Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Автомобильный большой, но его хватает на 800-1200км пробега, и он без проблем помещается.
Топливный шланг автомобильный (или как он точно называется не помню) он предназначен для работы с подобной средой : бензин, масло и т.д., сохраняет свои свойства эластичности и мягкости независимо от температуры окружающего воздуха (мороз или жара), не разбухает от бензина.
На пример, стоковая топливная трубочка снаружи была очень твердая, на жаре летом чуть не ломалась.
А та, что на фото от капельницы? Сколько она "продержится"??

Ну я не знаю он разный бывает у меня вот такой какой взял на роботе распустил сколько мне надо ниток взял скрутил в одну какого нужно диаметра у этого одна нитка гдето 1-1,5 мм
а был раньше 4мм заканчился.Вот фото прости за плохое качество с телефона фоткал

Ув. DED!!! Внял совету форума,и действительно не стал заморачиваться. Утром поднялся,у нас +6.Ничего не делая,не регулировал карб,просто сел и поехал.Как вроде бы только купил. 25км на работу и 25 назад,нет проблем.Вот такие дела.Так,что моей Дельте минусовая температура противопоказана.А у меня поверьте мозги завязались...Не знал куда лезть...Спасибо всем за дельный совет...Удачи и хороших дорог в новом сезоне!!! gregoryk62.

Да нормально она продержится! Я сезон отъездил на такой трубке и дальше не собираюсь менять.Трубка эта не с капельницы, а нормальная толстолстенная виниловая, хотя и с капельницы что ей будет?
А вот на счет фильтра внесу сомнения.Я брал себе тоже автомобильный, но так и не уместил его.Пришлось брать меньший размером.

Ну вот!!!Что я вчера и пытался до хрипоты доказать!Замечательно, что у тебя хватило разума и выдержки! А ведь пацаны буквально все советы принимают и тут же кидаются выполнять их.Очень рад, что всё устаканилось, удачи тебе!

Все дело в том, что ,кто где находится. Я в Крыму - ты в Бердянске, регулировка карбюратора будет существенно отличаться. Например:  у меня настройка с лето на зиму - опускаю иглу на одно деление + подрегулировка ВК в районе 0.5 оборота в сторону обогащения (по часовой стрелке). А у вас другие настройки!

Итак пиплы! Садимся поудобнее и внимаем.    
Огромнейший респект всем, кто откликнулся на мой утренний сигнал бедствия, переданный Антоном.  Всем спасибо!
А теперь - по сути трабла.
Итак, было предложены варианты:
1. Перелив карба.
2. Забитый сапун. (предложено sa по асе).
3. Аццкий вариант клина из-за масла. (имхо, полный ппц).
Делаем ставки, господа!
По приходу домой - прием пищи (святое) и в гараж.
Идём классическим путём - от простого к сложному:
1. Выкрутил свечу - сухая, кикнул ноженькой - болт, коленвал стоит  Вариант перелива отпадает. Кто поставил на него - курит бамбук
2. Проверка сапуна - чистый, как попа младенца! sa, увы. Ваша ставка не играет.
3. Готовлю инструмент для демонтажа головы, попутно звоню Антохе и жалуюсь на несправедливую жизнь . Описываю обстановку и пытаюсь кикнуть.... О чудо! Коленвал провернулся!!! Ставка бита.

По совету того же Антона, открываю крышку генератора.... оттуда льётся ВОДА!!!
И что же выходит? Каким то образом вода попала в гену и ночью, когда мопед стоял в сарайчике на морозе ротор гены тупо примерзал к крышке. Пока я занимался любовью с пластиком, чтоб долезть вовнутря коня, эта зараза оттаяла в отапливаемом гараже и коленвал благополучно провернулся.  
Воду вытер, гена лежит около батареи, сушится. Завтра тренировка в обратном порядке.

И что же мы имеем. Зеро, господа! Ни одна ставка не сыграла. Все деньги переходят в пользу казино!!!
А Антону - заслуженный +

И такое бывает... Главный вопрос: как туда попала вода и как от этого уберечься???

З.Ы. Люди добрые! Кто может помочь с приобретением резины (Кенда, Марелли, Дестона), милости прошу в личку. Кум на Активе намаялся уже , ну нету у нас нормальной резины

2 Dayer
"И вот еще кто ни будь разбирал переднюю вилку? В поиске не нашел."
Плохо ищешь
http://moto.com.ua/forum.php?id=39730&searchstring=%F0%E0%E7%E1+%E2%E8%EB%EA+%EF%E5%F0%E5%E4%ED

Трубка не с капельницы нифига, я её в мотомагазине брал, вместе с фильтром. На ценнике так и написано "Топливный шланг" !  
__________

Кстати, выкладываю фото апгрэйда лапки переключения передач...

И ещё, я тут нацарапал цветовую схемку разводки проводов под разъёмы, куда приборка Дельты втыкаеццо, спасибо Casper'у, - вдохновил !  

