Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Разбита втулка в стартере,вот он и клинит.Поменяй на подшипник и будет все ок.

Стартер заберал всё чистил втулки всё норм ,вот тока там масла,незнаю откуда было полно всё протёр ,зашкурил якорь от заводскова лака чуть лудше уже стало серавно дохло....

Не знаю, подойдёт ли, нет, - взял такой сегодня патрубок, вроде, явовский...
Бензофильтр ещё помощней  
И прокладку под глушак - от совкопеда, тоже, Хто Знаит, завтра пойду примеривать но цена 10руб. - цена билета на трамвай в один конец до места обитания родной (по слухам), которая в 5-7 раз дороже  
Подойдёт, -так конечно - забью, и оставлю  

Димка,ЭТА прокладка ставится на стыкуемую площадь,а наша ставится ВОВНУТРь посадочного гнезда головки.Так что непопрет,однозначно(' ')

если по диаметру подойдет, то обрежешь ухи и пойдет. для верности можешь еще асбестовый шнур подложить.

Так и сделал    
Усё прекрасно, подымило чутка только...  
Шнур подложу  по возможности...

Вопреки сомнениям, явовский патрубок подошёл ващще "на ура"    
Вынимать родной не стал, а обрезал ножом самый край со стороны карба так, чтобы одно расширение-кольцо на конце осталось и всё - надел новый патрубок прямо на это дело. Его уплотнение сверх уплотнения родного - даже не заматывал ничем, ничего...  
А сдругой стороны - та часть, что на карб надевается - прекрасней некуда, рекомендую всем - она из мягкой резины, за 15 секунд надел, даже не матюкнулся ни разу  
По диаметру - оно!

Плюс он изогнутый, что тоже сильно облегчает жизнь  

З.Ы. С Бензофильтром пришлось, конечно помучиться, но в итоге впихнул  
Большеват, согласен   - возьму как-нить такой же, но поменьше..

Вот фотки:

Добрый вечер,форумчане!С наступающим всех!
 На форуме как обычно-бедлам.Сочувствую модераторам,честное слово!Тот хочет двиг невообразимой кубатуры на МОПЕД втулить,тому звук байка подавай...Какими сетями их ловят и запускают на этот форум?Не перестаю удивлятся.
 Ладно,отступил немного от темы.Наконец-то я смог поставить себе фильтр нулевого сопротивления!И восхищению нет границ!Двиг работает абсолютно по другому(не в плане звука,нет)Во-первых:обороты ловит сразу,с самых низов,во-вторых:раскручивается двигатель прекрасно на максимальных(если раньше на 3-ей крутился до 4500об.мин.,а дальше тупил,захлёбывался,то теперь до 6500об.мин.и может больше)Короче:очень доволен результатом!
 Почистил сеточку маслофильтра,правду ребята описывали-ничего сложного.За час с перекурами управился(с учётом слива и залива масла,свежего масла)

Да, с родными звездами, объем 70сс, на скорости 60 кмч - 5500об., 70 - 6500 оборотов, разогретый на ХХ - меньше тысячи.

И как я ранее писал, с наступлением холодов убрал текстолитовую прокладку перед карбюратором, и еще несколько дней назад прикрыл впускной патрубок и "дыру"(которая обдувает карб)  изолирующим материалом (фольга-поролон-фольга). Итог впечатляет: при езде на морозе до -5град. иней не наблюдался на карбе, захлебываний и провалов нет.

С НАСТУПАЮЩИМ ВСЕХ НОВЫМ ГОДОМ!

 Хочется  поздравить  с  Новым  Годом
Всех  ребят  с  родного  МОТОКОМА!
Пожелать  хорошей  всем  погоды,
Счатья  вам  и  всем  вашим  знакомым!

Не  болеть  и  быть  всегда  богатым
Лихо  ездить,  избежав  поломок.
Трезво  мыслить  надо  всем,  ребята,
Думая  о  тех,  кто  ждёт  нас  дома.

Чтобы  в  баке  булькало, не  в  глотке!
Чтоб  искра  на  свечке,  а  не  искры
Сыпались  из  глаз  от  левой  водки!
И  мозги  всегда  чтоб  были  чисты!

Чтобы  конь  бежал  всегда  ваш  резво!
Чтоб  в  дороге  меньше  злоключений!
Вот  поэтому  желаю  быть  всем  трезвым,
Избежав  на  ж... приключений!

И  пускай  решится  малой  кровью
На  что  раньше  уйма  уходила.
Дай  вам  Бог,  ребята,  всем  здоровья!
Умных  мыслей  и  несметной  силы!

Чтоб  творить  нам  всем  благА  земные,
Чтоб  любить  и  быть   всегда  любимым.
Чтобы  нашей  дружбе  все  верны  мы,
Оставались, прикрывая  спину!

Положиться  чтоб  могли  мы  смело
На  плечо  и  локоть  мотобратский!
Чтобы  Иго  вновь  нас  не  имело!
Хоть  на  технике  мы  ездим  азиатской!

