Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Надежнее, когда подшипник больше по размеру.
Это ж как дважды два.
Соответственно - втулку на ось.
ЗЫ. а ездить с гвоздиками в сепараторе - это круто.  

Да, спасибо, чё-то я правда перемудрил, - слишком назад сильно сдвинул.
Сейчас пересиавил вперёд, - вроде нормально (много не ездил, нужно упор подножки варить опять)....

Спасибо за консультацию и макару тоже. И тем не менее гвоздики выручили. Просто я из них сделал маленькие заклёпочки. По диаметру подошли как раз.
Поздравляю с днём рождения!

Уважаемые форумчане!
У меня возникла проблема с мопедом delta, в технике я полный ноль, поэтому не могу разобраться, что к чему.
Ситуация такая мопед заводится нормально, но как только прибавляешь немного газу он через несколько секунд глохнет при этом где-то в двигателе издается громкий звук (как будто там что-то заклинило).

Подскажите что делать?

Якщо в техніці "повний нуль" (с)  то і радити тобі не має сенсу, ти всеодно нічого не зрозумієш  . Краще завези мопед на якесь СТО або шукай якогось майстра в гаражах.

...есть поиск!  Но, упорно не хотите искать!  
Вот ссылка - http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/%F0%E5%E3%F3%EB%E8%F0%EE%E2%EA%E0+%F1%F6%E5%EF%EB%E5%ED%E8%FF&cr=and&u=Ded&stimes=0&us=t&s_ch=&s_m=&s_god=2011

...а вот содержимое -
...Для тех, кому лень искать!  А мне - лень повторять!

   Как правильно отрегулировать двигатель
   Приступая к регулировкам необходимо быть уверенным что; 1). Свеча исправна. 2). Уровень масла в норме. 3) Уровень в поплавковой камере – «по  разъем крышки камеры». 4). Игла дросселя на среднем делении. 5). Клапана имеют соответствующие зазоры    ( Альфа – 0.05 выпускной и 0.03 впускной) согласно мануалу. 6). Воздушный фильтр чистый  и нет подсосов воздуха в корпусе или патрубках. 7) Нет неисправностей в системе электрооборудования. 8). Правильно отрегулирован трос газа (полностью открывается и закрывается дроссельная заслонка и нет заеданий).
   Настройка карбюратора.
   На хорошо прогретом двигателе, закручиваем ВК (винт качества) до отказа. Запускаем двигатель. Ручкой газа держим МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ,  не давая ему заглохнуть, ЗАКРУЧИВАЕМ винт  ВХХ (винт холостого хода) пока двигатель будет сам держать МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ - без помощи ручки газа. Затем медленно
выкручиваем  ВК. Двигатель начнет увеличивать обороты. Постепенно выкручивая ВК добьемся МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТОВ (если обороты будут слишком высокими – немного выкрутить ВХХ до приемлемых). Добившись максимальных оборотов ВК, проверяем, что дальнейшее ВЫКРУЧИВАНИЕ винта на дает увеличения оборотов, пробуем ЗАКРУЧИВАТЬ его до НАЧАЛА уменьшения оборотов, оставляем его в этом положении и затем, выкручивая ВХХ, выставляем приемлемые обороты холостого хода. Операцию можно повторить пару раз. Если таким методом не получается - значит карбюратор засорен, есть подсос воздуха или бракованный.
   Настройка сцепления.
Сначала выставь свободный ход рычага 2-5 мм (на конце рычага), регулировкой, что на рубашке троса. Затем болтом с контрогайкой в правой крышке регулируешь сцепление.
Вкручивая винт, увеличиваешь ход дисков, выкручивая – уменьшаешь. При чрезмерном вкручивании – сцепление будет пробуксовывать, при выкручивании – будет «вести»
Регулировать надо так, чтобы при включении передачи и, не отпуская рычага сцепления - двигатель работал на холостом ходу. Но и при включенной 4й передаче (при выключенном двигателе) толкая руками мопед, двигатель проворачивался без пробуксовки сцепления.
При этом, колесо может идти юзом, тогда сядь на мопед и ногами толкай, добиваясь вращения двигателя.

С Днюхой тебя!
Желаю всего наилучшего!

Вот и пролетела первая тысяча км на моей Альфе.
Из косяков - фуфловые поворотники, вчерась сложившийся задний аморт стал не прямой а с углом, соответственно не работает, скорость более 60 км не выжал (ну вес у меня 120), и нормальная работа движка только на 23 газа (даёшь больше - начинает с надрывом двиган работать и обороты, да и скорость падают), после 100 км копчик болит, но это думаю из-за амортов..
Из плюсов - за меньше месяца пролетел 1000 км без серьёзных поломок. Вытаскивал меня в таких местах и из такой грязюки, что 200 раз сказал спасибо, что не взял скутера).
Из планов: поставить прикуриватель (GPS заряжать - собираюсь на несколько дней заезд совершить), поставить новый (пластиковый) кофр (но это вообще дело не срочное), поставить завтра-послезавтра явовские задние аморты, купить прозапас поворотники.

