Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Продолжил сегодня сборку...
Спасибо всем, кто дал советы... Действительно, все провода влезли в фару  
Но появились другие вопросы...
0. Не горит лампа ближнего-дальнего света ... Все работает, мигает, гудит, пищит, а светы нету... Не могу понять... все по схеме и ничего...  
Фот 1. В лавом "кармане" все провода подключены поцветно-попарно. Кроме этих двух: жолтый и розовый... Что это?
Фот 2. Все провода в пучках соединились, а этот, типа розовый, один... Другого нет... Куда его?
Фот 3. Из рычага выключения сцепления идут два провода (по схеме нету)... На кой они?
Спасибо...

Ну, это мы уже слышали.
Если не хочешь все рассоединять - проверь тщательно все провода +12в от аккума. В том числе после замка зажигания.
Где-то есть контакт, где его быть не должно.
Они включаются в разрыв проводов, идущих на кнопку электростартера. Блокировка стартера при невыжатом сцеплении.

Розовый с катушки генератора. У меня он соединен с белым, который идет на РР(желтый с парой).В твоём случае, походу наоборот, белый парный, а розовый соединяй с желтым.Только посмотри, куда он идет сначала.Должен на РР идти.
ЗЫ. А лампу проверь на годность, может стряхнулась спираль?

А где его искать, разрыв этот... Проводов больше не осталось...
Каким цветом этот разрыв...
Но за информацию спасибо... Разберусь

Еще не заводил... Питание подаю с зарядного, для контроля работоспособности элементов схемы...
Работает:
- сигнал;
- повороты и их индикация(а пищать в дубле они должны?);
- передний и задний габарит;
- сигнализатор торможения переднеим и задним тормозом;
- индикация передач...
Все!

Ну не настолько ж я деревянный, что-бы не проверить...

Тогда по схеме проверяй всю цепочку, начиная от патрона.
А "разрез" блокировки" стартера смотри на схеме ниже. Розовый провод у тебя на среднем фото виден, да и черный там рядом.Вот и сажай на них .

РS. Погоди, а ты двигатель заводил, проверяя свет фары? Он же от переменки, будет светить только с заведенным мотором.

Фара светит от переменки (желтый провод, идет с генератора).

В большинстве Дельт с левой стороны стоит реле стартера, а реле поворотов справа.
Желтый (обычно это переменка 12 вольт)  соединяется с желтым генератора.

Цвета проводов схемы в "шапке" темы не существенно, но могут отличаться (об этом я предупреждал при ее публиковании, виной всему "добросовестные китайцы"). Здесь важно проследить путь и что должно включаться/работать. И не забывай, в фаре есть провода, на которых стоят двойные и тройные "фишки", т.е. в них "втыкается" больше одного провода, по-этому не обязательно должны совпадать цвета соединяемых проводов и соблюдаться парность.

СЛАВА БОГУ РАЗРУЛИЛ! а причиной был пробитый замок зажигания. и одно не соответствие - на лампу в фаре подходил розовый провод он по сути тоже что и  зелёный только через диод (альфа) но проводку продают дельтовскую а в ней то ли диод в обратную стоит то ли ваще эта цепь не от туда, короче говоря бросил я провод не на розовый а на прямую на зелёный -доволи не плохо, стала стабильнее работать лампа,не ощущаеться перепады при падении и возрастании оборотов двигателя.правда пока не успел подключить стартер -займусь завтра.
вывод-если у вас глохнет двигатель при включении поворотов и стопа то меняйте замок зажигания и смотрите целостность коммутатора.

