Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

 Неверное предположение   . На Минске резина на 18".

можно, но с полными доками, сами возили мопы из Одессы по всей Украине.
ща проконсультуся с юриком одним, если шо интересного ответит - отпишусь.

ЗЫ: данная тема очень актуальна, т.к. с 17-го меня начали жёстко пресовать гайцы... малолетки просто пропали с дороги, так они стали всех двухколесных шмонать по-полной.
мы каждую субботу катаемсо по городу толпою... так один гаетц мне прямо сказал шо будут ловить нас по-субботам када по-домам будем разъезжаться. колонну не трогают гады.

Я видел, что ты доставал воздухан и вроде собирался покупать. Вопрос: в каком состоянии был фильтр и зачем новый?
Кстати, сам собираюсь разобрать, но никак не доберусь. Да и есть ли смысл?

Надо, естественно вовнутрь,пивом за съэкономленные

А теперь серьезно.
Возми 2 масла(старое и новое) грамм по 20-50, смешай и посмотри - нет ли хлопьев, осадка или еще чего непредвиденного. если нет - меняй так, если есть - надо промывку. 1 ткм небольшой срок. ну поменяй еще на 500 если стрёмно.

У меня в мануале на чистейшем аглицком написано, что надо взять поллитру, только бензина и поторохтеть 2-5минут. Таких экспериментов не проводил(нет огнетушителя)

Я промывку делаю так- наливаю 600мл солярки в картер и запускаю двигатель на малых оборотах, через 2-3 мин. сливаю солярку.

А как же масляный клин?

...а она жирная! К тому-же нет вкладышей, а подшипники не так просто сжечь!

Здравствуйте, не пробовал ли кто поменять заднюю звезду не меньшую, если да, то подскажите какой был результат, спасибо.

падение максималки, возростание тяги.....

во блин сказанул... совсем запуталсо.... НАОБОРОТ!!!!! тяги нифига не будет, зато с горки будет переть шо дурной)))

  Результаты разнообразные у всех, основной - потеря динамики на 4й скорости  
Лучше меняй переднюю на большую, а то цепь и так трет по маятнику, а так ты её только приблизишь к нему...

А что с максималкой, Думал, что проще поменять заднюю звезду чем переднюю!

Привет !
Ну, блин, на...лся я сёдня: выкатил, значит, дай, думаю, карб подкручу...  ВК закрутил до конца - вообще не заводитсо, выкрутил на оборот - завёлси, обороты дурные, аж земля трясётся..  
ВХХ открутил, он поработал дэху и заглох. И совсем не заводится  
Мужик во дворе посоветовал свечу посмотреть. Выкрутил - вся чёрная, почистил шкуркой, закрутил. Вроде завёлся, поехал. Через километр заглох и ни в какую. Выкрутил свечку, пошёл искать новую. Нигде нету. Вернулся, попробовал снова. Три раза тыр-дыр-дыр и всё, не подхватывает. Думаю - можь бензин кончился. докатил до заправки, взял 3 л., начал лить - он обратно выливается, пол-литра где-то вылилось. Ну, я его налево наклонил, поставил. Вроде начал заливаться... на 2х где-то ещё раз наклонил. Залил под пробку. На колонке показало 2.8 (минус то, что пролилось - а может, и больше пол-литра, х.з.).
Откатил. Завожу, - та же история. Полез к карбу опять. Что крутил и как, уже и не скажу.
Но завёлся !    До дома доехал. Во дворе встал - выкрутил ВК, обороты снизились (хотя, может, я их путаю, - с пружинкой, - это какой?).
Завтра пойду искать свечку (блин, 63 километра всего проехал, и уже менять   )...
И ещё - на холостых работает неровно - то сам набирает немного, то снижает.
В чём замес? Можь воздух где пропускает?

З.Ы. Спасибо всем, ребят, кто с днюхой поздравил, очень приятно было !  
Вчера с семьёй посидели по-тихому, с друзьями в субботу в кафешку пойдём...                