Из вопросов: описаная мной выше ситуация с работой движка на полном газу - это вина карбюратора? (так всё идёт без затыков, отлично, не глохнет). Явские амортизаторы - в магазине говорят, что ставятся без проблем, без передеkок на Альфу  (только зад чуть выше становится)- правда ли?

привет всем . дайте дельный совет

Так я ж и говорю - "ездить с гвоздиками в сепараторе - это круто"
В смысле - наш человек!
to DED:

Я б еще добавил - делать это надо не спеша, на холостых поступление смеси малое, и двигатель замедленно реагирует на винты.

Спасибо, Константиныч!
И всем форумчанам - спасибо за поздравления.
Я, правда, его не отмечаю, но за добрые пожелания - сердечное спасибо!
* * * * * * * * *
Притарабанил мне сегодня на ремонт свою Дельту паренек, которому я около года назад уже восстанавливал мопедку (погнутые клапана).
Видимо, подарок на день рождения  
Со слов хозяина: возили картошку в прошлом годе, и чвой-то он как-то застучал вдруг.
Но заводился.
Потом друг попросил на экспертизу (по ДТП), он дал.
После этого друг притолкал ему его уже в руках.
Начинаю смотреть. Уровень масла - едва на кончике щупа (ниже аварийного) и черное-пречерное. Я - в шоке.
Че там уже заводить, раскидал ЦПГ, диагноз: погнут впускной клапан. Болезнь детства.
Натяжка цепи привода ГРМ околонулевая (но и не провисает), ролик успокоителя лысый как коленка, зазор в кольцах ~ 2мм. Докатался.
Купил все, будем лечить.

В альфе и дельте разные воздушные фильтры. поэтому в альфе фильтр мыть в бензине да еще его и маслом пропитывать никак нельзя, не говоря уже о том что его еще нужно и "жмакать"

А это чудо вообще хоть как-то за техникой следит? Или ездит пока хоть как-то работает движок? Заставь-ка его самого делать ремонт, и подсказывай волшебными пинками в трудных местах. За год так укатать машинку - это ж надо суметь, тут реальный талант нужен.

Его что, и обслуживать не надо?
В целях повышения общей образованности, просветите пожалуйста, чем кардинально отличаются воздушные фильтры Альфы и Дельты, ибо альфовский я в руках не держал, а давал общую информацию по уходу за воздуханом с поролоновым фильтрующим элементом.

Ну,брат,живи долго и счастливо!!!И семейству твоему! И тебе не хворать!С днюхой!
 Я встречал таких людей,которые говорят:Пусть там хоть жаба сидит,лишь бы работало!Отношение к технике чисто потребительское и как правило они обсалютные профаны в ней,делать самим технику им НЕЛЬЗЯ.Последствия будут еще хуже

Да!!! Странно а у меня там с магазина ключи лежали в акуратном мешочке... Я так и подумал что это бордочек!!!      

Доброго вечора, хочу вияснить причину, останнім часом став помічать, що при 6 000 об. на тахометрі, скорость на спідометрі 23, раньше було 30, може хто стикався з таким, мопед Alpha, пробіг 12 000

Люди добрые посаветуйте... каким из карбюраторов можно заменить радной карбюратор альфы? Ато родной вообще работать на высоких абаротах не соглашается... до 4000 нормально... это гдето 30 - 35 кмч. дальше только гул и все ни разгона ни тяги нет. Грешил сначяла на забитый воздушный фильтр но нет даже замена фильтра не спасла... Его пробовали настроить уже 4 мастера по настройке карбюраторов ни че ни выходит  

Эээх расскажу я про свой мопед. куплен он был в начале зимы за 500 лат (25000 т.р) на баке написано -sonik LB по бокам- yh-50s
. завелся сразу в магазине, поехал  до дома. зиму отстоял в гараже , я сдавал на права, стал в марте ездить.  Первые сто км проблем не было, единствено глючил спидометр, но я это быстро устранил подгибанием язычков в переднем колесе. на 500  км  поменял масло, и порвался тросик газа. заклепал, так и езжу. потом на 700 км пьяный брат с кем то покатался, погнул  вал  переключения передач. вот боимся с другом его отгибать обратно, стрем что сломается. ваши мысли по этому поводу? из какого металла он сделан? Погнули они лапки, порвали тросик спидометра. так и езжу без счетчика.  Заметил  что поворотники хрупкие, два уже болтаются. Сколько они стоят в латвии , никто незнает? а то мне за запчастями далеко ехать. И сколько могут стоить новый диск задний , шина и камера? я проколол камеру, разбортировывал колесо, и весь диск выгнулся в восьмерку. наверное изза того что  спицы болтались.  спидометр у меня размечен до 50 км час. иногда на 4 плохо тянет, хотя компрессия отличная.

Так в чем проблема?
Правильно натянуть спицы, и все это исправится.
Или на велике кикогда спицами не исправлял восьмерку (боковые биения) и радиальные биения?
Лучше купить пачку качественных спиц, чем колесо.