Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Недолжно там быть люфта!

Який люфт ? Ти про шо   ?

Сожалею,похоже ты еще жив советской пропагандой.А на тех Китайских заводах(официальных) такое оборудование,что и америкосов разоряют и плачут они на грани банкротства.Другое дело где мы умудряемся "доставать " такие детали и мопеды,ведь у их все подпольные предприятия уже под страхом смерти.Для большего понятия: современный станок работает без человеческого фактора,ему нужно только ввести размеры детали,там встроен лазерный сканер и все делается без ошибочно(даже коленвал без прикосновения человека)  ,сам рабочий и сам кнтролер,а не как ВАСЯ померял после того как упал его штангель .Если честно,то для меня они(буржуи с 80х годов) как инопланетяне,хотя я сам делал промышленные автоматы и прочую байду.
   Да о прокладках,буржуи(подсмотрел) на поверхность плоскости прокладки не просто мажут герметик,а ложат шелковую нитку по всему периметру сжимаемых поверхностей замыкая концы(не в узел).Наверное это уплотняет прокладку в слабых местах это я так думаю.
А понял это и связывает герметик после высыхания,барьер на пробой внешним давлением.

Первые 300 пройдены моей Альфочкой. Масло заменено. Всё подкручено. Самое криминальное, что случилась - гикнулась "лягушка" ножного тормоза. Завтра заменю. Впечатления только положительные.
А вот вопрос возник. С самого начала на нейтрале 3000 оборотов тахометр показывает... Не лишко? Мож убавить холостой? Подскажите плз, а то послезавтра перегон предстоит 150 км. Хотелось бы на исправном байке ехать.

Лично я, выставляю МИНИМАЛЬНЫЕ УСТОЙЧИВЫЕ и не смотрю на тахометр. По обортам, где-то  800-950, лишь бы не было ударов в ЦПГ и при выжиме сцепления не глох...

Вот она, свечка-отходы.
Не берите такие. Полное г...
Я еще сразу заметил, как снял ее и поставил нормальную, что теперь когда полностью закрыть заслонку и газнуть немного (смесь при этом жутко переобогащенная, на прогретом движке), то просто сильно понижаются обороты, но не глохнет. А с этой недоделаной глохнет нараз.
Ликвидировал ее.

Я знаю, что ты самый отвязный приверженец "всего импортного" и ярый "антисоветчик", но всему должен быть предел. Достаточно лить говно на страну, называемую СССР. Не все там было плохо, как ты хочешь выдать. Если ты так попадал или сам так работал, вовсе не значит, что было так везде и всегда.
  А по делу, у меня ни на одном мото советского производства не было ни разу вот таких заморочек со звездами. Вот даже и в уме не было, что может быть яйцо!
  И еще очень наглядно в этом плане Андрюха написал на соседней ветке:

sgl57 респект и уважуха,аналогично,звездочки,цепи и если не поставишь на перекос то износу практически нет,да и помню в молодости ребят летавших без всяких кожухов и крышки на ведущей и смазки практически ни какой,а попробуй китайца протри на сухо сними все и сейчас лето погоняй по проселкам,я только с одним соглашусь брак был,но по сравнению с китаем мизер,а по поводу страха смерти то да,но только подпольные кооперативы не желающие платить бешеные налоги,а структура у них такая,одни коопы штампуют коплектующие,другие собирают и переплыви на пароме Амур-батюшку и ты попадешь в выросший с 90х город кооператив,где штампуют,собирают или перепродают и жилых кварталов практически нет,а у тебя(да и у меня при посещении) не хватит фантазии что там можно пробрести за копейки,такое ощущение все что в мире производится находится в китае,как у Ильфа и Петрова "импортная краска для волос производится в Одессе на Малой Арнаузской",вот так,открыл страницу хотел поделится радостью,что поменял в магазине мопед Динго с проблемной тормозной лапкой(я уже писал о этой проблеме),помогло ГАИ,когда практически при их присутствии, меня в правом повороте и зацепе лапкой за вспученный асфальт развернуло на встречу сзади идущей машине составили акт,что данное трансп.средство из-за конструкторского не соответствия правилам техники безопасности не пригодно для эксплуатации и заменили без слов и мороки,а так-же изменилось мнение о ГАИ(теперь полицейский),сам предложил содействие и помощь в обмене и дал свой номер телефона если возникнут сложности в магазине,а мог-бы просто наказать за езду на тех. неисправном и создании аварийной ситуации и получить + на службе,наверно этот + компенсирую,напишу благодарность начальству,личную уже выразил вчера по телефону,а взял Альпу,вот теперь присматриваюсь к ее проблемам,счас пошел делать потихонечку обкатку,вчера проехался к пруду и после езды на полуавтомате,где проезжал без всяких проблем,то на механике на пересеченке то глохнет,то пытается убежать из-под меня и убило круговое включение скоростей,с уклона накатом на нетрали забыл что в низ опять 1я,в общем первый день езды не принес удовлетворения,ощущение будь-то заново учусь и ни когда не ездил на механике,да и есть отличия от езды на двух тактном,на том можно и порычать переезжая кочки,пока наберет мощи,а этот норовит убежать не ощущая нагрузки,чтож придется приспосабливаться на каких оборотах производить маневры.