В следующей версии хочу написать ещё, куда они идут...

Первый разъем на картинке - на индикатор передач.

Второй сама приборка. Цвета проводов:
Зеленый - масса
желтый - переменка с генератора на тахометр (в Дельтах не задействован)
коричневый - габариты (подсветка приборки)
голубой - повторитель правого поворота
оранжевый - повторитель левого поворота

Синий отдельно - идет на лампочку-повторитель дальнего света.

Итак, распиновка разъёмов приборки V 2.0 готова !  

Благодарность выражается Эду и Касперу !  

День добрый,моторыцари!Поздравляю Вас наперёд с понедельником,с 23-им февраля!(я снова уеду ночью в командировку,поэтому и поздравляю наперёд!)
  Прочёл последние посты.Присоеденяюсь к "старожилам":зима на скорость не влияет!Правильно всё отрегулировано-и никаких проблем!Сужу по себе,а заслуга в этом-форумчан!Езжу всю зиму.И большую массу знаний почерпнул именно с форума,поэтому и езжу!Но опять же:и техника разная,и география у нас растяжимая,так-что каждый мокик-отдельный случай!
  А сейчас хочу попросить помощи.Произошёл у меня в Шепетовке случай,довольно-таки курьёзный!У знакомого барахлил KANUNI.Подобное прошёл сам-конденсат в карбоне!Вроде не сложно,да?Снимаем карб,продуваем,просушиваем,выганяем всю воду,ставим на место...А он начинает переливать!Поплавок не трогали,ничего внутри не регулировали.Льёт.И без двигла,и с рабочим двигом-льёт!
  Пока я поехал в рейс кореш взял у кого-то новый карбон.И всё-бы хорошо,да он решил его сам поставить...Прокладку карба с патрубком как-то прос..ал,поэтому вырезал оную из поронита.Когда зажимал болты-перетянул(поронит ведь не пластмасса с резинкой!)и карбон треснул!А треснул в таком месте,что и сделать-то с ним тепереча почти ничего нельзя!
 Решил я,значится,с нового поломанного,на старый(тоже поломанный?!) поплавок со всеми прилагающимися перекинуть!Сказано-сделано.Но он продолжает лить!
 Я ума не приложу,что за мистика такая.Мож кто чего скажет дельного,попробую,всё равно ведь уже...
 И ещё:чудо металл карбона вообще можно чем-то запаять!(это не отечественные!)

Можно замазать "холодной сваркой"

Там всего три детали:  седло, игла и резиновое кольцо на ней. Если иглу с поплавком перекидывал с нового и не помогло, надо проверить седло на герметичноссь запирания иглой.
А откуда льет? Заливает двигатель или просто течет с него? Видел, как люди после промывки карба забывали закрутить дренажный винт...лило на славу  

Снять крышку поплавковой камеры, перевернуть карбюратор, чтобы поплавок под своим весом опустился на иглу. Затем подуть в штуцер карбюратора - (если игла запирает нормально) он не должен продуваться. Также проверь наличие резинового колечка на игле.

Немного не так! Перевернув карбюратор попловком вверх,  ртом создать разряжение (втянуть в себя), затем языком закрыть отверстие и подождать немного- если отпустит язык - значит не держит игла.

Спасибо за советы,друзья.
По порядку:поплавок герметичен,т.е.-не дырявый,проверял!
Резиновое колечко на игле?Ежели что-то вроде нипеля,то есть такое!
Язык на поплавке подгибал малость(чего терять-то уже!),всё равно льёт!
Втягивать ртом не пробовал,ну а ежели не герметична игла-чего делать-то?
И можно ли чем-то запаять этот"чудо-металл" из поднебесной?Бура,газосварка и эпоксидка не берут!

В общих случаях поплавок должен быть паралелно разьему камеры (в перевернутом положении). посмотри на посадочное место иглы, там бронзовая вставка и отверстие  бензопровода, иногда там попадает мусор и не дает сесть игле.

В бронзовой вставке всё гут,я её продул всей силой своих лёгких!Да и визуально там ничего нету!А то,что поплавок должен быть...Знаю!Но я уже даже поставил его почти вдвое меньше,а толку...
 Вот можно ли как-то "притереть" ,что ли, иглу к ентой бронзовой вставке?Ремкомплект вроде как и нет смысла покупать,я с нулёвого карба иглу и поплавок пробовал!

У меня там на кромке седла, однажды приклеялся какой-то кусочек (похож на шлак), так я его увидел, только через лупу.

Ну я когда регулировал поплавок, я сначала подогнул так что б игла вообще непускал бензин ,а потом чучуть отугнул,и все,перестало переливать,сейчас так и стоит=)

А ты пробывал просто папловок пальцем придавить с низу на открытом кранике.Если держит значит ищи проблемы в папловке а если не держит значит проблемы с самой иглой или с гнездом под нее.Бывает что сама игла может чуть на перекос становится и клинить