Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

У вас часом не 428-я цепь (широкая) на 420-х (узких) звездах стоит, по фото уж больно зазор велик.

В мене на Пегасі зірки 36х14 так ланцюг з заводу лежить на маятнику і тре постійно. На маятник надітий товстий кусок гуми 6-8 мм змазаний солідолом(типу як пластмаска на Дельтах) - все працює нормально, на вибіг і швидкість не впливає. Думаю твою проблему можна вирішити підходящим шматком шланга чи гуми, які обвести навколо маятника і внизу стягти болтом

Снял аккумулятор, поставил на зарядку. Думал убитый наглухо, но заряд пошел.
Вот тут у меня самый главный вопрос: "Чем так мог разрядить аккумулятор?"
_______
...думаю "коротыш" после замка зажигания, роводка и т.п. если схема на "постоянке" или проблема с РР.

Да вроде проверил всё, не видать прямого коротыша нигде. Сейчас завел, зарядку дает 14,3 В. Но вот еще вылезла зараза - стал глушить, повернул ключ, а он и не думает глохнуть. Походу в замке отвалился конец...А не он ли там мне коротил вчера?

Я же не раз уже писал по этому поводу. Я решил вопрос путем замены цепи на МОПЕДОВСКУЮ Маркировка 428, но вот по ширине она Уже мотоциклетной, практически одной ширины с 420, даже чуть уже.
  На фото слева 420 родная цепь, справа мопедовская 428. Даже визуально они практически одинаковы. Но на всяк случай замерил ширину колумбиком. Мопедовская - 14 мм, 420 - 14,8 мм.

А чем Вас не устраивает обычный железный обод на Альфу (Дельту). Я не спорю спицы там хлюпенькие, я сам после покупки такого обода заменил все спицы на утолщённые + ещё добавил распорки и уже третий год не знаю проблем.

Знаете , после двух разбитых литых дисков у меня тоже отпало желание покупать третий, а вот с железным ободом я горя не знаю

Да совершенно верно цепь стоит 428 мотоцилетная прибалтийская и звезды стоят тоже 428.

С левой стороны подставить шайбочки со внутренней стороны ,я столкнулся с такой проблемой. у меня от пелило ушко крепления кожуха после подставки все стало нормально.

А звезды вы стачивали с боков?Стандартная 428 звезда зделана под мотоцилетную цепь а она шире мопедовской,так что стандартные 428 звезды не войдут по ширине в мопедовскую цепь.

Уважаемые форумчане, у меня недавно возникло желание отполировать жестяные накладки на вилке те, которые между рулём и траверсой (на них ещё крепятся поворотники и повторители), вопрос вот в чём: при попытке открутить болты на перьях, один из них стал проворачиваться и ни в какую не хочет откручиваться. Что мне делать?

гайка пера открутилась, там резьба мелкая, крутить долго надо (при условии что не сорвана резьба)... что делать ?!, хм,.. откручивать до конца пока перо не "выпадет", а дальше "возможно" прийдется ломать крепление жестянки..
туда ничем не подлезть, да и никакие ведехи не помогут, а затяни, будет еще хуже....

Совершенно так! Звезды сточены на токарном станке по ширине цепи. Но можно и на наждаке снять, особенно ведущую.

А может и не стоит торопиться ломать что-то?Пусть перья выпадут вниз, а затем снять руль, освободить верхнюю траверсу, открутив центральную гайку и снять её. А вот дальше уже надо мудрить, как удобнее открутить закушенные болты. Можно головку болта зажать в тиски, а к гайке подлезть  трубным ключом. Можно и постучать по головке болта, либо нагреть на газе и остудить, потом пробовать откручивать.
  Была у меня на одном такая же беда.Сорвал резьбу. Потом выкрутил болт-таки, на гайке прогнал метчиком 10Х1,25 резьбу и поставил на оба пера наши болты, правда головка у них на 17.

Зря вы так, в отличии от вас я наоборот заменил комплект(звёзды.цепь) 420 на 428. А мопедная цепь более подходит на "дырчик" с мотором Д6,Д8.  Присоединяюсь к ответу (#35069), маятник сместился вправо по сайлентблокам , лечил точно также, установкой шайб на ось маятника, между втулкой и левым с/блоком.

