Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Да что тут говорить жаль что не зделал фотку когда розобрано было ,там даже на валу где был сальник остался пас или рубец от сальника.Походу резина сильнее етово коленвала. Продам и возьму минск там пожалуй все надежнее

чо прям так и паз под сальником ? жаль что фотку не сделал , было бы интересно глянуть , у меня под сальником отполировано до зеркала , собственно если вал такой как ты говоришь то его должно было винтом скрутить , там ротор довольно тяжелый и обороты приличные , если вал такой что его можно надфилем за два взмаха перепилить ,то работать он и дня не будет

Ок, спецально на днях еще раз разберу и фоткану, мне  самому тяжело с трудом в такое верилось.
Уже разобрал,,,,,Смотрим защитнички китая там они ети коленвала делают с пресованово риса
1.-пруг от сальника))
2,-втулка бронзовая слизала коленвал))

Такое впечатление что на сухую крутилось.

Так а зачем Вы покупали этот прессованный рис? Или подарили? Сам стараюсь избегать китайских изделий.

Для начала проверьте закалку коленвала(примитивно).Царапните чем-нибудь(цыганская игла,или заточеной попкой сверла).Если инструмент скользит по цапфе вала,то будем считать,что калка какая-то есть.
Тогда ищите другую проблему.Может где-то,что-то гонит абразив(дорожка от сальника тому подтверждение).Абразив внедряется в рабочую кромку сальника и работает как наждачка(на калку ему плевать слюнями).
Я думаю,что абразив гонит именно Ваша  втулка,почему, ищите сами,скорее всего недостаток в смазке этого узла.

Болтание скоростной лапки достало!Снял и наложил в шлицы тоненьких проволочек(5шт.)по кругу,загнутыми букой Г чтоб не лезли внутрь лапки.Одел и красота!Все затягивается  легко и держится крепко.Способ проверенный,выручал даже на совкоциклах,у которых лапки это страшный кошмар хотя и шлиц крупный,там и тонкие гвозди проходили .Что б одеть лапку применял магнит,он удерживает проволочки 0,2мм.в шлицах лапки,пока одеваешь на вал.

А о мопеде Рига тоже здесь можно общаться?

Якщо китайська то тут, а по совдепівській є тема http://www.moto.com.ua/forum/topic-199804/

Кирилл, привет!
Чё это было то?...

Обмёрз впускной коллектор и карбюратор.

я и сам не понял. сегодня попыталсзя завести - та же карусель. выкрутил свечу - мокрая. поставил старую. подхватывает но с таким резким, прям детонационным звуком. слил часть бенза с поплавковой камеры. запуситлся, чуть поработал. пока возился с колесами - он остыл. завел, покатался. вроде, едет нормально, но ХХ мне не нравится. 1500 а потом взял и заглох. грешу на топливо. еще сегодня покатаюсь-понаблюдаю
п.с. в том-то и дело, что не обмерз. мопедка ночевала в гараже отапливаемом. если вечером с работы возвращался, когда он стоял на улице 12 часов, то такого не наблюдалось.
кстати, поменял подшипники в заднем колесе - все равно люфт остался. осмотрел внимательно - а там в посадочных местах выработка (диски то брал б.у). по буртику плотно садится, а потом болтаются. инвертор, кусок медной трубки и нагадил в постели. теперь сидят плотно. так же сразу не обратил внимание, что потерял распорную втулку при разборке между маятником и звездочкой. тупо обпилил грани на той большой гайке (все равно там резьба сорвана) и поставил вместо втулки. как раз подошла. а по наружке кинул кусок отпилянно болгаркой муфты водопроводной на 1/2". в общем, полный колхоз-тюнинг :-).
так же при разборке было выявлено, что в месте крепления пружины к колодке есть трещина. откель взялась - не ясно (колодки стояли лидовские). с учетом того, что они были подуставшие, поставил старые китаянские, только сделал пропилы на ферридо. они жуть как скрипели. теперь молчат. будем проверять дальше, что вышло с этого роя.
надо еще корпус фары сменить, но, как вспомню, что все разъемы у меня там посажены на термокембрик, то аж разбирать лень,
добавлено: ФАРУ ПЕРЕБРАЛ основная трабла выявилась с моими совершенствованиями - отдельно выведенными поворотниками и ин-6. все подключил, все работает. покатался уже вечером со светом. полагаю, что проблема таки в качестве топлива. пока все нормально. нашел распорную втулку - я ее засунул в коробайку с старыми колодками (маразм, видимо. но предусмотрительный - туда, где найду). восстановил все в норму. пока что все нормльно. смесь чуть обеднил винтом (потеплело). хх пока держит нормально. завтра посмотрим. надеюсь, это не выеживания высоковольтной катушки али коммута (что еще хуже, ведь у меня сди-дс)

