Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Распредвалы 50-72сс отличаются высотой кулачков,клапана диаметром тарелок.Так что придется брать новую голову(если у тебя сразу не стояла с 72сс).

а я себе переделал свою альфу на 110 кубиков. при этом я покупал:
- поршневую
- голову
- цепь грм
- коленвал от Актива..... Ну пожалуй все.
А еще масло поменял

Спасибо за науку.
Всегда готов поучиться и восполнить пробелы.
Вот натолкнулся на интересную ссылочку аналоги масел

Всем доброй ночи
подскажите плиз а если ставить активовский коленвал то на корзину сам хвост коленвала нормальненько садиться? или с дельты типа 97кубовой, и есть ли разница в диаметре блинов коленвала по размерам? подходитят ли они, я смотрел с дельты 97сс они больше просто!
Заранее спасибо

ничего переделывать не надо кроме замены выше перечисленного. Движки то одинаковые

Они не просто длинноваты, они должны быть длиннее, как минимум, на 6мм. Причем две шпильки длиннее, две короче.Так вот, которые длиннее переставляются на место коротких, а вот уже на их место нужны новые.
Не совсем понятно выражение мне пришлось на свою 50 кубовую поршневую подлаживать под заводские шайбы еще шайбы такой-же толщины.. Когда тебе пришлось подложить эти шайбы? Сразу же при покупке? Если там были обычные гайки - совсем другое дело.Но на наших движках  стоят гайки с головками, вот поэтому и вопрос: Каким образом у тебя были они закручены изначально, если шпильки были длиннее на 6 мм???

Во-первых, "зверского" тут ничего не видно(всё, как и у всех), а во-вторых, совсем необязательно фотографировать было ночью!От ЭТОГО он "зверее" не стал вовсе.Если хочешь чем-то похвалиться на фото, надо стараться делать их качественными.

Если все о чем советовали - проверено-перепроверено и результата ноль, тогда просто заверни винт качества ориентировочно на 1/2 оборота (если он выкручен примерно на 2 оборота от упора). Если он выкручен примерно на 1 оборот, то вкрути на 1/4.
И будет тебе счастье. Расход от этого практически не увеличится, не переживай.

Дело в том, что смесь на ХХ должна быть несколько переобогащенной.
Стабильность оборотов на ХХ (автостабилизация) происходит по такому принципу:
- обороты понизились (относительно нормальных на ХХ),разрежение за заслонкой падает, смесь становится оптимальной, мощность подросла - обороты повышаются до прежних.
- обороты повысились (--/--), разрежение растет, смесь слишком переобогащенная, обороты падают до прежних.
Кстати, если часто и длительно тормозить двигателем, то даже на правильно отрегулированном карбюраторе свеча будет черная. Особенно зимой. И бензина перерасход (большое разрежение за заслонкой, жиклер хх плюется бензином во всю мочь, а воздуха двигу не хватает). Что самое обидное, этот перерасход идет на то, чтобы осаживать сажу на поршневую и свечу.
Я приноровился тормозить двигателем на затяжных (не крутых) спусках так: на 4-й перед спуском сбрасываю газ (и скорость) до ХХ, в начале спуска резко и полностью открываю заслонку, двигатель тормозит без потребления бензина и засирания свечи (на продувке). Не допускаю значительного повышения оборотов, а то двигатель может "схватить" и завестись. Подтормаживаю при необходимости тормозами.
Если спуск круче, торможу на 3-й.
з.ы. Подходит не для всех. Карбюратор может быть отрегулирован так, что он будет давать смесь способную к горению даже на оборотах ХХ при полном открытии др. заслонки. Считаю, что это неправильно.   Владельцам так настроенных карбюраторов могу только посочувствовать - перерасход топлива на рабочих режимах им обеспечен.
Спорить не хочу. Хозяин - барин.

Ребята помогите. Колол двигатель на 152FMH 107cc. Осталась лишняя деталь не припомню откуда. Длинна 14мм. Диаметр 9мм. В выпуклой части 10,5мм.

У меня похожая стоит между головкой и цилиндром, в масляном канале, на него одевается резиновое кольцо..

Спасибо за ответ. На этой детали резинового кольца не было. Я пробовал его в этот канал приспособить не помню, что именно, но не получилось.

В самую дырочку. Ещё добавлю, что на автомобилях для ликвидации этой проблемы стоит система принудительного холостого хода, которая при торможении двигателем вообще отключает подачу топлива. Интересно бы сделать у нас такое... Но это датчики, клапаны, надёжность упадёт...

