Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

А известны ли рядовому пролетарию случаи, когда, грамотно установленный замок подводил кого либо в пампасах?.. А два замка?..я тоже не слыхал...
Поведаю своё... Имею два задних колеса, для грунта(звезда 41 зуб), и для асфальта(36 зубов)... Когда ставлю грунтовое, добавляю три звена и и ещё один замок... Прошел не много, но сюрпризов пока небыло...

Здравствуйте! Когда-то один раз в жизни пожалел, что купил Дельту, а не какой-то скутер, и было это, когда после покупки первый раз проехал по мокрому и лужам. После первой лужи ноги мокрые, со штанов стекает прямо в обувь и т. д. Надо было как-то с этим бороться и я начал примерять каждую попадающуюся мне пластину из металла или пластика в качестве щитков для ног. И вот попалась мне (стыдно сказать!) прямоугольная крышка от старой стиральной машины. Она была металлической, достаточно жесткой, с закругленными углами, не имела отверстий и подходила по размерам. Так я ее и закрепил перед ногами и двигателем, предварительно, конечно, прорезав отверстие для охлаждения двигателя. Позже у меня появилось стекло, потом сделал обтекатель с нуля. Этот щиток-крышка пару раз выручил меня при лёгких падениях, поэтому, когда задумал заменить его на что-то более элегантное, это что-то решил компоновать с дугами. Самое простое для меня, это дуги с Альфы, что и было куплено. Вначале хотел сделать щитки по такой-же технологии, что и делал обтекатель. Но вот недавно попал мне в руки подходящий кусок нержавейки. Руки "зачесались" и вот результат: щитки на ноги и увеличенные щитки на двигатель. Поупражнялся в
полировке, но потом решил не усердствовать, живу не в Ницце, все равно будет в грязи.
 Раньше писал, что установил покрышки, шипованные винтами М5. Когда снег растаял, снял. В общем проехал с шипами 130 км, из них около половины по асфальту, из-за чего шипы стерлись до гаек, особенно сзади. Всех проблем, возникающих при езде по снегу, подобные шипы не решают, но по уплотненному снегу очень даже выручают и вселяют уверенность.
 Еще писал, что не могу выбить ось центральной подножки. Наконец-то купил новую ось, подвесил мопед, снял заднее колесо и амортизаторы, поднял и подвязал маятник, перерезал ось в двух местах и, так извлек подножку. Дубасил по оси молотком наотмашь, но она сдвинулась только после того, как несколько раз прогрел узел на газовой плите и охладил в воде. По коррозии, пока всё терпимо. Удлинил подножки подварив, снизу кусочки трубы 25х40.  Очистил, обработал преобразователем и покрасил из баллончика.
 16 января "наехал" на 40000 км. Этой зимой, кроме того установил своеобразный личный рекорд: ехал на работу при —24°С. Но сейчас дело идёт к весне и это все уже не актуально

дополню: разрезное ухо замка должно обязательно быть направленным против движения, чтоб цепь самопроизвольно не разомкнулась.
в принципе, с учетом качества китайских цепей, шанс на разрыв на замке равен шансу расклепки самого звена. да и скорость вращения цепи на мтотепедке явно преувеличена, не спортбайк же

Вот-вот... С нашими мощностями то...
пс. Фиксатор-скоба разъёмом ПО ходу...

Почитал, посмотрел... Цепь Кировская 428.  Поставлю дополнительно 3 звена +замок, посмотрю - пока приработается, достаточно 200-300 км. Про слёты цепей из-за замков не слыхал тоже, если: а) не использовать одни и те же замки по замене на 2,3,4... цепях (идут-то в комплекте..),  б)правильно ставить направление замка. К тому же по совету Деда (земля пухом.. ), поставил скрепку на замок... Если при приработке слегка потянется - удалю лишнее... Всем участникам обсуждения - спасибо..

Кириллу (tsinik): Давно видел Ваш совет по подножке, но пока не сталкивался. Беру на вооружение. Спасибо..

Три звена в моём случае из за большой разницы в диаметрах звёзд...
В вашем случае достаточно будет одного звена+замок...думаю...

Ребята, не может ли кто-то однозначно сказать какого завода эмблема выбита на цепи (как я понимаю, скрещенные ручная коса и двуручная пила). Цепь снял со списанного механизма ещё советского производства. Цепь абсолютно не растянута (292 мм на 23 звена) и в хорошем состоянии. Замок ещё тот, какие я только в молодости видел. Возлагаю на неё большие надежды, но хочется знать родословную.

http://detali.zp.ua/catalog/8275-rele_4_h_kont_30a/
Ето реле будет работать на альфе ?на стартер.

вообще-то у нас реле стартера круглое, двухконтактное. тяжелая такая хрень, в виде бочоночка

Да, верно... Посмотрел, поторопился....

Я в курсе.Мне проще достать автомобильные на 30 ампер.А альфовские на сезон, и подгорают контакти у них

Еще вопрос.Хочю купить ету альфу.Стоит она 2000грн или нет?

Мало информации. Сфотографируй, как заводится. Фото звука работы движка тоже бы неплохо. Обязательно фото компресии, фото люфтов ходовой.
Больше фото!  

мопед за 100км от меня .только фото
за такие деньги стоит ли ехать смотреть и брать?

альфовские на сезон из-за плохого контакта. а по твоей фотке там вообще контакты ушлепочные, какие нафиг 30 ампер? ты пойми, что не зря там идут два силовых кабеля на стартер и на аккум, а зажимается латунными стержнями (та когда-то видел втягивающиее на машине?), а через контакты фишки лишь замыкание происходит. дело, конечно, твое
почему-то на моей памяти никто не жаловался на реле стартера

по внешнему виду: были падения точно (обрати внимание на лапку КПП), что мочалкой красили, что аж зеркала вытирали растворителем - отдельная тема. с проводкой будут проблемы однозначно (та лаабуда возле приборки вся в изоленте), переключатели на руле меняные, вилка явно сифонит маслом, задний диск гнутый и спущенный.
мой тебе совет: пусть вышлют фотки более детальные, а то ракурсы ни о чем не говорящие. двигатель с торца, обязательно места где прогладки цпг и снизу. так хот косвенно можно судить о его состоянии. но, судя по состоянию, в руках он был у раздолбая (поворотов-стопов нет). раз никто нне следил, то и движка не факт что живая. 2000 грн за хлам без регистрации - дюже дорого. ему красная цена 1000

На фото цепь с клеймом шяуляйского завода... В журнале ,,Мото" была статья соответствующая, помню точно... Сравнивали с китайскими аналогами, с успехом выпускаемыми по сей день(с таким же клеймом, т.е. с подделкой).

Посмотрел, кстати, на своей (красная упаковка, Акмаш-холдинг, г.Киров) значок в виде 2 вложенных друг в друга треугольников  вершиной вверх, типа замкнутая цепь из 3 звеньев   - вид сбоку. Это для исключения из поиска.
ЗЫ А этот значок очень похож на иероглиф....

 Спасибо, разобрался. Вытащил старую упаковку от прибалтийской цепи и увидел этот товарный знак,—это русские буквы Д и Ц, а не то, что мне показалось. И завод не Шауляйский, а Даугавпилс. Как я понял из последнего предложения, так называемые прибалтийские цепи, могут вполне быть подделками.

Ну да... там же ж через дорогу ...