Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Приехал только что с работы.Уже и говорить-то стыдно, но что ни день, то новость!Думаете что-нить старое опять?Ничуть не бывало, совсем новое - порвался вал спидометра!!! С чего-почему непонятно совсем, работал отлично, а вчера вечером не стал работать спидометр.Приехал на работу, разобрал...Короче, вал лопнул пополам.
Снял спидометр(мож заклинил?), проверил - всё в норме! Утром поехал в магазин за новым тросиком.Дальше - " и смех, и грех"!!!
Впервые в этом году останавливает гаишник.Махал палкой с разделительной(я ехал в крайней правой).Останавливаюсь, жду...В развалку подходит, молчком, наверное не знает с чего начать.Тут по рации напарник его(метрах в пятидесяти стоит)вызывает, беседуют "по работе."Жду... Наконец собрался с мыслями, видать:  
- Ваши документы!
- Какие именно? -  спрашиваю,- На мопед?
- И Ваши, и на мопед.
Ну моих у меня кроме пропуска нет никогда, да и тот сегодня дома забыл.Достаю Акт купли - продажи мопеда(кроме него у меня нет никаких на него документов).Долго читал два листа(что там можно читать?), пока напарник тот не прибежал с очень калоритной речью!Мне нельзя дословно передать её(забанят враз!), но суть такова:
- Мол, уважаемый сударь!Что ж это Вы тут занимаетесь не тем делом? А у меня там завал полный! И протягивает ему стопку водительских удостоверений, только что изъятых. Но "мой"-то вошел в раж!
-Сколько объём у него? - спрашивает, -  В документах написано "50"
-49 кубиков - говорю ему.
- А где написано? (ну прям, как "кассир Сидоров")
- А вот где! - не теряюсь, показывая под седло на раму, где написано на бирке "49"
Всё!Больше ничего "стражу" и не надо! Отдает документы, напарник успевает поинтересоваться: Как мол, бегает?
Отъехал, а мыслишка в башке всё крутится: А зачем он меня остановил-то?Чего хотел-то?
Да он и сам-то, походу, и не знает, болезный...В руках "столько денег"(изъятых прав), а он лисапет тормозит!
ЗЫ. Тросик, кстати, поставил, спидометр работает нормально!

Продолжил сборку...
Эта круглая прокладка (см. выше) действительно под вихлопную... Спасибо всем...
Теперь следующие квесты:
1-2. Мой SPARK скорее всего рекламный трюк. Вот как он выглядит при неполной сборке...
3. Что это за прибамбас? Я догадываюсь что это датчик заднего тормоза, но как он работаэт?
4. И пружинка эта не от него-ли?
5. Прошлый раз спрашивал, почему эта загогулина посредине (серебристая) мешает установке педали тормоза?
6. А это мой двигун? Может кто может читать между строками?
7. И "безымянный" акумулятор...

Совершенно верно! Это лягушка заднего тормоза, а пружинка эта как раз провздевается в отверстие штока датчика, а другим концом в  тормозную лапку.

Да не должна она мешать там ничему. Смотри внимательней.

У меня надпись почти такая же. Кроме номера там ничего между строк не написаное.В прошлом году заблуждались, думая, что действительно 139 - это "полтинник". Но это не так, не пытайся найти что-то в этой надписи, если интерес твой глубже, то только вскрытие поможет!.
А аккумулятор обычный 12/4 ан, у меня стоковый такой же стоял.

Обычный китайский мопед,прибамбас-так называемая "лягушка",срабатывает при вытягивании,пружина вставляется одним концом (кривым)в педаль тормоза,другим(90градусов) в прибамбас.Движёк конечно неизвестной кубатры,но если в тебе 90кг и мопед везёт тебя на 4-й 40 то это точно не 50сс.

Да мне хватает. Я вообще думал, что он 72 или по крайней мере 62сс (44мм).
Но все равно, надо брать 72-ю поршневую, пока не подорожала.
Вот только не знаю, голову тоже брать или эту оставить. Тут писали, что есть на полтинниках с маленькими размерами клапанов, а есть с большими. Какие у меня - не знаю.

А вообще причина разборки это то, что при сбросе оборотов стал появляться какой-то цокот. Но в поршневой все нормально, если не принимать во внимание такие мелочи, как посадка поршневого пальца без натяга и зазор в компресионных кольцах чуть больше миллиметра.

А можешь размеры его сказать? Высота интересна.Просто видел в магазине примерно такой. но боюсь по высоте на мой не пойдет на родное место, а переворачивать карбом вперед не хочу - и вид портится и вся грязь на нём.

Не спорьте!
Вот мой двиг в фотах  

1. С Ранчо кстати багажничек с подножками один в один на Дельту становится вроде без переделок, только вот отдельно не продаются...
2. По- поводу дисков, забыл отписаться, еще весной взял себе Активовский, никак не хотел садиться нормально, зазор с левой стороны по ходу движения был больше чем надо на 2-3 мм.. оказалось подшипник недопрессован и вогнать его дальше ни в какую.. так, что при покупке обращайте внимание на то, насколько подшипник входит в посадочное место... ну а мне пришлось проточить на станке втулку, в которую он упирается, теперь нормально...

здравствуйте
на форуме есть электрики? у меня та же проблема с глохнувшим мопедом марки альфа. я заменил всю проводку, поменял стрельнувший коммутатор, проверил все соединения (даже переставлял генератор с другой альфа) и ничего не помогло -при включении поворотов ил нажатии тормозов происходит какойто процес который глушит двигатель.у кого какие соображения.

