Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

А жиклёры не попутал?

...последняя, по ходу вращения...

...это болезнь, всех наших движков - резкое обеднение смеси при резком открытии дросселя. Лечится, насосом ускорителем или очень нудной и хлопотливой подборкой всасывающего тракта - воздушный фильтр - карбюратор, с последующей перенастройкой последнего...

Еще добавлю, что желательно очень пометить её хотя бы маркером, коль они совсем без маркировми.

...честно говоря, я не смотрю на эти метки. Через свечу нахожу ВМТ, а смотрю на метки звезды ГРМ...

Завдяки нашому чодовому форуму, а також завдяки Генадійовичу (sgl57) - сьогодні оприділився з вибором покришки і остановився на Кenda K-482 (фото-1)! Ціна цього "чуда" - 200грн. Но скажу зразу, попробувавши покришку на "ощуп" - вона своїх грошей вартує! Резина товста і дійсно її можна назвати РЕЗИНОЮ! Якість навіть більша чим я очікував! Всередині теж, хороша, ніде не видно не залитих ниток(фото-2)! Резина має специфічний запах який належить резині, а не того китайського "г-на", що стояло в мене раніше! Резина на вигляд з чуть відблиском (як СССР-івська), провівши пальцем САЖА не сиплиться, а чути своєобразний звук порипування, при цьому на резині не залишається ніяких слідів! Провівши всі дані огляди стокової "зубастої" резини, скажу що вона і далеко не відповідає якості КЕНДІ, одним словом стокова резина "пасе задніх" - на запах наче "асфальт", дуже м"яка, пальцем протягнеш - сиплеться сажа, при цьому ще й гума тонка! Ось тепер ясно чого вона зносилась повністю за 7300км Ціна ось такої "зубастої резини" як в мене стокова - 140 грн!(фото-6). НІКОМУ НЕ РАДЖУ ЦЮ "ЗУБАСТУ" РЕЗИНУ БРАТИ - ЯКІСТЬ НИЖЧА ЧИМ ЗАДОВІЛЬНА! - це кажу з свого досвіду! А ось КЕНДА-К482 (фото-3)- це дійсно покришка! Взявши її в руку зразу відчувається наскільки вона тяжча за стокову, а резина така упруга, що ледве на диск "обув", помучився чимало з "танцями з бубном"! Але все-таки переобув свого коника в КЕНДУ Випробувати її в дорожних умовах поки-що небуло можливості, оскільки погана погода. Так що чекайте детальних звітів про те, як вона веде себе в різних режимах експлуатації, в різних дорожних покриттях та умовах!

Тепер ще трохи опишу про косяки, які замітив коли міняв покришку - це те, що стокова камера має не рівномірну товщину гуми, і в тому місці де вона тонша - випирає "шишка"! Не камера - а пародія просто! Гума знову ж таки запах "асфальту має" Натомість взяв СССР-івську КАРПАТОВСЬКУ камеру - ось це дійсно камера, навіть на ощуп гума товстіша. Поставив її! Камера доволі легко обулася на 17-тий диск. Зібрав, накачав - результатом задоволений!

Заодно, як колесо було зняте - нарізав на гальмівних колодках косі смуги (фото-5), щоб "пиль" і стертого фрикційного матеріалу - не забивала колодки і не втрачалась ефективність гальмування. Вся "пиль" з фрикційних накладок - повинно по ідеї збиратися в цих нарізаних канавках та відводитись в сторону. Короче, подивлюсь який результат буде! Відзвітуюсь!

Народ,я вот хотів спитатись,коли змінав колеса для змазки підшипників і огляду тормозних колодок замітив шо накладки  на колодках ніби приклеєні,я не бачу там закльопок,що ж це получається що якщо зносились накладки то треба повністю міняти колодки чи як?А то бачу в мене передні накладки так зносились що вже й тросік нема куди натягувати там лишилось десь 1-1,5 мм накладок

Фрикційні накладки є наклеєними!


Все вірно, колодки підлягають заміні і мають замінюватись новими!