Раз уж разобрал поршневую, решил сделать запил головы.
Потому как клапана мне показались маловаты: впускной 18мм, выпускной 16,3мм.
Место до запорной каемочки есть, вот я его и сточил. Делал дрелью. Правда, задел немного на впускном по неосторожности эту самую каемочку
Пришлось притирать, хотя до запила клапана проверял - держат.
На что еще обратил внимание:
- у меня стоит по две пружины. наружная обычная, внутренняя с переменным шагом.
- на нижнем компр. кольце дефект: на наружой (рабочей) поверхности есть небольшая как бы лыска, где происходит прорыв газов (оно темное в этом месте - фото)
- подшипники распредвала вставляются свободно от руки. порисовал наружные обоймы угольком (спасибо Макару), забил молотком через деревянную доску
Рассухаривал по-своему (фото). Обратно - так же, правда, помучался малость - одному неудобно одновременно нажимать на ключ, на тарелку снизу пальцем давить да еще и сухари вставлять
Собрал голову. Вкрутил свечу. Обратил внимание на то, что ее верхняя плоскость располагается не по касательной к кривизне камеры сгорания. Попросту говоря - криво она выглядывает.
И тут мне стукнуло  
Решил - делать все гладенько в голове, так ДЕЛАТЬ !!!
Укоротив на токарном проставку под свечу (у меня с длинной резьбой) миллиметра на 1,5 и вкрутив свечу, заметил ее положение.
И потом выкрутив, запилил и свечу      
И в голове все гладенько, и изолятор "приоткрылся" малость, что и требовалось, а то не самоочищается
Не судите строго - закидон этот со свечей конечно вещь ручной работы, раритет    но это уж на любителя
Думаю - ну что еще учудить?
А! Вот же оно - давно руки чешутся (да не подступишься) спилить дурацкие перемычки на цилиндре и на голове, которые мешают воздусю тама прогуливаться
Сказано - сделано!
В общем, остался доволен проделанной работой.
Собрал. Завтра буду проверять в ходу.
На еще одном фото видно - какие "штучки" на каких шпильках стояли. Может кому пригодится. Втулочка, развальцованная с одной стороны и прокладочка (колечко) - на нижней левой шпильке, если смотреть на двиг спереди.

В Альфах и Дельтах проводка одинаковая

Дима, надо советовать человеку только  что-то стОящее и действительно дельное. Ты уже выкинул один аккумулятор, второй тоже долго не протянет вот с таким вариантом подключения, а ты человеку советуешь! Надо было доводить до ума, коль взялся переводить на постоянку, а потом советовать.

В идеале (по схеме) с катушки отходят два провода белого и желтого цвета.
Я выше написал уже, что у меня с катушки отходят розовый и желтый, т.е. розовый провод припаян вместо белого(соединен через разъём с белым).
В его случае с катушки отходят белый и розовый(вместо желтого), который и надо сажать на желтый. Еще раз говорю, китайцы напаивают выводы любого подвернувшегося цвета.Конечно лучше проследить визуально какой провод куда идет.
То VasiliyMT Подключай фару пока строго по схеме. В дальнейшем, если надумаешь переводить свет на постоянку, прежде необходимо будет собрать самодельное РР.

Эт потому что фоты до запила я не выкладывал.

Ладно, докладаю по сути: результат есть.
Там, где раньше на некрутую, но затяжную горку 2-я было с запасом, а 3-я если заранее хорошенько не разогнаться приходилось переключаться - теперь уверенная третья.
Максималка не выросла - как и раньше. Проверял сегодня подробнее:
- на теплом двиге около 78 по прямой в штиль.
- на прогретом до 80-90гр. в тех же условиях - 75км/ч.
- на нагретом до 110гр - 72км/ч.
Это все по моему "брехометру". Поэтому километры "условные".
Хотя я вижу, что если и врет, то не сильно. Но это субьективно.
Хотя, странно это все для честного полтинника
З.Ы. Забыл добавить: шайбы из-под гаек, стягивающих голову - поубирал. Промеры показали, что запас до упора составляет 3-3,5 толщины шайбы. Проверял на притянутой почти до конца голове.
Это увеличивает действующую длину резьбы и соответственно, уменьшает вероятность ее срыва.
Да и поверхностей возможного просачивания масла становится вместо 8-ми - четыре (имеется в виду - под закрытыми гайками).

Спасибо советующим...
С огромным трудом, но разобрался в чайновской єл.схеме... (та что в книжке)... При помощи схемы "свыше"  
Сегодня все посмотрел, все пощупал ... Да, провод от РР... включил.
Лампу подсоединил по схеме, провода рычага выключения сцепления тож...
Решил проверить работоспособность всех элементов - или, если честно, "потащится" от всех этих мигалок-светилок-гудилок... Подключил зарядное устройство к +- ...Все суперски - поет и играет... Решил проверить стартер    Включил "зажигание", выжал рычаг сцепления, нажал кнопку пуска - сработало реле стартера, стартер попытался покрутить и... сгорел предохранитель на зарядном. Все в норме, подумал Штирлиц. Зарядное не предназначено для запуска, предохранитель не выдержал, все ОК!
Меняю предохранитель, включаю зарядное - ПОЛНОЕ ЗЕРО! Точнее не полное, реле стартера срабатывает при нажатии и выжимании... Но все остальное - сдохло... Я в схему, в китайскую... Смотрел-смотрел... Нашел ошибку - там от акума нарисовано провод сразу на предохранитель, а потом на реле и оборудование... В оригинале: от + к реле стартера и паралельно через предохранитель на все остальное...
Проверил предохранитель - в норме... Но ничего не работает   !
В башку буратиновскую лезут только две мысли - замок зажигания и РР... Хотя в замке я сомневаюсь... Может у кого были такие "чудеса"?
Спасибо!

