Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

маятник такой? http://www.moto.com.ua/forum/topic-83389/

всем привет. у меня такая проблема на холостых и на ходу всегда есть шум в двигателе как клапана или что то непонятное могу видео или диктофон записать ну 80 (40)набирает нормально.звезда на 14. Став на 16 заходило за 80 ну дорога кончилась работает норм клапана щупом ставил как в книге написанно 0.05 двигатель 3раза сам дома разбирал на 1тысяче подшибник на коробке менял на втулки. Второй и третий рас колен вал менял постоянно у меня подшибник на шатуне рассыпался на ходу клинил причины какие могут быть?и после каждого раза как собираю есть шум в двигателе надоел он мне работает как драчка какаят. И еще на второй только передаче заметил что еще появляется шум какойто как что то срывается ну набирает норм вроде. ПОМОГИТЕ

Проводка в фаре сплавится врядли (сужу по тому, что у меня шестерочная оптика какраз в фаре зафиксирована от кручения своим проводом массы - провод ещё не расплавился), но:
1) Стоковый генератор эту лампу не потянет, впрочем плохого в этом никому не будет (его хоть закорачивай - не сгорит).
2) Первым расплавится выключатель этой самой лампы и переключатель ближний-дальный, уж такой он похабной конструкции.
3) Штатная проводка после такой переделки начнет о себе напоминать с удвоенной скоростью (ну не умеют китайцы делать проводку).

Смысл ставить шестерочную оптику есть, причем большой:
1) Становится возможным ставить нормальные лампы (на замену стоковой перегоревшей я в свое время купил штук пять различных лампочек - нормальной не нашел вообще - светить светит, но неправильно (световой поток - гуано)), причем не только 55/60Вт, но и 35/35Вт - есть такие в продаже, их придется поискать, но найти можно без проблем - хоть на том-же ebay.com купить)
2) Более правильный световой поток
3) Ну и найти замену сгоревшей лампочке можно везде и без проблем (а как было мне весело, когда кроме разваливающейся проводки у меня ещё и нить ближнего сгорела в 100км от дома ночью я описывать не буду - забанят за мат)

Как ставить шестерочную оптику:
1) Идем в автомагаз и покупаем отражатель "ближний/дальний на Ваз 2106" (или ближний - я уже забыл как оно в точности зовется, но четко не "дальний на 2106"), подсказка - на стекле цифры 7402.3711201 и рифление в виде вертикальных полосок по центру и верху (не круги в середине!)
2) Покупаем колодку под лампу H4 там же
3) Снимаем родную фару, вынимаем прижимные пружинки и выкидваем родной отражатель со стеклом - они больше не нужны
4) Вставляем в корпус нашей фары оптику от 2106 (у меня оно туда с трудом, но влезло)
5) Если спидометр дельтовский (т.е. без тахометра) - получаем геморой - теперь его тросик не может пройти через фару. Решаемо тремя путями:
а) Выкинуть его и поставить велокомп (только хороший, а не китайские по 200руб - эти от помех зажигания работать нормально не будут)
б) Поставить приборку от альфы (с тахометром)
в) Перенести спидометр вправо/влево (я это пробовал, помогает DIN рейка для автоматов) - видок правда ещё тот становится
г) Вынести фару вперед (что я в конечном случае и сделал, правда похабно, поэтому описывать не буду)
Но у тебя вменяемая приборка, что есть плюс.
6) Определяем, где на колодке нить ближнего, а где дальнего методом тыка:
а) Подключаем лампочку к +12 так, чтобы горела одна нить
б) Нить, которая закрыта отсекателем в лампе - нить ближнего света
в) Подпаиваем к общему выводу на колодке зеленый провод, к выводу ближнего - белый, к выводу дальнего - синий. Проверяем, всё ли работает, собираем обратно
Возможные грабли  - в фару не влезут все провода (т.к. места в ней стало существенно меньше) - к сожалению ничем помочь не могу, поскольку у меня от родной проводки остался только жгут на индикатор выбранной передачи. Как вариант, который был мною сделан - под фарой крепим коробку из пластмассы, в которую и укладываем все провода. Внешний вид оно не портит.

По камешкам не езди, водить не будет.

