Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

я уже пошерстил ветку МО , примерно понял как было , врезка похоже в канал смазки коленвала (в крышке ) , а обратка куда ?   , а манометр какой ? все равно вопросов довольно много , пусть только появится

вы не там ищите , это тех ветка , электрика в другой стороне http://www.moto.com.ua/forum/&searchstring=%EF%E5%F0%E5%EC%EE%F2%EA%E0+%E3%E5%ED%E5%F0%E0%F2%EE%F0%E0&sv=tp&sort=0&stimes=0&sortp=u&s_ch=&s_m=&s_god=2016&cr=and&u=

Спс.Вопросов всё меньше.Только вот с цифрой давления непонятно:Вроде 3кг,как-то многовато для такой констукции,а потом после нагрева 0кг. Может автор где-то ошибся,или прибор брешет.Уж слишком большая разница.И потом:на каких оборотах такие циферки? Вообщем,хочется конкретики.Подождём,может ответит.

На прибор обратка не нужна.

Мнго тогда споров было об эффективности охлаждения масла.Все уперлись в головку,а у меня часть масла шла из крышки(канал коленвала)а уходил в пробку клапана,там был врезан штуцер который не мешает при снятом радиаторе.И в случай аварии(что и произошло)радиатор потек,в крышку ввернул болт М6 и спокойно поехал домой .Эффективность такого охлаждения в разы выше,холодное масло дополнительно поливало головку и цилиндр от радиатора.Все подтвердилось когда я купил мот с заводским огромным радиатором,там так же врезано,только возвращается в поддон и потом цилиндр через шпильку.
 Поскольку радиатор уже не нужен,есть дальнобойная техника(да и без ее)поставил манометр,который в разы нужнее всяких радиаторов.По нем видишь как живет мотор.Поясняю:если масло холодное и новое,то давление на средних оборотах 3кгсм.или 3 бара или 0,3 Мра.или 300 Кра,или 30000мм.водного столба. или 3 атм.Зимой зашкаливает ваще,пока прогреется мотор.Дорогое масло типа Кастрол в жару при пробеге более 500км.всеравно держит давление до 0,3кгсм.,а Манол сдается без жары после половины пробега.Нам достаточно и 0,1 кгсм.для работы мотора,но охлаждение становится слабее и слабее(цепная реакция)чем жарче тем меньше масла поступает в головку и колено(последнее не так страшно)хотя не желательно.
 По оборотам,измерил правельным прибором прямо на коленвалу через лючек,накрутил 10 000 об.мин.можно было чуток еще выдавить,НО это сумашествие убьет мотор,да и строго запрещено крутить моторы без нагрузки так двиг не раскрутится даже с горки,зачем это??
 Да в крышке видно тех-заглушка ее высверливаем и режем резьбу м6,глубину нужно смотреть по боковому каналу,чтоб не перекрыть его штуцером иначе на колено не пойдет масло.Датчик ставить нет смысла ибо давление сильно зависит от температуры и при нагреве будет гореть авария масла.Если нет манометра достаточно поставить прозрачный шланг и заглушить сверху,масло будет сдавливать воздух и показывать давление,как термометр.

т.е. этого ответа, конкретно вам, не достаточно было?
http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/message-1569928/#1569928%EF%E5%F0%E5%EC%20%E3%E5%ED&all_v_pst=on#1569928
вот еще вариант с добавлением пластин: http://www.moto.com.ua/forum/topic-150469/message-1489895/#1489895%E3%E5%ED&all_v_pst=on#1489895

Вот так оно в действии.Вторая попытка

Здравствуйте, во первых хочу выразить огромную благодарность makar1 за помощь в подборе коммутатора. Купил татовский комут постоянка, позавчера опробовал, с стоковым разница огромная. Работает стабильно. Впечатления очень положительные.

Вопрос не в тему, но на ветках форума подобные темы обсуждались очень давно.