Всем привет. Вчера купил бушный orion50, поставил воздушный фильтр новый, завёлся с трудом, на холостых поработал нормально, решил прокатиться, заглох. Без фильтра всё нормально. Что делать? Может чистить карб надо? В общем с такой техникой впервые столкнулся. Всю тему не одолею, посоветуйте, пожалуйста!

Извените за Флуд это не по теме, но не могу не написать о пробеге на Мопеде в Крым и обратно.
с 29 Апреля по 4 Мая. Протяженность маршрута из моего дома и назад домой всего 1497 км.
1 - малореченка церковь затонувшим кораблям - ночевка
2 - водопад джур-джур
3 - долина приведений
4 - ай-йори целебный источник
5 - гурзуф или алушта  - ночевка
6 - водопад учан су
7 - айпетри
8 - большой каньен - ночевка
9 - горячий источник Арабатская стрелка.
Конечно для моего двухколёсного коня было тяжеловато с грузом по Крымским серпантинам и горным дорогам по сравнению с кубатурной техникой, но всё же моя мопедка выдержала трудный путь, правда с некоторыми мелкими поломками:
1. 2 раза слетала цепь с  ведущей звёзды, жаль не сфоткал, снял кожух цепи стало видно что цепь приподнялась на несколько мм сморщилась между зубьями на ведомой звезде  и я так понял при определённом наклоне мопеда слетела 2 раза, натяжка цепи не помогла, не захотел задерживать колону так как все меня ждали вечером где ночевали в Солнечнегорском поменял новые цепь и звёзды, и больше проблем с цепью не было пока и домой не приехал. Дома ездил на звёздах 1541 для поездки в Крым ведущую звезду поставил 14 а цепь и ведомая звёзда остались прежними, может и произошла выработка после замены цепи проехав примерно 700 км, я и сам не понимаю   почему цепь стала слетать, даже при сильной натяжке цепи.
2. Сломался багажник, непонятно почему   основной груз был на сиденье для пассажира, в кофре мелкие продукты были набор головок и ключи, что легко можно было достать в дороге. Но это мелкие поломки я считаю мелочь с поломкам которые бывают в дороге. Двигатель работал как часики с проводкой светом больше ни каких проблем не было.
Получилось что я и Владимир "VladimiRAND" ехали на малокубатурной технике, из за нас всем приходилось тянуться и ждать нас, средняя скорость была 55 кмч, но я благодарен всем участникам этого замечательного путешествия за выдержку и все нас ждали и до намеченного пункта мы приезжали вместе, и нас не бросили а с терпением ждали или ехали с малой скоростью, и не было отличия малокубатурников с кубатурниками все были как одна дружная семья, хотя участники путешествия были с разных регионов Украины: Черниговская, Полтавская, Донецкая, Днепропетровская, Запороская  области и Крым. По трассе байкеры приветствовали всех а бывали случаи что и меня с Владимиром лично приветствовали и сигналили не смотря что мы на мопеде и скутере.
Да и после поломки багажника мои вещи переложили на свои мотоциклы Михалил "staroverrr" и Михаил Ковбой - человек очень простой но широкой души и любитель шуток. Я всем благодарен участникам путешествия познакомились лично и провели эти дни вместе, жаль что так время быстро пролетело незаметно, но я думаю мы ещё встретимся и познакомимся кто не смог поехать с нами.
Из этой поездки я понял что нужна кубатура для дальнобоя а если ехать на малокубатурной технике то что бы у всех участников была примерно одинаковая кубатура и тогда все в одном темпе будут двигаться по запланированному маршруту. Нужны спальники выдерживающие низкую температуру у меня был средний мне было всегда ночевать тепло да и брал с собой много тёплых вещей. Понятно лучше ехать в Крым летом но весной есть свои красоты летом которые не увидеть.
Я очень доволен свершилась моя прошлогодняя мечта поехать своей мопедкой в Крым, как не тяжело пришлось моему "коньку" и внезапно постигали поломки но в дороге всё отремонтировано  и мой "конёк" благополучно доставил меня домой. Всем участникам ещё раз огромное спасибо, было просто супер   , это незабываемая поездка на всю оставшуюся жизнь но я верю что мы ещё  не раз сможем собраться желательно летом и продолжить запланированные поездки и увидеть своими глазами незабываемые красоты Крыма.    

...ну сам же, написал причину - не зватает воздуха, смени фильтр...

РЕСПЕКТ ВАМ!!! Вы очень отважный человек, я бы наверное не смог так вот просто взять и поехать

Малацца! Мне тоже хочется по лету куда нибудь километров за 1000 в один конец съездить.., а хочется конечно в Крым ( это-РАЙ!), но на Украину без номеров низя! Рвану на юг России, пока еще не определился, но желание имеется! Еще раз Риспект!

