Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Считаю, что человек в 53 года вполне ответственный хозяин

А удивляемся мы так, потому что человек, написавший об этом в уже солидном возрасте. И это дает надежду, что он знаком с правилами пользования мототехникой и имеет опыт правильного обращения с этой техникой.
А я вот знаю, у которых есть необходимость заменить кольца в 1500 пробега. А еще был тут такой добрый молодец, который на стенку прыгал с полного разгона. Этакий любитель экстрима. Сначала высоко запрыгивал, а потом всё ниже и ниже стал...Вот и взмолился о помощи, помогите вернуть былую прыть! Старожилы должны вспомнить такого. Однако, годков тем хлопцам 15-16-17.

Ну в принципе вы правы,человеку с возрастом копоти давать ни к чему поэтому дело случая,эт у нас пацанва любит такое...всякие уникумы бывают....вот если б своим трудом заработали на технику,месяц не досыпая и не доедая то возможно б и поберегли друга своего двуколесного

неправильная постановка! Я тоже солидного возраста, а копоти люблю давать(хотя на стенки не прыгаю и на козе не езжу). И даю постоянно. А кольца поменял вот недавно с пробегом за 27000. Хотя можно было и не менять пока старые. Вот и пойми тут...

добрый вечер форумчане.не забывайте что флуд пресекается.зимой буду чистить снег и кидать снежки по воробьям.но был задан вопрос о зазоре колец на 1р39фмв.в14 лет форсировал минск с расточкой перепускных окон, расточкой впускного канала карбюратора калибровкой жиклера.
подскажите какой фирмы купить кольца

может пригодится.

Зазор в замках колец - НОРМА -  0.25 -0.6мм. ДОПУСТИМО - до 1,0мм, но уже будет "жрать" масло.

спасибо за предоставленные таблицы.удобно.доходчиво.но меня интересует тепловой зазор поршневых колец в замке кольца.и зная что зипы не лучшего качества какого производителя выбрать.вечером еду на барабашово в харьков за 107сс.

понял.0.25 спасибо.пока к0пытом набирал текст между чаем и бритьем прощелкал ответ.вы пишете двигатель прошел 27000 до смены колец неужели без чистки нагара притирки клапанов.с уважением .drakon.

Суть в том, что общий пробег 40000 км. Из них на этом моторе 110сс ТММР примерно 27000 по моим прикидкам(+- туда-сюда не очень много). Зазор на родных кольцах не замерял, но чисто визуально, можно было еще покатать на них, да и ехал он неплохо. Просто в наличие есть запас новых колец с названием SEE, вот и решил заменить при оказии, раз уж разобрал. Да и выглядят эти новые кольца добротно, в сравнении с предыдущими, которые менял на втором своем моторе.
Были и чистки нагара, и притирки клапанов, замена клапанов, замена коромысел и пальцев, даже дважды менял головы. Но вот кольца родные не трогал, не было необходимости.
http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/message-1346429/#1346429%EA%EE%EB%FC%F6%E0&all_v_pst=on#1346429
  Теперь по качеству. Как и всё прочее, Китай непредсказуем, сплошная лотерея. И надпись на упаковке никак не гарантирует наличие именно фирменного товара.Короче, как попадешь...Единственное правило, ЛУЧШЕ ЗАВОДСКИХ ДЕТАЛЕЙ НЕТ, поэтому надо стараться выкатывать их до самого последнего. Было дело, заменил сальники во всем моторе при переводе его с 72 на 110сс, а через неделю потекли. Пришлось вновь разбирать и ставить на место заводские, которые и по сей день стоят. Так что надо и это иметь в виду и стараться сразу не выкидывать заводские части после замены на новые. Очень возможно возвращение к ним, если уж совсем не убиты в хлам.
ЗЫ. Немного не в тему, но тоже про кольца. Когда-то в 90х у меня был Рига-16. Много и далеко ездил на нем. Все хорошо, но вот примерно через месяц после установки новых магазинных колец, зазор становился 2.5-3 мм. Покупались новые и так далее...Однажды на рынке у дедка увидел кольца не серого цвета, как в  магазине, а коричневого. Он мне объяснил, что это завалялись в сарае еще с советских времен и привезли ему прямо с шауляйского завода, где собирали моторы в то время. Не знаю, на сколько это правда, но те кольца поставил и года два не заглядывал, пока не продал мопед.

у меня вес трех китайцев. 72сс мотор работает при повышенных нагрузках.хочу взять 107сс поменять звезды.чуть разгрузить мотор по оборотам.хотя поганять при небходимости люблю.мой72сс тащит не плохо.по ровной до 70 по велокомпу.но лошадку жалко.не собирался менять кольца.задал вопрос на дольнейшее время и нужно иметь минимальный запас расходников.с уважением.

Ну, раз такое дело, то конечно, надо брать 110сс. Давно езжу на таком. Сначала родной 72 переделал, а на следующий сезон уже поставил новый 110 мотор.Разница очень ощутима, тем более, сам любитель погонять. Сейчас на 110сс стоят звезды 17/41. Двоих тоже тащит, но для такой езды лучше 16/41.

подскажите пожалуйста на 110сс на всех 4х катушечные генераторы и сразу нужно брать вайперовский блочек зажигания.пока буду на барабашево.да и реле регулятор тоже.с уважением.drakon.

Далеко не факт. У меня на 72, а теперь и на 124 сразу генератор шел 5+1 катушек. Что подразумевалось под блочком? Коммутатор? Я себе поставил по совету Академика СДИ-ДС, чтоб в обратку не лупил. А РР можно от актива, на дельтах сейчас они тоже под постоянку. Косвенным показателем постоянки являются оба желтых провода с геныча

спасибо.усек.

скидую фото своей лошадки.зверствуйте, рвите в клочья  

Ну, зверствовать так зверствовать... Педаль тормоза - зачот. Подсос - так же, удобнее стока. Только не понятны причины установки активовского карбюратора. Каков жор на нем? Активовские же изначально идут под 107сс, а у Вас - 72. Усиление багажника не ново. А вот с дополнительным бачком из пластмассы... Статическое электричество никто не отменял. Чтоб проблем не возникло. Зеркало на такой ножке не вибрирует?

дельтовский карб переливал ,при разборке оказался поплавок утопленник,сбензином внутри.рекомендую у кого переливает обращать внимание.ремкомплекта не было ,друг подарил убитый активовский из него был переставлен поплавок в стоковый.куплен ремкомплект на орион 100,восстановлен с притиркой плоскостей активовский карбюратор. установлен орионовский главный жиклер.после установки фнс на 35мм+6 слоев капронового чулка пропитанного бензо_маслянной смесью на стоковом карбюраторе появился незначительный провал почти наполном газу .заменил карб на активовский.все ок.жиклеры все не маркированы но орионовский на швейной иголке сидит между стоковым и активовским.сейчас есть возможность на ходу абогатителем чуть изменять качество смеси особенно при похолодании

добавляю.зеркало не вибрирует иначе на кой оно нужно.под сидушкой сумка для инструмента из масляной банки.при торможении передним тормозом проваливалась передняя вилка.мой вес 3 китайца.стоковые пружины на вилке заменены на спаренные пружины клапанов дизеля тгм 4б тепловоза.на стыке пружин завальцован кусочек трубки от пылесосного шланга.стало жестче но перестал клевать

Я понял для укрепления багажника удлинял трубу рамы? Если так, то зря не использовал её. Я засунул туда насос. Правда, забыл, когда и доставал его оттуда, но раньше частенько бывало в пути, очень пригождался много раз. Вот где-то так сделано у меня.