Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Видео по ремонту КПП с полной разборкой двигателя: https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=KQTpx3KG4gs
Видео  настройки карбюратора https://www.youtube.com/watch?v=kbOHcJjUDgQ
Как по состоянию свечи, выявить неполадки в двигателе https://www.youtube.com/watch?v=ugUFu-VzJ1A
Выявление проблем с клапанами https://www.youtube.com/watch?v=X3Ompi10UhM
Как отрегулировать клапана https://www.youtube.com/watch?v=x6J83X3lU3Q

1. внешний вид "альфа"подобных;
2. внешний вид "дельта"подобных;
3. эскизы съемников, необходимых для самостоятельного ремонта каб-моторов (с размерами);

В архиве №1 Мануал на "ДЕЛЬТУ"
В архиве №2 каталог деталей двигателя 139FMB с иллюстрациями на примере Актива
В архиве №3 и №4 каталог деталей с иллюстрациями на примере ДЕЛЬТЫ
В архиве №5 Мануал НONDA70(прародительница) на английском языке.
В архиве №6 Более обширная инструкция по настройке карбюратора
В архиве №7 Статья Wicker "ПЕРЕХОД НА ПОСТОЯНКУ";
                       Установка CDI-DC коммутатора вместо штатного" по методу Akademik;
                       распиновка реле-регулятора;
                       распиновка коммутатора от скутера на каб-мотор;
                       соотношение передаточного числа ведомой и ведущей звёзд;
                       типоразмерность шин (таблица);
                       таблица для определения степени заряженности аккумулятора;
                       наглядная картинка определения нормальной работы двигателя по цвету свечи
В архиве №8 Мануал на "АЛЬФУ"
В архиве №9 Инструкция по ремонту  нашего двигателя
В архиве № 10 Схема электропроводки, тахометра, реле поворотов
В архиве № 11 Мануалка по прокачке передней вилки на примере "Дельты"

И все же, как заменить звезду привода маслонасоса, не снимая правой крышки картера, то есть только со стороны генератора. Да вот так...
Если Вы приобрели разборную звезду вала маслонасоса ( есть такие, хоть и не часто попадаются в продаже , первое фото внизу ).   В ней отверткой выкручивается центральная часть по левой резьбе, то-есть внутри сделана футурка с наружной резьбой для фланца венца , и по центру резьба для накручивания на вала.  Дальше острым ножом срезаем резину по кругу на старой звезде, типа как тут на видео должно получится ( смотреть с 10 минуты) https://www.youtube.com/watch?v=xfS1dd7AxzM .   Венец звезды с зубьями , раскусить кусачками если понадобится и выламать.  Вытянуть вал как на видео , выкрутить то что осталось от старой звезды.
Взять венец разборной звезды, приложить на свое место и вставить вал через него на свое место.  Затем футурку одновременно накручивать на вал маслопривода и в сам венец звезды .   Для удобства затягивания, на валу с торца  пропилять щлец под ровную отвертку, когда вал был снят. смотрите следующие фото.
Но что же делать, если нет разборной звезды, а есть обыкновенная. А вот что, болгаркой укорачиваете вал на 3мм., да и шлец пропилить в торце не будет лишним, для затяжки резьбы звезды на валу (см. фото). На самой звезде со стороны вала маслонасоса, той же болгаркой сделать пропил на ширину (5мм.) по толщине вала , дабы чтобы получить возможность по этой канавке подать звезду по торцу вала, к месту навинчивания. Если не укоротить вал, и не сделать пропил на звезде глубиной 2-3мм.(индивидуально для каждого случая) , то звезда не пройдет между краем  люка   картера и торцом вала привода.  
Данный метод замены звезды привода маслонасоса часто практикует наш коллега Олег (olegsuzuki) .

Масла для 4-тактних двигунів по JASO

Масла для мотоциклів і автомастила різняться комплексом присадок. Вся справа в особливих вимогах до фрикційним якостям, вкрай важливим для роботи зчеплення. В мотоциклетних двигунах не використовуються модифікатори тертя, тому енергозберігаючі та маловязкие масла абсолютно не підходять мотодвігателям.

Унікальними стандартами JASO для моторних масел 4-х тактних мотоциклетних двигунів сьогодні користується весь світ. Вони незамінні при підборі масла для кожного 4-тактного двигуна з «мокрим» зчепленням. Купуючи масло для мотоцикла зі зчепленням, зануреним в масляну ванну, обов'язково перевірте, чи є на етикетці класи JASO MA. Якщо так, то зі зчепленням проблем не буде.

Група МА складається з двох масел: МА1, МА2.

* JASO MA-1 позначає масла для мотоциклів з мокрим зчепленням, що працюють в режимі невеликих навантажень. Це масла з великим коефіцієнтом тертя.

* JASO MA-2 об'єднує масла для спортивних мотодвігателей зі зчепленням в масляній ванні. Коефіцієнт тертя високий.

Важливо пам'ятати, що у масел JASO MA-1 коефіцієнт тертя вище, ніж у групи MB, але нижче, ніж у МА-2.

JASO MB - клас масел для мотоциклів з сухим типом зчеплення. Коефіцієнт тертя низький. Масла цієї групи забороняється застосовувати при мокрому типі зчеплення.

МА:
Плотность при 20 0С, kg/l - 0,872
Вязкость при 100 0С, mm2/s - 15,0
Вязкость при 40 0С, mm2/s - 100,5
Индекс вязкости - 156
Температуры вспышки, 0С - >200
Температура застывания, 0С - <-32
Щелочное число, mgKOH/g - >8,5
Сульфатная зольность, масс. - >1,0
Цвет, визуально - зеленый

МА2:
Щільність при 20 ° С, кг/л
0,857
В'язкість при 100 ° C, mm2 /s
14.9
В'язкість при 40 ° C, mm2/s
97,4
В'язкість при -20 ° C, mPa s
< 7500
Індекс в'язкості
≥160
Температура спалаху, ° C
>209
Температура застигання, ° C
<-42
Сульфатна зольність, мас.%
0,95
Лужне число, mgKOH / g
8,4