Ты предлагаешь слишком тернистый путь обладателям таковой приборки. Есть еще четвертый, который отметает все три твои. Надо тупо не ставить колодку, а одеть одинарные разъёмы - мамы на контакты лампы. Можно их отогнуть в стороны, если будут мешать.
И провода все укладыватся там замечательно. Четвертый сезон с такой фарой поехал. И проводка еще родная стоит, как ни странно, хотя собирался менять уже раз двадцать

С круглой фарой понятно. Туда без проблем становится оптика от ВАЗ 2106. А в квадратной фаре кто то оптику менял?

Я не помню, чтобы кто-то менял, но предложение было поменять на квадратную от "Таврии". Вроде бы подходит туда.

Не-е, звезду я дергал - не ходит.
Я еще раньше посадил "угольным карандашиком" все подшипники на валах нормально.
А чего чиркать стала - кто его знает. Да я может вообще крышку поменяю, ребристую хочу.Да, и не просто демпфера, а без него на "лапке", куда упирается шток, образуется зазубрина, и система натяжения "клинит", не смотря на то, что еще есть запас по натяжке цепи.
Шутить изволите, парниша?
Ниче, там еще много осталось.
Если будет повтор (еще сместится и будет чиркать) будем копать где прослабилась посадка.
Пока за ~100км ничего не стало чиркать.
Умарьохала меня эта "наковальня" уже.
Вчерась скормил пакетик хадо, сегодня ездил в Харьков, накатал 82км (пакетик положено катать 100-150км) и опять та же чепуха. Достало. Проверено:
1.параллельно датчику 100 Ом - пофиг.
2.придвинул датчик, как было раньше - пофиг.
3.замена свечей - пофиг.
4.охлаждение колокола (ротора) генератора - пофиг.
5.другой бензин - пофиг.

Замер температур при проявлении этого эффекта:
цилиндр - 138 град.
голова - 135 град.
масло - 93 град.
Как видно, нагрев цилиндра предельный, но раньше при таком же нагреве этой ерунды не-бы-ло.  
=======
Вот видео когда он чуть подостывший, завожу, прогазовал чуть - и начинается...

А смысл. Какая разница круглая или ребристая? Думаете охлаждение будет лучше? Тогда уже лучше радиатор. Я себе наоборот лучше бы поменял на круглую что бы в гайцев меньше подозрений вызывать.

клапана проверял? и такое ощущение что смесь бедная (воздуха много) и чего то жужжание подозрительное? Скорей всего придется движок "копать" это не езда а издевательство.

посмотрел видео. Обратил внимание на непонятный звук. У тебя крышка со стороны генератора прикручена на все болты?



А по поводу конкретной проблемы - у меня года 3 назад было точь в точь такое же самое. А причиной оказалась ржавчина на контакте катушки зажигания (1 провод, идущий на коммутатор). Вывод самой катушки металлический, вот и поржавел со временем. Мучался тоже долго, пока нашел.


Проверь, быть может ситуация у тебя такая же. Зачисти и подогни немного разъём на проводе.

у меня такое же жужжание было при умершем выжимном  подшипнике на сцеплении 6000к посмотри его.

Добрый день всем ! Ребята подскажите пожалуста какую лучше свечу ставить на лидер ЕХ-50QT.

Во-первых, - на месте оно и у меня нормально, - один "специалист" подёргал, - говорит, а чё, мол её варить, НАРМАЛЬНА !  
А на ходу - то - другое дело !!!

Так шо, - лучше посмотри, что значит "лень" ???  

Ну и давление проверь в камере... 2 атм, - не меньше  (МАНОМЕТРОМ) !

Лучше японскую...  
NGK, DENSO...  

Спасибо за подсказку,а калильное число 6-7 правильно?

