Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Ну если клапан был зажат то мотор не может нормально работать , может совсем не работать , а может и моросить как попало , ни чего удивительного тут не вижу 

ездил я на дельте с зажатыми клапанами и такого что бы двигатель шёл в разнос не было !!

это ни о чем не говорит , кроме того причина могла быть не одна , так что удивительного ни чего нет , был случай когда прогорел выпускной клапан , приехал я замерять компрессию , 10км проехал до СТО , начали замер , а прибор не показывает ни чего , совсем , заткнули дырку пальцем  - сопротивления ноль , слесарь такой - ну все брат , ты приехал , надо вскрывать 
а я такой - та не , мне на роботу завтра , на выходные , вскрою 
в крутил свечу , дрыкнул и поехал 

Здравствуйте. Мопед альфа 110 куб. Второй раз рвётся цепь стартера, только в етот раз выломало ещё паз успокоителя тот что в круглой кришке. Что делать? 

Вчера Дельту свою выкатил первый раз в этом году.                                                                Завелся как и всегда - удивительно даже...                                                                                Порадовал очередной раз ломовой крутящий момент 110ки. Летит без всякого напряжения - короче кайф!                                                                                                                                          Собирался переделать выпуск - ничего делать не буду - от добра добра не ищут.                              По трассе притопил - больше 80ти по спидометру. Больше ему и не надо. 

Видел я такое, цепь стартера порванную на альфе .
Проблема в неправильном коммутаторе.
Обратными ударами при раннем зажигания во время пуска двигателя , это и происходит.
Надо менять коммутатор с ФУОЗ, это тот который меняет угол момента зажигания в зависимости от оборотов двигателя.
Если повезёт найти родной от актива, то просто воткнуть новый вместо старого, или переходить на DC-CDI коммутатор с минимальным вмешательством в проводку.
Детально можно обсудить в телефонном режиме.
Мой номер телефона указан в личных данных.

Игорь, к слову, твоя система зажигания на моей Дельте работает замечательно!                      Никаких обратных ударов нет и в помине, завести киком сможет и младенец. При работе на холостых не слышно даже звука перекладки поршня. Можно тронуться с места на холостых, не добавляя газа. Очень доволен. Благодарю!

В 4ех магазинах  спрашивал  такую  жидкость   АЖ-12  = НЕТ, есть забугорная(вилочная )   четыре  вида  вязкости .,цены  начинаются   с 750 за  литр(пенсия  за 2 дня) .Может заказать в интернет магазине ?

Попробуйте найти аналоги , возможно у вас она просто по другому называется , МГП10 МГП12  ГРЖ12 , хотя фирма OILRIGHT , которая производит А́Ж12 российская 

Тоже самое с коммутатором от  Игоря на второй передаче 900об/м едет спокойненько и заводится мыслью про нажатие на кнопку стартера 

Кроме коммутатора мне Академик прислал блок какой-то и объяснил как перепаять кое-какие провода в генераторе. В итоге езжу без аккумулятора - свет хороший, все работает - аккума не надо (чего и добивался). 

Хто ставив пружинки з шарикових ручок в обгінну муфту стартера? Штатних хватило 3 комплекта на 5 років.

Вот не знал что это проблема , по сто лет работают эти муфты 

через сколько км пробега рекомендуется менять масло в вилке у Дельты?? у Явы по мануалу через 10 тыс .

В мануале ни чего про это не нашел , но думаю что где-то так же , принцип работы вилок одинаковый  ,  даже Дельтовская вилка послабее будет , так что можно и почаще заглядывать , но на деле туда лезут только тогда когда потекла , а когда это случится ни кто не знает 

Если проблем нет то не надо туда лезть.

У вилці раз на три роки.

вот как раз это и не правильно , нужно обслуживать и мыть регулярно , иначе получим теч сальников и поцарапанные штоки , собственно замена вилки 

Приехал вчера радиатор. Как и обещал продавец 22мая. Приехало всё точно так как на картинке, как и за казывал. Упаковка чуток мятая.Сам товар в заводской упаковке .Упакован хорошо. Крепление хоть и было упаковано, но поцарапанное (их там два крепежа, хомут и уголок с отверстиями )4 мая оплатил 22мая забрал на новой почте. Сам радиатор внушает доверие, про дувается очень легко  (можно через него дышать )А вот шланги продуваються по хуже, но это естественно, там отверстия 3 -5 мм. Шланги армированные, как деревянные, работать с ними трудновато. Опресовка штуцеров хорошая, культурная. Штуцера м 10. Длинны шлангов фатает. Концевики штуцеров длинные, есть возможность обрезать шланг , купить масло стойкий шланг натянуть его на штуцер и обжать хомутом места на концевике фатит. Сам каркас радиатора хлипенький силюминий миллиметра в 1, 5 -2. Но при установке не по мялся. Гайки крепления кожуха радиатора, заменил на болты с пласмаской, заводские самозажымные с оребрением и при за тяжке с резают кожух. Переходная плита добротная, резьбы везде хорошие. При установке плиты пришлось купить болты под шестигранник м 6 ×20. Так как плита  толще и болты в кручиваются в нутрь плиты.Кожух радиатора позволяет установить сам радиатор, как штуцерами вверх так и низ. Я ставил штуцерами к верху. То есть масло с радиатора при не работающем двигателе не будет уходить, и масло насосу не придётся его каждый раз за качевать.Но при замене масла, придётся снимать радиатор и сливать масло. Инструкции по установке нет. В радиатор влезло 80 гр масла с учётом шлангов. Залил масло в радиатор, открутил крышку впускного клапана, запустил движок, прокачал радиатор. В чера проехал километра два 70-80 км/час, под теков нет, это радует. Но показалось, что впуск как -то мало масла там. Сегодня соединил отверстия плиты шлангом и сравнил разбрызгивание масла с радиатором и без. Короче эффект тот же. С радиатором на хх есть потеки масла по крышке головки. Но, как говорит Юра Баракуда, нужно хорошо прогреть движок и потом смотреть. Сегодня покатался по городу с пол часа .Масло 30 градусов, головка 50. Но это не показатель. Погода в нас сегодня ветренная очень и 22 градуса. Вот на выходных поеду в село 40 туда и обратно и сравню. Прошлогодние показатели приблизительно помню. 

А фотки забыл