Всего-всего  доброго  в  наступающем! Удачи  всем! Терпенья  и  выдержки!Любви  и   счастья!
Мира  и  согласия!!!

Мотбратья!!!

Поздравляю Всех с Новым 2010-м годом!!!

Пускай в Новом году Вас всех ведет удача!!!
Крепкого Всем здоровья и успехов во всех делах!!!

           

Поделюсь событиями за прошедший месяц, пока у меня не было инета.
Сразу как поршневую привез на 72сс, промерял ее, посмотрел, и совсем уж мне не понравилась болтанка поршня в целых 0,3 мм.
Чухал репу    пару дней, а потом решил - пусть там хоть кто говорит, что так и должно быть, но мне такое не надо.   Поехал на барабан и поменял родной поршень на 1-й ремонтный, благо, продавец (не там где брал, рядом) поменял без проблем.
Он в цилиндр на 1,5 см входит. Потом вытаскиваю, смотрю на следы, где затирает и подпиливаю эти места по чуть-чуть мелким плоским напильником. Опять вставляю от руки сколько хватает силы, и т.д. очень много раз.
В итоге ушло на это 2 часа, но результатом я остался доволен - поршень с легким трением опускается в цилиндре под собственным весом.
С учетом неидеальности (некоторой неравномерности) ручной обработки поршня, это и соответствует требуемым 0,05 мм зазора.
Что еще? ...
Разбирал амортизаторы, заменил стершиеся верхние крышечки, через которые проходит шток (они из какого-то легкого алюминиевого сплава были, отверстие раздолбало и один аморт стало сильно перекашивать) на стальные, перед этим залив жиденького масла, чтобы оно не доставало до поршня при полностью сжатой пружине. Крышки аккуратно приварил двойкой электродом. Старые входили заподлицо и край стакана завальцован, новые сделал толще и приварил к краю стакана, не вставляя в него. В результате аморт удлинился на толщину старых крышек (почти сантиметр), а пружины ослабились. Мне результат понравился. Для одного - отлично. Для двоих - надо поджимать пружины (там еще 3 или 4 ступеньки есть).
Поставил звезду на 16, откатал на ней уже 30-40 км (сейчас много не поездишь) - результатом доволен. Третья стала бывшей четвертой почти.
Ездил также при -15. Проблем практически никаких, Эд прав. Только едва заметный провальчик, и то не всегда. При +5...0... -5 вообще все замечательно.
Пока погода не летная (мокрый лед) начинаю переделку генератора.

Нет, одна проблема все же есть.
Надо или укутывать слегка двиг и не ездить на короткие дистанции, или вообще не заводить.
Надо чтоб до 95-105 гр. цилиндр прогревался, иначе мало-помалу в картере образуется конденсат (при сгорании топлива среди прочего образуется водяной пар, а прорыв газов в картер всегда имеет место быть, в большей или меньшей степени), и масло превращается хто-зна-в-шо.

Не так уж и круто - это дает всего лишь около 14% прибавки в скорости, при тех же оборотах двигателя.
На 3-й это дает переход с 35 км/ч на 40.
На 4-й с 55 на 63. До этого, когда разгонялся на спуске перед горкой (есть тут у нас такая приличная "яма" ) даже на 4-й жалко было слышать двиг, хотя, может это у меня с непривычки, но все же такие режимы мне неприятны.
Вес 72 кг.Совершенно согласен.
Мое.  
Да нормально получилось, правда.
Конечно, 4-я теперь не для выжима максималки, мне это и не надо, а для "крейсерской" езды.
Зато 3-я - как раз на горки ездить, не крутые. Если надо, то и 2-я, а то она в стандартном исполнении включалась исключительно при разгоне и никогда больше.
Мотив такой: чуток сэкономить моторесурс ЦПГ (не коробки) уменьшением соотношения обороты/скорость. Может, он и глупый.  Но вот такой я. Со своими тараканами.
Примите как есть.


http://www.moto.com.ua/forum/topic-150469/message-508144/#508144

Може вже така тема обговорювалась, но в поиску я не найшов.
Який цоколь наших лампочок в головній фарі? І яку лампочку можна поставить в замін стандартній?

Вот и вот . Не, не так. Лучше всего ВОТ !

Начнем с  оконцовки:

Коль уж ты таковой есть, то очень полезно будет прочитать всю эту ветку, с самого начала, потому, как там найдешь гораздо больше пользы, нежели в конце.Это всем советуют, и поверь, НЕ ЗРЯ!

Так я и сказал тебе, чтобы ездил спокойно дальше, коли так, и наслаждайся ездой!

Короче, ты предлагаешь решить проблему "через жопу"(хотя, у нас всё так делается, кроме клизмы), отталкиваясь от глушителя?Т.е. мы имеем глушитель с "большой дырой", теперь под него подгоняем воздухан, карбюратор от 125-ки, надо не забыть поменять поршневую и получаем замечательный кубатурник! И всё, благодаря этому глушаку!По твоей логике выходит именно так.
Лично я делал наоборот всё: начал с поршневой, потом фильтр, карб, и уже закончил новым глушителем от 125сс. Тебе это надо?

