Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Но ведь Akella именно на 16" переспицовывал "Дельтовский" барабан. И резину ставил 16"х3,5". Единственное, что центральную подножку ему пришлось переделывать.

Я так понимаю вот на 16"

Вот именно! 17"+2*2,75=22,5" и, соответственно 16"+2*3,5"=23". По габаритам все подходит, но по креплению - неизвестно.

Интересно этот приборчик нормально работает?
http://www.topcom.net.ua/lang-ru/product.php?id=39&c=23
уж больно понравился, еще бы покрупнее был....
А за пару переговорных устройств платить 600 с копейками......  воистину молчание-золото.

просто труба-прямоток :-) рёв жуткий...

Sensey меня впринципе и мой велокомп устраивает... а на этом интересно есть ли подсветка ночью? она горит постоянно или по кнопочке?

ты РР с комутатором не спутал? если комутатор - то подходит с япошек, смотри шоб разъем такой-же был.
если таки РР - то тут так просто не решить проблему... на дельту подходит с альфы/дельты/актива. с активовским перезаряд меньше но слабый свет. альфа/дельта - свет хороший, но перезаряд большой.
в электрике есть тема про самодельные РР
http://www.moto.com.ua/forum/topic-150469/
тама вроде два действующих, я собираю схему от ed13hell-а.

от японцев подходит. к примерку от такта и дио.

У меня СПЕРЕДИ стоит 16х3.0. все влазит . фотку выбрасывал

Я фотки видел. Меня бОльше интересует насчет
Диск литой 16":
http://shop.alfamoto.ua/components/com_virtuemart/shop_image/product/1300989.jpg
Можно ли его поставить, так сказать, малой кровью (чтобы крепление и т.д. сильно не переделывать) на "Альфу"?

нет. Бескамерка априори ниже и шире. тем более на фото вижу задний диск. Впрочем , может и можно влепить. Но, после того как переспицевал знормальными спицами - езда стала мягче. Спицы - рулят

обьясните мне. вобщем заметил, что у меня двигатель лучше всего работает когда винт качества закручен полностью. когда его выкручиваю на 1 оборот может чуть больше, обороты движка падают примерно на 500 об/мин, а дальше могу его выкручивать дальше хоть полностью, двигатель не снижает обороты. ездить с выкрученым не пробывал. как лучше всего ездить? когда полностью закручен появляется чернь на свече. сегодня полностью вычистил свечю как новую, завтра поезжю проверю (с выкрученым на 1,5 об). кстати у меня воздухофильтр стоит походу нулевик, без паралона, из какойто толи жесткой ткани, толи чтото бумагоподобное. формы срезаного конуса... может изза него так?

у меня как раз перезаряда небыло- как раз наоборот,акумулятор плавно умер,полдключил рр через нагрузку сразу падает напряжение раза в три.а какова вероятность что китайские рр на дио и на дельту не окажутся одинаковыми по конструктиву и следовательно рр от дио точно также не выйдет из строя?

 Может фильтр воздушный плохо воздух пропучкает?Надо его заменить если бумажный.
Попробуй его снять если при выкрученом винте на 1,5 оборота и без фильтра работать лучше нестанет, тогда карбюратор чтсть, ну а если и это не поможет, тогда зажигание, но оно не регулируеться, може что с камутатором.
        МОЖЕТ КТО ЛУЧШЕ ПОСОВЕТУЕТ?Я ВСЁ.

воздушный фильтр наоборот даже очень хорошо пропускает, как будто его нет, я его уже снимал. да и слышно как через него воздух прет, особенно когда прогазовуеш., карб разбирал там все чисто, два винта опущенные в поплавковую камеру, в их проволочка как первая струна легко входит. они чистые. я вот думаю не могли по ошибке не подходяший винт качества вставить? или другой туда не подойдет?