Слушай, а свічка суша може перелів звідциж і перепади оборотів.  давно в тебе ця свічка?

  Ну вы батенька даете... Куда проще сменить ведущую, поставь на 15 зубьев, но долго не поездишь, не будет той динамики и ты выкинешь это 15ти зубовую нафик. Я вот наоборот хочу увеличить заднюю с 38 до 40-42х зубов, и цепь станет подальше от маятника проходить и резвости добавиться... Максималку не потеряю, т.к на 4й скорости двигатель не крутит выше 7500об/мин, а с звездой 42Т крутит - проверено...

  P.S. А вообще удивляюсь, зачем повышать скорость? Просто интересно, какая бы тебя скорость устроила? и надолго ли...  

Даааааа!
С таким режимом эксплуатации ты "много" наездишь  И чего тебя поперло лезть к карбюратору. Что тебе гарантии не давали, когда покупал? если давали - слабо оттянуть в магазин, чтоб там все порегулировали?

  Винт качества - БЕЗ ПРУЖИНКИ, Винт холостого хода С ПРУЖИНКОЙ

Не переживай, у меня тоже при полностью закрученном винте качества мопед не заводиться, выкрути на 0,5 оборота и начинай настройку.
 
автор: DED
Для тех, кому лень искать!  А мне - лень повторять!

         Как правильно отрегулировать двигатель
     Приступая к регулировкам необходимо быть уверенным что; 1). Свеча исправна. 2). Уровень масла в норме. 3) Уровень в поплавковой камере – «по  разъем крышки камеры». 4). Игла дросселя на среднем делении. 5). Клапана имеют соответствующие зазоры    ( Альфа – 0.05 выпускной и 0.03 впускной) согласно мануалу. 6). Воздушный фильтр чистый  и нет подсосов воздуха в корпусе или патрубках. 7) Нет неисправностей в системе электрооборудования. . Правильно отрегулирован трос газа (полностью открывается и закрывается дроссельная заслонка и нет заеданий).
          Настройка карбюратора.
     На хорошо прогретом двигателе, закручиваем ВК (винт качества) до отказа. Запускаем двигатель. Ручкой газа держим МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ,  не давая ему заглохнуть, ЗАКРУЧИВАЕМ винт  ВХХ (винт холостого хода) пока двигатель будет сам держать МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ - без помощи ручки газа. Затем медленно выкручиваем  ВК. Двигатель начнет увеличивать обороты. Постепенно выкручив ВК добьемся МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТОВ (если обороты будут слишком высокими – немного выкрутить ВХХ до приемлемых). Добившись максимальных оборотов ВК, проверяем, что дальнейшее ВЫКРУЧИВАНИЕ винта на дает увеличения оборотов, пробуем ЗАКРУЧИВАТЬ его до НАЧАЛА уменьшения оборотов, оставляем его в этом положении и затем, выкручивая ВХХ, выставляем приемлемые обороты холостого хода. Операцию можно повторить пару раз.
  Если таким методом не получается - значит карбюратор засорен, есть подсос воздуха или бракованный.

Э-э.Вы свечи крутить сильно не увлекайтесь. Я тоже смесь регулировал, и раздолбал дыру,  так шо теперь на последних витках без шайбы свечка, и не трогаю. Насчет трансмиссии(лично от себя) весну и лето отъездил на звезде 35 зубов при этом: на каждую передачу приходится по 15 км/ч, при 60 - средние обороты, динамика упала, вдвоем можно ехать на 4 передаче даже 70, рёв не такой сильный. Поставил станд. на 41 зуб, в связи с похолоданием, так даже не удобно как-то.  

На моей молодой памяти - в Германии(1992г.) друзья на "Симсон"-ах  проделывали тоже самое, но с авиа керосином. Авось у жителей форума есть выход на аэродром(читай нужных людей на нём). Посоветуйте.