Я бы прежде всего начал бы с отсоединения "глушащего" провода от коммутатора. Это тот, который идёт к замку, и коротит на массу. Попробуй с таким вариантом. Если помогло, то варианта два - что-то с замком или плохая масса двигателя. Если не поможет - будем думать дальше.

Поставил я значит, задний фонарь новый (мопедный на 2 лампочки, куплен за 120 рублей, в то время как за родной аццкие барыги хотят 900   ).
И обнаружилось, что если стоп на задний тормоз адекватно реагирует, но на передний - нет, то есть горит постоянно (отключил пока).
В чём может быть дело?

И ещё одна проблемка, но уже похуже гораздо:
Ехал-ехал сегодня, и заглох прямо перед гаражом, ну докатил, поменял, как планировалось, реле поворотов и лампочку нормальную жёлтую поставил.
Потом завёл нормально.
Проехал 500 метров - заглох. Завёл, проехал ещё 200 - опять заглох.
Тыркал-тыркал, свечу поменял, бенз льётся, потом провод в замке отключил -ни фига
Езли возд. заслонку закрыть совсем - может завестись, прогазовать, потом глохнет с приотрытой  -не заводится.
Не знаю, связано это, или нет, но под конец сломалась ручка газа  
Можно сделать, или новую надо брать?

Вот и у меня так же летом сломалась,причём, "рисунок слома" почти один в один! Правда, я трос зацепил за оставшийся выступ и ещё километров 250 проездил, но потом поменял, на всякий пожарный.
Для samvel:
У вас точно не 49.9, он 72 не поедет. Вообще, моя Альфа набирала почти максимальные обороты по прямой (с попутным ветром, не сильным) на 4 передаче по брехометру 42, по таху 9000  (не помню), но надо ли это? Я всё равно ездил 32-37.
-----
Можно ли карбюратор посадить на герметик? Когда мопед стоит заведённый, бензин подтекает (вроде не капает, а карб мокнет). Если во время езды остановиться - тогда норм.

давно это было, что-то типа этого (фото)
ездил нормально, главное, чтобы при установке ручки в разьём, железная пломба троса смотрела на вас, и всё должно получиться. Правда, новая лучше, конечно.

вопрос. где падает на масу двигатель? завтра попробую с проводами а сегодня разобрал старую проводку и обнаружил диод между зелёным и розовым проводом -что он даёт, а замок разбирал так там между клеммами немного подгорело скажем так на нижней части подгорело между пятаками,а случайно оно не могло пробить по типу крышки трамблёра и теперь коротит

Очень даже может быть! Пробуй без замка. Если гуд - замок или на ремонт или на замену.

без замка -это закоротить красный и чёрный?

Даже их не обязательно. Их нужно коротить только для того, чтобы со стартера завести. Без них с кика заведётся. Главное провод с коммутатора не коротить на массу.

   Чем замерял скорость? Если по родному прибору, то адекватно воспринимать его показания не советую - врет...  
  72-73 - это нормальная скорость для аппарата 72сс, 49,5см3 не сможет так.
Япошки когда работали над этим двигом, написали в тех требованиях максимальные обороты 8500, так чем тебе не устраивает 9000? Тебе что надо 12000, тогда бери спортивные 50сс, 2Т мопедки и крути на полную...
  Объяснить скорость 70км/час можно несовершенной отлаженностью движка: воздухофильтр, карбюратор, клапана...
  ... перетянута цепь, марка топлива, качество топлива, подтирают тормозные колодки, приспущенные колеса - вариантов уйма.
  Проверь и отстрой все хорошенько, думаю 80 он побежит...


  У тебя проблемы с газулей, возможно ты концевик отогнул, когда её разбирал... Присмотрись под ручку переднего тормоза.
  НАФИГА ты льешь в мопедку ЭКТО 95+??? У тебя что спортивный болид?    
  Попалишь нафик клапана, и будет тебе новая трабла...

Обсуждение теории возникновения этой проблемы уже было.
Если же ничего не помогло, изначит с проводкой что-то не то, или она не от этой машинки.
Знач так.
Переходим к радикальным методам.
Рассоединяем все соединения, кроме обеспечивающих работу CDI.
Заводим (киком) и убеждаемся, что все ОК.
Нажимаем на тормоза, включаем повороты - убеждаемся что не глохнет.
Потом подсоединяем один из контактов на место, опять проверяем, что не глохнет при указанных манипуляциях, подсоединяем еще один (не два, не три, хотя очень руки чешутся) и так далее до появления трабла. Последний подключеный провод является источником проблем (точнее, цепь в которой он задействован). Зацепка найдена. Копаем подробнее. Тут уж алгоритма нет - разбираемся по месту.

Можно делать это не глуша двиг, так намного быстрее, но перед этим на все рассоединенные клеммы должны быть надеты кембрики (чтоб ниче не коротнуло) и работать следует помня, что на некоторых из них есть до 100 вольт (на х.х.)
Естественно, перед глазами должна быть схема.
Удачи.

Это можно объяснить тем, что ты еще не обкаталдвигатель, а пытаешься из него выжать максимум! Почитай форум внимательно, и увидишь, что максималки люди добивались лишь после примерно 3000 пробега, т.е. после полноценной обкатки.