Так мужики ХАРОШ   .
Володя молодець і за це йому респект окремий і тут він лише написав про технічну сторону техніки(для чого і є ця тема).
А всі коментарі, ОХи і АХи пишіть в тему яка створена для цієї подорожі http://www.moto.com.ua/forum/topic-817357/

Какой нафиг люфт??? В кювет собрался?
Подтяни гайку на оси. не уйдет - смотри подшипники.

Предистория:
Два года назад заказал себе бензокраник в Мотомир. Долго лежал и ждал смиренно своего часа...И дождался!
  Сама история:
Решил, что пора менять родной краник, ну и конечно заменил. Сразу же насторожило то, что после того, как сжег весь бак и перевел на "РЕЗЕРВ", его там НЕ ОКАЗАЛОСЬ, т.е. при положении флажка "ВНИЗ" сжег ВЕСЬ бензин. Второй бак уже докатывал, целенаправленно подняв флажок краника "ВВЕРХ" - та же песня! Т.е. как его ни крути, а резерв отсутствует. Это раз.
  Второе. Вчера ехал на работу утром. Проехав около пяти км, вдруг задергался(бензин кончается!). Рука привычно потянулась переключать на "РЕЗЕРВ". Оказалось кран был ЗАКРЫТ совсем. Ну, забыл его открыть... Кто-то недавно хлестался, что на закрытом кранике проезжал полкилометра-километр. Я проехал гораздо больше. Причина, думаю, всем ясна и проста - кран тупо не держит!
  Короче, вечером взял свой родной краник, отмыл его хорошенечко, разобрал весь, продул и промыл, собрал, заменив прокладку под гайкой, и поставил на место. Всё работает теперь исправно, закрывает-открывает.
  Мораль: В который раз убеждаемся, что запчасти, предлагаемые нам, есть самое натуральное дерьмо! Ребята,  берегите родные заводские части и не торопитесь менять их.

Сьогодні установив таки скутерний карб CVK з діаметром дифузора 18.5мм. Патрубок виготовив з старого альфовського, обпиляв фланці, з"єднав резиновим шлангом і затиснув саморобним хомутом. Установив, став заводити...а в відповідь тишина ... Накрутив чуть ручку газу - завівся...Холостих немає взагалі, в межах 1500-3500об. движок працює ніби через такт, з вихлопної валить чорний дим... Карб переливає таки! Ручку газу крутанув різко і тут на тахометрі вже 7тис. об. Ускорітельний насос таки виконує свою справу, жодних провалів немає, якщо різко крутанути ручку газу! Карб ще не настроював, невтерпілось провести тест-драйв... Враження: набір оборотів просто бомба, движок став скоріше набирати обороти і став дуже відзивчивий на ручку газу, чуть крутанув ручку і зразу відчутнє прискорення При розгоні, якщо різко крутанути ручку, то мопедко так і норовить вирватись, з під свого хазяїна Максималка в 91км/год залишилась не змінною! Так що основні переваги цього карба миттєва відзивчивість на ручку газу і відсутність провалу, якщо різко добавити газ! А все інше залишилось незмінним!

Тепер про іншу сторону медалі, скільки не настроював карб, а він все-одно переливає, лиє так багато бензи в циліндр, що аж свічка мокра! Іглу і опускав на саме останнє ділення - богатить і все... Электробоогатитель що підключаю, що відключаю - без замітних змін в роботі карба! Запорна ігла в поплавковій камері - тримає, я вже і не розумію чого він переливає!!! Жиклер стоїть без маркіровки, но діаметр отвору більший, чим мій стоковий 78! Провіряв электротермоклапан на роботоспособність, подав 12В з акума, почекав 2хв. - ігла вперед висунулась на 3-4мм! При цьому сам электрообогатитель нагрівся відчутно - все працює... Тоді виникає питання, чому на холодну электробобогатитель не дає ніякого результату?  Скільки не настроював карб, а все-одно, дуже сильно богатить і все... Вже і не знаю в чім причнина! Вернув на місце знову стоковий, так як він працює безвідказно! Висновок: чим простіша конструкція, тим стабільніше працює...

Не мала баба клопоту, купила порося  .
Не в обiду, але я нiколи не розумiв тих людей якi замiсть того щоб кататись    шукають собi роботу  

Краще завжди ворог хорошого! Всі люди різні, з своїми принципами та перконаннями! Тут справа не на стільки в "завдавання собі клопоту", як бажання налаштувати моп під себе... Завжди люблю експерементувати, "а що буде, як он то попробувати?!" При цьому, якщо, щось не влаштовує своєю роботою - вертаю назад стокове, з повною роботоспособністю...

А можно фото карбюратора установленного на двигателе. У меня тоже скутерный стоит, но он очень близко к головке находится. Хотелось бы Ваше решение увидеть.