Вооот!!! С этого и надо было начинать тебе! Не обращая внимания на "большую дыру" настроить надо карбюратор двигателя, зазор клапанов.
А вопрос "дыры" глушителя уже поднимался тут, надо только поиском порулить.
И еще одно...На наших движках, в отличие от 2-тактников, размер вот той выпускной дыры глушителя как раз не столь критичен.
Я после переделки двигателя некоторое время поездил со своим родным глушаком, а потом поставил новый. Бешеного прироста(да и вообще прироста) не ощутил, а вот звучок стал намного красивее, басовитей урчать стал.Из минусов - прибавил веса ок 5 кг.

Да, есть такой цоколь, но кроме как в китайском ксеноне нигде не встречается.   Во всяком случае, в каталогах таких подвальных мануфактур, как Филлипс, Флёссер, Нарва и Осрам, ламп с таким цоколем нет.
А на ДельтахАльфах, в зависимости от фары, стоят лампы с цоколями ВА20d (он же S1, S2) или же P15D.
http://www.moto.com.ua/catpre.php?preview=postphoto/449359_1.jpg
http://www.moto.com.ua/catpre.php?preview=postphoto/449359_3.jpg
И вот ещё, http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/%2C+%E0+%EA%EE%EB%E1%EE%F7%EA%E0+%EA%E0%EA+%F3+P15D&cr=and&u=ed13hell&stimes=0&us=t&s_ch=&s_m=&s_god=2010 Эдик писАл.

Жевалась эта тема давно и неоднократно.

Привет всем!!!Хочу сказать что китайская техника не такая уж и плохая.Вот у меня мопед Omaks Короче типа дельты отличие только в том что у меня боковые щитки из пластика и зделаны более красивей а и еще кожуха на цепи нет просто щиток пластмасовый....Прошел 10342км из поломок только:
1)Перегорела лампа в повороте и заднем гоборите.
2)Поломал случайно крышку клапанов круглую верхнею.
3)На задней резине вылезла грыжа когда с училища ехал и взорвалось это было на 5ой тыще.
4)И порвал звёздочку в двигателе(ну это уже по моей тупости)
А так всё отлично заводится с пол пинка и со стартера и с кика!!!!!javascript:emoticon(' ')

Я проїздив 8 тис. і ні разу не міняв масляний фільтр, його навіть і фільтром неможна назвать, але як хоч то ось:
Фото 1: И так приступаем с разборкой,снимаем лапку кик стартера
Фото 2: Потомо снимаем водительские ножки и глушитель
Фото 3: Ну потом откручиваем все болты,и оккуратно снимаем крышку,стараемся не порвать прокладку (чего мне к сажелению чу-чуть не удалось,она прикипела падлюка =) )И осторожно что бы не повредить сальник кик стартера!
Фото 4: Все чистенько,блогодаря хорошему маслу!
Фото 5:  
Фото 6: Вот собственно гость программы)
Фото7: Ставим обратно,болты закручиваем "накрест" что бы равноемерно была затяжка(прокладку поставил лновую!)

Значит разобрал двигатель. Осмотрел картера .Впервые вижу же такое. Каких то осколков и кусочков на первый взгляд не обнаружил. Внутри на стенках картеров присутствует какой то налёт от масла-светлый и как будто пенистый. Скорее всего сказывается езда в погоду с отрицательной температурой. Ан-162 это на днях говорил об этом. И масло сливалось какое то не такое,как обычно сливается,хотя лью одно и то же.
Обнаружил на левом картере возле роликового подшипника изъян-отвалившейся кусочек.Когда? Где? Без понятия.А может это и была причина постороннего звука.Навряд-ли,но пока другого не нашёл.Или брак в изготовлении, или "перемололо".
Рядом на фото гайка со сцепления, с которой я мучился. Но такой вид ей придал не я.Или подправлю, или буду покупать новую при наличии на рынке.
Ещё есть плохая новость-фильтр забитый. Если честно,я его не нашёл при первом осмотре. Потом уже,когда стал отдирать прокладку и заметил. Забитый .
Когда делал апгрейт на спидометре было немного больше 5К. Мастер сказал,что двигатель чистый и нормальный. Теперь мне кажется,что его и не чистили.Не мог же он забиться так за немного больше 3К км?! На фото я немного прочистил сбоку,чтоб можно было видеть разницу.
Коленвал...Нареканий нет.Думал,что его будет "бить". Единственное,что около ммилиметра подшипники ходят продольно в половинках картеров. Думаю "наростить" эллектричеством обоймы. Или лучше немного оттянуть с какой то половинки подшипник?
С ремонтом не спешу. Завтра или на днях помою всё и буду собирать потихоньку.
А что посоветуете с роликовыми подшипниками? Они нормальные. Или же лучше уже их заменить на новые? До шариковых подшипников в коробке нареканий тоже нет.Как новые.