1861км -вот и думаю может стук после 40км час из за распредвала.Если у кого подобное было что с этой бедой делать нужно?Или так ездить пока.

Да мысль то такая была. Но смущает один момент, когда этот короб варить, он довольно странной конфигурации и ежели чего недоглядеть, перекосы будут еще хуже... И волнует меня, не согнулась ли несущая труба... Ведь что интересно, у меня две трещины то пошли по сварке, а в одном месте порвался сам металл, не является ли это признаком неравномерности нагрузок из-за перекоса самой трубы...А, в том, что у тебя проблемы, ничего хорошего нет, я и говорю, то у одного, то у другого что-то не так идет...Хотя... относиться надо проще - а ведь могло быть и хуже


Мой - 2007, хотя что-то там на раме и другое было выбито, если сегодня доберусь до гаража (зла не хватает), уточню...

по идее не должен. может еще стучать поршень(болтаться). я вчера комплексный подход делал - поршень, кольца, прокладка. и накернил легонько 3-4 точки дюбелем строительным(гвоздь такой каленый) поставил. потом аккуратно посадил подшипники на место.
так вот результат - я теперь слышу цепь ГРМ... и никаких дополнительных стуков-лязгов нет. поршень перед заменой пробегал всего 5ткм...

Ну, если не торопясь, да повнимательней смотреть, можно сделать что угодно!Я говорю так потому, что приходилось новую раму изобретать и варить самому(Рига с минским движком).

А вот это вопрос уже серьёзнее, тут посоветовать навскидку не глядя сложно. Ну коли такие есть сомнения, бери новую раму, а то промучаешься впустую, а в оконцовке все равно придется новую брать.

Мы с Макареной уже говорили на эту тему.Самый оптимальный вариант - найти "Simson" и установить на него наш движок.Вот это будет мопедка!У меня была возможность взять его лет пять назад, но мне жалко денег стало.

Починил я коня . Переседлили мне седло впускное , аппарат просто запел теперь ни звона ничего тяга прекрасная ! надеюсь будет бегать еще не одну тысчу км без поломок.

А поподробнее можно? Что послужило причиной поломки,в чем это выражалось и как "переседляли"?

Всем привет я новичок на форуме.Благодаря форуму купил DELTA VAIPER в апреле 2008 накатал 5500км техникой доволен кроме некоторых на мой взгляд несущественных недоработок.1Проводка.Решил обжимом всех разьемов,установкой симисторного РР(статьи из даного форума) Заменой штатного провода от генератора до РР и от РР до фары сечением 2.5кв.мм(чесных) установил реле на ближний и дальний свет.2 Мотор.Замучил черный-бархатный на свече (5штук менял,разные)советы из форума по регулеровке карба не помогли при вскрытии головки,ГРМ,цилиндра обнаружились цікаві речі,на штоках клапанов,камере сгорания,дне поршня,впускном канале,на впускном клапане, коксу в 1-1.5мм!.на верхней плоскости цилиндра между дырками цепи ГРМ и поршня при планеровке плоскости вылез зазор 0.1мм!!!(в мануале прародителя HONDA C70 этот момент указан) Следы подсоса масла с воздухом в этом зазоре.Клапана китайцы забыли притереть.Устранил притиркой цилиндра на наждачной плите и притиркой клапанов к седлам притирочной пастой (до появления серого кольца) Может комуто поможет

Похоже черная полоса, которая преследует не одного участника форума, не оминула стороной и меня.Позавчера при езде на своей Альфе появился какой-то скрежет в двигателе на всех передачах( на нейтрали работает чисто, без посторонних шумов). Сразу вспомнил о пресловутом игольчатом подшипнике,с которым уже многие сталкивались. Проверил на наличие люфта(по совету Сокола) ось кикстартера и вал ведущей звездочки - люфт отсутствует.Однако при вскрытии крышки сцепления подозрения все же подтвердились,на дне картера я увидел покореженный и разбитый подшипник.Кстати,иголку, при определенном усилии, удалось почти перекусить кусачками,что говорит о качестве металла этого подшипника. Альфу эксплуатировал бережно,прошел на ней 1500км.,но брал ее с рук в прошлом году с пробегом 5000км. Возможно предыдущий хозяин попадал при движении с 4-й на 1-ю передачу, но тогда непонятно, как мне удалось накатать еще столько? Вобщем сегодня буду разбирать двигатель и искать решение этой проблемы.
PS.Уважаемый Сокол,загляните,пожалуйста,в личку.

Причиной скорей всего брак . прослабленное седло . переседлял токарь ) так шо процесс не наблюдал .

Напишу для всех,может кому то и пригодится,а вопрос задам Вам.
День молодёжи и конституции провёл активно с мопедом...:-)
2 дня искал причину поломки-приехал домой,а потом через час не смог завести. Ни с ножки,ни с толкача.Искра есть,бензин есть,а толку мало.
Напишу вкратце-менял комутатор,РР,высоковольтную катушку,"люльку"-искал проблему в электроннике. Потом разобрал карбюратор,промыл,собрал.Слил бензин,залил другой.Эффекта никакого.Всё вроде есть,а никакого просвета.Свеча мокрая.Попробовал пальцем компрессию-есть,но определить её величину точно нет чем.
...И снял я головку.Думал,что искать причину надо уже в ЦПГ.Поршень целый,кольца в норме и клапана тоже. Решил запилить за одно и голову,раз уже снял.По форуму почитал и сделал.Не знаю,правильно или не до конца ли правильно,но каких то 8.3 км до максималки добавилось.Значит эффект какой то уже есть.Спасибо всем активным участникам форума за ликбез!!!
Стал собирать по меткам распредвал с генератором и тут меня осенило!!! Нашёл поломку. Выставил по генератору метку,смотрю,а поршень не в ВМТ.А примерно в нижней.Почитал за установку распредвала ещё раз,так там поршень должен быть в ВМТ!!!
Снял кое как генератор и всё стало на свои места.СРЕЗАЛО ШПОНКУ.
Я это описал может кому то пригодится то,как я искал причину и поймёт,что не обязательно снимать голову.А если искра есть и всё исправно с карбюратором,то достаточно посмотреть совпадают ли метки распредвала и генератора.
А теперь вопросы к уважаемому участнику форума.
1. На выпускном клапане всё чисто и гладко,а вот на впускном нагар был небольшой ближе к центру. Зазоры всегда выставляю 0,5/0,5.Место где клапан соприкасается с головкой при закрытии ровное и чистое. Нагар дальше.Это у всех так или что то не в порядке?
2.Между генератором и гайкой на коленвале должен быть гровер? Может из-за его отсутствия послабилась гайка и от возвратно-поступательных движений и срезало шпонку.
3.Надо ли смазывать место на генераторе где происходит скольжение роликов от привода стартера? Я смазал салидолом и теперь при заводе двигателя стартером появился какой то лишний звук.
С уважением к Вам Геннадий.

Да я вот сам поставил 8.5, теперь думаю РР помощнее взять, типа такого, а то очень медленно подзаряжается АКБ, - ненадолго хорошего света хватает, днём надо много ездить.
Правда, я фару (55/60 W) на постоянку перекинул...