Сначала свободность хода тросика, потом усиление пружины. Я так сделал, заменил пружину.

Копай в сторону заднего колеса!
Когда начинают умничать не по делу - не есть хорошо. Но когда выставляют себя глупее, чем есть на самом деле -  это еще хуже.
Ты описал проблему и тут же её решение. Что нужно еще? Ты ждешь, что сейчас всем форумом кинутся обсуждать этот баян?
ФТОПКУ!

...а самому, за собой прибрать - слабо?

Проверь как топливо в карбюратор поступает . Уменя фильтр (тот что в бензобаке ) забился и была точно такаяже проблема , почистил , поменял трубочку и все стало нормально работать .

Всем добрый день! Постараюсь вкратце и по делу...
Сегодня делал ТО мопеду. Выкатил после зимней спячки и подготавливал для открытия сезона. Дошёл до смазки цепи. Хорошо,что взглянул на её а не тупо стал смазывать. На фото видно как я доезжал тот сезон. Снял. Проклепал все звенья на всякий случай. Промыл в бензине, прокипятил в масле и потом уже вытер и на мопеде нанёс спреем для цепи смазку...
Так что не поленитесь обсмотреть этот узел. От этого зависит ваша же безопасность.

   Да,уж!А вот я с цепью поступаю не так,и ни где в инструкциях вы этого не найдете.Я сразу ее "загерметизировал"сделал фартуки из изоляционного материала для ПИДтруб(можно линолиум,резину и т.д.) и закрыл все дырки,теперь только открываю крышку ведущей звезды и залепливаю смазкой всю цепь.В процессе эксплуатации та смазка которая ловит пыль и песок становится тяжелее и отлетает на стенки кожуха,это все потом вытряхивается.Технология сто процентная и работает безукоризненно,20 000км.пробег а звезды и цепь как новые.За сезон достаточно проделать это раза два,ну кто по пустыне катает раза 3-4 достаточно.
Стало тепло и пробовал давать "плешку"оказалось,что моп достигнув максималки,типа глохнет(непонятно из-за шума) и скинув обороты опять едет как обычно,разгояется и при максимальном газе и скорости все повторяется снова.Думаю не успевает заполняться камера поплавка при большом расходе и моп глохнет,придется выкинуть все фильтрики и так пробовать.Кто сталкивался с таким траблом отзовитесь,а то лень Кулибничать.

привет всем, добрался сегодня я до гаража, ну выкатил его, осмотрел: коррозии не наблюдается.. посмотрел "трезвым" взглядом на звезды, на цепь: ну цепь как и была вытянута так и осталась, а вот ведущая звезда мне кажется "слизана" и вообще цепь на ней очень сильно гуляет, я думаю шаг цепи разный у цепи и звезды, на задней звезде цепь сидит плотно.. спецы подскажите по фото (1,2) действительно ли звезда "слизана" и шаг цепи разный? И фото 3 просто внешний вид корча.. Ах да совсем забыл, ведущая звезда стоит на 13 зубьев, её буду менять на 15 зубьев (двиг разрывается на четвертой) и как раньше говорил планируется переход на 72сс..

P.S. звезды буду брать комплектом (2 звезды + цепь)

Вообщето так не меняется. Менять надо полностью комплектом, т.е. обе звезды и цепь. И все брать одной маркировки, чтобы не было вот таких непоняток. А по фото трудно что сказать.

пардон, не написал.. но брать буду комплект..)

сегодня преобрел покрышку ,цепь кировскую для минска восхода, шах подходит к 428 звездам. Ну и сами звезды каленые. Так вот может кто может прокаментировать эту покрышку!? Стоит она у нас 170гр , в комплекте с довольно плотной камерой.

Я делал таким образом, взял старые лыжные палки из аллюминиевых трубок, отпилил нужного размера, с другой стороны спресовал молотком просверлил дырку и закрепил хомутами к богажнику!!! Фото 1 - общий вид. Фото 2,3 - крепление хомутами. Фото 4,5 - крепление к раме подножек водителя

А тебе самому такая фигня нравится? Все очень примитивно, ненадежно и непрактично.