Всем привет. ехал я сегодня на мопеде ALPHA и тут перебои в роботе двигателя и заглох,заводить нихрена(проверил искру , нету искры), знакомый подошел , говорит давай толкнем, толкнули завелся через метров 10 глохнет стреляет, ну блин думаю домой то далеко толкать, еще так пару раз потолкал завел, домой доехал км 3 примерно мопед иногда дергался, дома заглушил, дернул лапкой завелся сразу. остыл часа через два подхожу дернул завелся поработал минуту и все сдохло снова.Проверяю искру а ее нет (толкать невариант мопед должен заводиться). Дома лежат новая вв катушка, комутатор, установил все новое ничего не изменилось, проверил провода, все соединения(все нормально вроде бы).крышку генератора не хотелось снимать но снял, нюхнул ее воняет как "шпала"горелым (малая катушка, у меня двух катушечный генератор) на малой катушке на оплетке тканевой что то типа клея что елка выпускает. и так проблема в катушке? и как ее прозвонить можно в домашних условиях?

Катушка=300-500 Ом.Свечу исправную или новую подкинь,у меня из-за нее такое несколько раз было.

Если сам будешь звонком,то просто возьми провод от ее в руку и массу в другую,крутани и должно тряхнуть манек,а так лампочку слабенькую или просто поискрить должно, при вращении гена, по массе.Эта катушка очень не надежная,я уже кучу менял таких в разных мопедах,она просто перегнивает и приметы такие как у тебя.Потому катаю на постоянке,а катушка в резерве.Это же касается и прочей техники с СДИ,самое слабое звено - тонкий провод на катушках.

Ещё проверить замок желательно.Отсоединить от коммутатора проводок что идёт к замку и попробовать завести.

Я когда то заехал своим ИЖ-56 за 50км(установлено минское электронное зажигание),ездил на военный полигон позаглядывать .И тут он у меня в песке заглох,ключи по обыкновению не вожу ни каких,слабая еле различимая искра-завёл с буксира и поехал до ближнего жилья .Там уже поймал какого то мужика и выпросил свечной ключ.Вообщем зазор на свече до минимума и поехал домой .Дома уже снял гену-одна катушка с витковым,заменил одну(а нужно было в паре)...вообщем через неделю меня друг тащил на буксире из соседнего села. Больше не повторялось,хотя на зависть другим владельцам мото с контактным зажиганием всегда форсировал речки без угрозы заглохнуть в воде

да я в курсе этого всего, мопед 8 лет уже катаю)) пробовал черно белый откидывать, или массу можно было, но ничего недало, с понедельника катушку куплю наверное

таки сегодня вечером выяснилась моя трабла с перебоями в работе мотора. причина банальна - морочила голову свеча. я уж и карб крутил. сегодня на работе дал отпескоструить 3 свечи (утром доехал на чихах). по возвращении домой то же самое началось. причем, не сразу, а по мере прогрева  мотора. сменил свечу на старую, которую отпескоструили иная. ХХ прыгнул на 2200. так что, возможно, проблема не в катушке или коммуте

Кирилл , а ты насвечник проверял ? в этих колпачках перегнивает пружинка и контакт начинает пропадать

садится с усилием, чувствуется, как по резьбе по прожинке идет. впрочем, завтра посмотрю (спасибо за подсказку -запасная люлька с рабочего мотора в бардачке). но тут другой прикол - ведь пескоструй и выдувка остатков компрессором не повлияла бы на колпачок (люльку). хотя, с такими приколами столкнулся впервые. а воняет этоь все говнище... при заправке - норм, но выхлоп... да и на контакты свечи смотрел - явно не тоьпливо богатит (был бы бархатистый налет). а тут или простоь маслянистая черная пленка, или черно-коричневая, но с маслянистым видом (не полное сгорание тоьплива)
(на ь знак внимания не обращайте - клаву помыл, этоь оно само добавляет :-))