Всю проводку приведи в порядок согласно правильной схемы(которая в шапке), и все должно заработать. А пока, если предохранитель целый,  проверь напряжение на черном проводе после замка зажигания. А почему ты зарядник подключаешь, а не аккумулятор? Без аккумулятора схема работает несколько иначе, так что бросай эксперименты с зарядным и делай все, как должно быть.

Решил проверить почему максималка 78, хотя раньше было озвучено 80 "брехокилометров".
Нашел: заднее чуть подспущено. Вот и пара км.
А вообще - мопедка просится на 15-ю звезду.
Не нравится мне что скоростя так близко по передаточному числу
Зачастую при разгоне по прямой клацаю 2 раза сразу со 2-й на 4-ю.
15-я опримально была бы, но гдето давно в умной книжке читал, что нехорошо, когда на обеих звездах четные или нечетные числа зубьев.
Поэтому - 16-я будет. Да, - знаю - 4-я тогда будет для разгона с горки  
Но мне так и надо. Три рабочих скорости, а не четыре. Да, чуть больше износ (нагрузка) коробки. Но она ж вроде спроэктирована на 72сс
Уменьшать ведомую не хочу - увеличивается натяжение (рабочее усилие) цепи и сокращается ее ресурс  

(ну - все.  щас скажут - куда 16-ю полтиннику?! )

Сегодня попалась мне в руки плата с пятью светодиодами с китайского фонарика. Решил я втулить их в поворот. Результат оказался не на высоте. Лампа накаливания(10Вт) превосходит самодельную на много. Во-первых фонарь со светодиодами плохо видно сбоку, да и спереди он светит точкой.
На фото светодиод слева, лампа-справа

Тема светодиодов избита-перебита вдоль и поперек.Уже всем ясно, что они никуда не идут, кроме китайских фонариков.Неужель неверится? Или хочется поднять новую волну обсуждений? Есть на форуме спецтема по этому поводу http://www.moto.com.ua/forum/topic-231223/  Если интересно, можно смело зайти, почитать и обсудить.

Тему звёзд обсуждали еще больше, чем светодиоды. Поищи поиском, там все написано и нарисовано. А вариант, который ты описал, возможен только на 72сс.  На полтиннике она вряд-ли вааще поедет.
А что касательно 15/41. то проехал на таком варианте больше 10000 км и ещё бы ездил, кабы не сменил объём.Так что не мудри с 16, а ставь смело 15, как раз получишь то, что и хочешь.

Ссылки по запилу головы (кто не знаком):
http://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=10113
http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=11478&start=60

Ай-йай-йай, такой большой, а элементарных вещей не понимаешь! Подключил зарядное устройство
Там может не только предохранитель на зарядном сгорел, а в китайской проводке проводам кирдык, ты ж видел их качество и сечение.
Не исключено, что спалил регулятор напряжения.


Где там и где в оригинале?
В шапке ветки ПРАВИЛЬНО нарисовано - сначала на реле, потом на предохранитель.

Понятно. "Нестандартно" пробило. Не между контактом глушилки и корпусным, а между +12 и глушилкой.
Поэтому при подключении аккума или при нагрузке на эту цепь (стоп, поворот) мопед глох.
Непонятно другое - как не сгорел индикатор включенной передачи?  
Должен был светиться ярко  

мдя. выскажу тут свое веское фе. на дырчике отвечать уже не дают(ну и пусть им будет хуже )
http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?p=236042#236042
есть статья о переделке 39мм на 47. допущены ошибки! честно, не увидел даты публикации.
по кольцам. их не на 180С разводить надо. это мы уже обсуждали.
при прочтении статьи меня не покидало чувство, что где-то я уже это видел... и обсуждал...
а самое обидное, что установку поршня от скутера вместо стандартного дельтовского для головы от 39мм открыл дядя Вова Lasum, а не какой-то там ... из мастерской с-мото, в затертом 2008 году.
короче, или я мнительный, или кто-то просто публикует наши наработки, причем выдавая их за свои.