Прошу помощи у форумчан в решении вопроса регистрации. Сегодня поехал в МРЭО, после прохождения экспертизы и уплаты гос пошлины, написал заявление на постановку на учет ТС  уже получил его на руки для проверки правильности заполнения и тут (ну не может все идти гладко) девушка которая принимала документы и распечатывала заявление ( по подсказке вошедшего сотрудника) вдруг вспомнила что нужно проверить мопед по таможенной базе. оказывается он там зарегистрирован как легально ввезенный в 2013 и говорит что теперь мне необходимо предоставить таможенную накладную. Мопед был куплен на руках в другом районе и теперь концов не найти. В талоне купли указано что мопед был приобретен в 2009. На раме мопеда указан год выпуска 2007. Подскажите какие есть решения этого вопроса?

Через решалу бабло давать надо,иначе бездок.

а че тут думать , тебя разводят , думаешь все все случайно вспомнили ?  да и как мопед могли продать раньше чем ввезли  или тебя подставил продавец  если дал только талон , там нужна книжка которая с мопедом продается, в ней гарантия и все дела , если ее нет то тебе повезло что не ворованный ,  ну а вестись на развод или нет твое дело

Да талон выписывается на какой год пожелает покупатель. Год выпуска ставится китайцами специально до 2009. Я так думаю по запросу наших продавцов для упрощения процедуры регистрации. Вопрос в том, как самому можно пробить год ввоза мопеда.

это врядли. доступа открытого по таможне нет. а вот реальный год выпуска можно попробовать пробить по ВИН-номеру: http://www.moto.com.ua/forum/topic-491789/
и двигателю: http://www.moto.com.ua/forum/topic-475185/

Вообще то такие аппараты с талончиком с рук нынче лучше брать на запчасти. И если уж тебе этот дырчик так дорог ,то   попробуй прокрутить тему через "решалу".  Главное получить официальный тех.паспорт. А юани  - то наживное .  Вот как то так...

чуть освежу ветку. выдался вчера выходной (не буходной) денек. решил чуть облагородить своего пони.
перешил по новой лопнувшую клеенку на бардачке. т.к. крышка из пластмассы треснула от открываний и сумок, то усилил ее пластиной дюралевой (бывшая крышка от советской стиралки). чтоб было к чему крепить скобами клеенку - пластину с дюральки подшил изнутри и соединир бурами.
теперь вообще прикольно вышло: если бак закрыт крышкой, то она служит и замком для бардачка. т.е. теперь, чтоб в бардачок залезть, надо отпереть крышку бака, с неким усилием потянуть крышку бардачка. при закрытом бачке крышку не открыть - только вырвать. впорлчем, не зря говорят, что замки - для честных людей. вору ничто не помеха. но от дурачка уже убережет. ломать внаглую на улице может только отморозь (фото 1-4)
так же на халяву досталось чуть краски классной черной. думал просто местами поляпать, по местам сварки. в итоге чуть ли не перекраска вышла. хотел, чтоб не ржавело, а вышла обновка :-). но это - временная мера. все равно в планах разобрать на составляющие и покрасить уже более качественно. но все равно лучше, чем было.
по своему раздолбайству, сначала надо было подготовиться. а я пульвер не проверил. по факту, он оказался частично забитым и засоренным. пришлось разбавлять краску, что сказалось на блеске. и мелкие частицы придали вид полумата-полуглянца, типа, как под карбон, но блестящее (фото 5-7)
п.с. карасик с рыбалки :-)

всем доброго вечира, случилась у миня такая беда потикло из под гайки краника, хотел затянуть и сорвал ризьбу, она была слабая я сильно ни тянул. купил новый краник гайка тоже очень легко крутитса аж болтаитса, хочу спрсить знатоков ризьбовой герметик поможит или нет? ни хочитса минять бак.

Резбовой герметик не поможет.
Как вариант-водопроводную ленту(типа пакли).Если не потечёт сразу,то на сезон хватит.
Самый правильный:перерезать резьбу в баке,и ставить переходник.

спасибо завтра попробую

после того, как у меня был заменен краник (лопнул корпус), я пробку дюралевую посадил вместо прокладки из резины на фум-ленту. ее бензин не разъедает. уже больше года держит

Я думаю можно выточить резьбу и потом припаять как штуцер,удалив старый,простым паяльником не боясь

Что может быть? Противоугонка вроде  работает, заводится с ключак ,аварийка пашет но нет  звука какие то щелчки  вмето  сирены ?