согласен. возможно и не прийдется ломать,при условии что болт не заржавел наглухо и резьба целая..можно и нагреть, постучать, и т.д.. если в кр.руля под перья не круглые отверстия, а то видел и такое на "барике" в продаже, новое,..
у гайки пера сточены торцы, и обычно эти торцы входят в планку крепления руля, как раз для того чтоб не проворачивалось перо, а перо юбкой гайки вплотную прижимает через уплотнитель этот жестяной стакан к планке кр.руля,. ну по крайней мере у меня так сделано.
Чтоб во всей этой конструкции при "выпавшем пере" как-то добраться до гайки, а тем более ее еще и чем-то зажать, это Ооочень сильно надо поломать мозг.. да и не только мозг.. хотя, чем черт не шутит..

ну,. залить ведехой, дать отстояться,. нагреть, и после остывания опять ведехой, стукнуть пару раз,.. возможно и пойдет... (имхо)

Это тоже было учтено сразу, о чем и писал давно-давно тут. Не настолько там большое смещение и шайбу прокладывал точно так же.
Самое главное, что на Дельтах изначально учтена гораздо узкая 420 цепь. Почему? В силу конструкции маятника.Ну не ставят на Альфу 420, а более широкую 428.
Я впервые столкнулся с этой бедой, когда мопед был очень новый и ни о каком смещении речи даже не было. Меня все устраивало. кроме малой звезды на 14 зубов. Вот и решил поставить 15, а 420 не было и в помине таковых. Пришлось менять полностью весь набор на 428. Вот тут-то и понял, что 428 цепь совсем не подходит для моего коня. Выход нашелся тут же в магазине, вспомнил про мопедовские цепи.
Стесняюсь спросить, а на чём основано сие умозаключение? Или лишь на названии "мопедовская"? Очень ошибочное мнение! Попытаюсь доказать это. 428 мопедовская цепь - это не что иное, как та же самая мотоциклетная, но лишь зауженная по ширине за счет укороченных РОЛИКА и ВАЛИКА. ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ОСТАЕТСЯ НЕИЗМЕННЫМ.
Сравниваем 420 цепь и мопедовскую 428. Беру два звена(фото №2), слева мопедовская, справа 420. Даже невооруженным глазом видно, что валики на мопедовской толще, а основной упор делается именно на них. Для убедительности пытаюсь померить диаметр. Мопедовская - 4,5 мм, а 420 - 3,9 мм.
По чему я должен судить в данном случае, что мопедовская цепь слабее 420-й? Или слабее мотоциклетной?
Единственный нюанс, это чуть зауженные звезды по толщише зуба. Предвижу возгласы, мол, зуб быстрее сработается.
А вот это уже зависит только от качества металла звезд и не более.
Я писал про свою заднюю звезду, которая простояла с осени 2008 года по осень 2012. И пробежал на ней больше 30000 км. А можно было и еще не менять её. Это при том, что она проточена по ширине зуба. Фото могу показать.
Так что не стоит так скептически о мопедовских цепях. Шестой сезон на таких езжу и не собираюсь менять на что-то.

Всем огромное спасибо за советы!
P.S. 10.05.2013 был на Мотофесте в г. Перевальске - это незабываемо!!! Впечатлений и эмоций на всю жизнь!

Намертво заржавевшие гайки греем до ярко-красного цвета и сразу заливаем водой до полного охлаждения, иногда даже от руки идут.

Добрый вечер!
Подскажите по поводу сцепления, у меня винт зажат полностью, планка не шевелится то есть без зазора, сцепление нормальное (берет почти сразу) не ведет не буксует.
Попробовал чуть (пол оборота) ослабить, моп не стоит на месте, даже сделать чтобы брало посередине  я не могу, начал окручивать (пару ветков) винт, он открутился. На рис. 2 в зоне  красной линии винт должен упираться или он у меня сломался.
У соседа регулировал все ок винт вкручен больше и планка шатается, у меня на пару ветков и затягивается.
Что где зажато? Или не обращать внимания?