Да, Гена, именно так я и делал.
Но есть в этом деле одна тонкость.
Если подшипник вообще без люфта (такие сейчас - боольшая редкость), то после такой обработки он будет неизменно зажат. Что не есть хорошо.
Наружная обойма термоусаживается малость.
Я как заметил это дело - столько раздолбанных подшипников восстановил!
В мотор конечно ставить их я бы не рискнул, но на разные фенечки с ручным приводом или низкими оборотами и нагрузками - годится.
Думаю, лучше.
Про гайцев. Топлю я значицца, додому. И едет передо мной будка, типа как хлебовозки делают. Тормозит мне правый ряд. Решил я ее против правил обогнать, пока на второй полосе нету никого.
Токо я вышел на нее, вижу - впереди стоит, родимый. Поздно я его увидел, я ж был сзади будки да еще и в левой части полосы.
Меня увидел, вроде и махнул чего-то там кому-то.
И так хорошо получилось - будка в процессе обгона как раз все время мне его закрывала.
Только он меня и видел...
Конечно проверял. Смесь нормальная. Просто при ускоренном открывании заслонки она приобедняется на полсекунды. Это нормально. Ускорительного-то у нас нет. Дело не в этом. Когда идет эта бяка, при открывании заслонки идут такие ранние вспышки, что обороты вообще не меняются.
А когда не нагрет, нормально набирает.
Небольшое жужжание действительно есть, а еще звук искажается малость при ухудшении качества до приемлемого к передаче по просторам инета (оригинальное видео 40 мб).
Крышка притянута как следует. После придвигания датчика ближе к ротору он слегонца задевает за выступ (во всяком случае, раньше задевал, на выступе лыска небольшая), это тоже может давать свой вклад в общий звук.
О, забыл написать - потом уже увидел, что на колене выхлопухи на защите от ожогов нету одного из двух винтиков.
Я ж ехал опять на повышенных.
Спасибо за совет, проверю.
И вообще, я пришел к выводу, что надо "перетрахивать" как говорит "батько" на Макара родине, систему зажигания. Все остальное вроде исключил уже.
Непонятно только каким боком нагрев движка к системе зажигания. CDI у меня под сидухой стоит, не греется. Только катуха ВВ и датчик нагреваются.


Обычно такой звук когда цепь привода ГРМ не натягивается как следует.
Но не факт. Надо проверять.

Привіт, Андрій. Я колись з цією защитою награвся  даже думав її взагалі викинути. Рідні болтики вже давно погубив  і до цих пір згадую який протівний    звук коли там не дотягнутий хоч один болтик, коли перший раз з цим стикнувся, перше, що подумав, - що дітвора жестянку прив'язала . А поборов проблему коли вирубав з листового азбесту прокладку під неї на всю довжину і добре це все затягнув радянськими болтиками з шайбою і гровером. Зато вже третій сезон     .

Недавно расколотил фару. В мясо. Другого пути не было, как менять. Взял новую, рублей за 450 примерно.
Так вот, у новой стекло рифленое, как на настоящих фарах (у старой было гладкое, тупо прозрачное). Лампочка габаритов стоит не снизу, а сбоку. Ближний свет намного приятней, зато дальний - светит вправо, на обочину)) Хотя пучок хороший, плотный. Думаю поколдовать, выправить. Сейчас пока некогда, весна.

Разумное решение. Спасибо.
Я тоже не раз наблюдал, как она трепыхается, когда в резонанс с дигателем попадает. Так то просто слишком богатая смесь была и двигатель "давился" ею.
У меня же совсем другое, хоть внешне картина и похожая.
А дросселем я так резко на дороге не работаю, конечно.  То просто демонстрация была.
(и не "переливает", а "богатит". на перелив та игла, которая поднимается/опускается и находится на дроссельной заслонке, нисколько не влияет, а только запорная игла)

Вообщем купил фару от шестерки,ближнего света,и на всякий случай стекло дальнего света,лампочку галогенку Narva 55/60w H4,переставил неспеша всё в корпус стоковой фары,вошло всё как родное,даже вместе с колодкой.Да,подсветку сверлить не стал,всё равно не пользуюсь.Поездил вечер,не впечатлило...Вчера разобрал,отделил стекло ближнего света от отражателя,посадил на красный  автогерметик стекло дальнего света и всё собрал обратно.Ездил вечером,с уличным освещением,вроде уже лучше,покатаюсь ещё при полной темноте,тогда сделаю для себя выводы.Переделок вышло практически ноль.Цены:фара ближнего 120,стекло дальнего 26,колодка 20,лампа 100 рублей.Герметик взял у ребят Приборка вся на светодиодах,поставил сразу после покупки,в зеркалах поворотники на лампах,в кофре светодиод.всё остальное стоковое.Стоит БК 06,заряд акб начинается с 2000 об.Пока вроде всё.