 Может и другой. Я фиг его знает.У меня нулевик фильтр, как не крути свеча белая, до иглы в карб недобрался пока.По идее винт перекрывает воздух в трубочке если его вобще убрать будет бедная смесь постояно.СМОТРИ
http://scootershop.net.ua/pages/?id=88

ну да перекрывает, но скорее всего не полностью, потому что по сравнению с закрытой заслонкой (там воздух точно перекрыт) - небо и земля. это у меня так, незнаю как у других. это у меня первая техника просто, опыта еще нету. до этого имел дело только с электроинструментом и великами

Почитай это.

Для тех, кому лень искать!  А мне - лень повторять!

             Как правильно отрегулировать двигатель
     Приступая к регулировкам необходимо быть уверенным что; 1). Свеча исправна. 2). Уровень масла в норме. 3) Уровень в поплавковой камере – «по  разъем крышки камеры». 4). Игла дросселя на среднем делении. 5). Клапана имеют соответствующие зазоры    ( Альфа – 0.05 выпускной и 0.03 впускной) согласно мануалу. 6). Воздушный фильтр чистый  и нет подсосов воздуха в корпусе или патрубках. 7) Нет неисправностей в системе электрооборудования. . Правильно отрегулирован трос газа (полностью открывается и закрывается дроссельная заслонка и нет заеданий).
             Настройка карбюратора.
     На хорошо прогретом двигателе, закручиваем ВК (винт качества) до отказа. Запускаем двигатель. Ручкой газа держим МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ,  не давая ему заглохнуть, ЗАКРУЧИВАЕМ винт  ВХХ (винт холостого хода) пока двигатель будет сам держать МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ - без помощи ручки газа. Затем медленно
выкручиваем  ВК. Двигатель начнет увеличивать обороты. Постепенно выкручив ВК добьемся МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТОВ (если обороты будут слишком высокими – немного выкрутить ВХХ до приемлемых). Добившись максимальных оборотов ВК, проверяем, что дальнейшее ВЫКРУЧИВАНИЕ винта на дает увеличения оборотов, пробуем ЗАКРУЧИВАТЬ его до НАЧАЛА уменьшения оборотов, оставляем его в этом положении и затем, выкручивая ВХХ, выставляем приемлемые обороты холостого хода. Операцию можно повторить пару раз. Если таким методом не получается - значит карбюратор засорен, есть подсос воздуха или бракованный.
             Настройка сцепления.
Сначала выставь свободный ход рычага 2-5 мм (на конце рычага), регулировкой, что на рубашке троса. Затем болтом с контрогайкой в правой крышке регулируешь сцепление.
Вкручивая винт, увеличиваешь ход дисков, выкручивая – уменьшаешь. При чрезмерном вкручивании – сцепление будет пробуксовывать, при выкручивании – будет «вести»
Регулировать надо так, чтобы при включении передачи и, не отпуская рычага сцепления - двигатель работал на холостом ходу. Но и при включенной 4й передаче (при выключенном двигателе) толкая руками мопед, двигатель проворачивался без пробуксовки сцепления.
При этом колесо может идти юзом, тогда сядь на мопед и ногами толкай, добиваясь вращения двигателя.

Сделал почти так как ты говорил, только без стальной пластинки. Наварил на маятник новые зубцы. Проездил пару дней, как и полагается, сегодня в крайнем левом на светофоре слетела опять цепь.
Осмотрел мопед - опять слетел натяжитель, при чем немного выгнул НОВЫЕ зубья.
И опять свободно ходят гайки на оси. Такое впечатление что ось сделана из аллюминия и на ней стирается резьба =)

---------------
Из-за чего может так выгибаться часть, помеченная треугольником на рисунке (в которую впаян натяжитель) ?

В общем, впечатления от Дельты все хуже и хуже )
Конечно оно так, что за такую сумму, это неплохой вариант, но я так ощущаю что в него надо будет еще столько же вложить ))

Вчера поймал клин выключатель светагабаритов. Нет щелчка, и ничего не происходит ))
- - - -
Кстати, кому интересна технология крепления Альфовской седлушки - могу поделиться (см. фото).