Да.
Экономайзер.
На наш карб ставить действительно заморочно...

 У всех кто не поменял врёт -тут не раз писали, о том как исправить. Так можно ведь использовать резину с подушек( креплений) двигателей грузовиков- закажите демпфера токарю с них. что можно впихнуть в мопед стоимостью 400$  на такие деньги( примерно 300 у.е., плохо посчитал поправте)? Стоимость Юбера в Крыму 2700$(откуда знаю друг продал такой мот) ,запчасти под заказ и п.р. ,а 400- ка будет, вообще помойка в которую вложите ещё 3000$- чтоб поехала!

Йа вот тоже к мысли такой склонялся, но не вижу бортика для упора пружинки второй трубки  "телескопа". Да и в подшипнике диаметр 10мм. А очень похожа...

кстати не давно перебирал хлам в гараже. Нашол на тот случай демпфера тепловозного коммпрессора, а так же резиновые блоки - демпфер крепления  авиадвигла к тепловой машине.Есть такая штука КРаЗ 205 -4455 и на раме цистерна с керосином, а за кабиной турбина с Миг- 19 или 23. Резинки с них хорошие и маслобензостойкие как раз на демпфера ведомой шестерни.Можно подложить и в амортизатор для предохранения от пробоя

вчера был маленький дождь, и вытирая стекло на шлеме не заметил яму на асфальте, влетел и результ заднее колесо (диск) треснул по длине и согнулся в обе стороны, скорость 60 км/ч, давление 3 атм, яма глубиной 15 см и с острым краем, можно ли как то починить колесо т.е. выгнуть, заварить и т.п.? или купить другое (дороговато 300 грн.), и какое лучше? смотрел в поиске одни за спицы, другие за литые диски, видел в магазине колесо в сборе на спицах  за 320 грн. но продавец сказал что лучще литые, подскажите а то без мото плохо, люблю ездить, спасибо.

Сочувствую.
Я когда свой брал, специально потребовал на спицах, и сразу же вместе с ним взял пачку (100шт) спиц. Зная, какие у нас "дороги".
Агитировать не буду, выбор каждый делает сам. Изложу, почему так считаю.
+ Спицы несколько пружинят, что уменьшает вероятность поломок.
- За ними надо следить.
+ Если все же произойдет сильный удар, порвет несколько спиц, в худшем случае десяток, деформирует обод. Все это можно исправить "малой кровью".
- Попадаются иногда плохие спицы.
+ Их можно брать с заведомо "крепких" колес (Минск и т.п.)

Литые же в наше время - чистой воды лотерея, порожденная алчностью наших торгашей. Отзывы самые разные, зачастую диаметрально противоположные.
Что не нравится - при приличном ударе колесо вообще может "рассыпаться" (перемычки полопаются) и тогда если это произойдет на скорости - придется покувыркаться на дороге, и последствия самые непредсказуемые. Я на это не согласен.

На данный момент пройдено 1500 км. Попадал и в ямы, не единожды, и на скорости приличной. Пока, слава Богу, ни одна не полетела.
зы. все-таки, получается, агитирую    

Сколько людей столько и мнений....
Как по мне то спицы, а если литье то  от Viper Active.

Через месяц после покупки переспицевал заднее на минчаковские спицы - 3 сезона ни одной не подтягивал (на переднем тоже). Почти всегда вдвоем + часто груз (нагрузка на мопед 140-170 кг), видел разные ямы, на разной скорости - спицы и обода целые, не погнутые.
Естественно и при езде агрессивный стиль не приветствую.

В твоем случае, если жизнь дорога, только замена.

Сегодня едил второй раз на "Лоск" (авторынок) пытаясь найти свечу Тorch - безрезультатно.
Да еще и с калильным числом 6 возомнил найти.
Нету их и все тут.
Обошел сегодня его вдоль и впоперек. Результат тот же.
Есть там и "наш" магазинчик "Скутерок" на автостоянке. Все в нем почти есть и по умеренным ценам, но свечей таких нет. (кстати, на рядах он представлен в 3 ряду 40 контейнером)
Плюнул на это дело
Взял 2шт. Denso c эквивалентными калильными числами 7 (22) и 6 (24).
А также нашел Bosch внешне с калильным числом 6  
(не говорите мне про длину резьбы, у меня ТВ-16 есть и руки)
Начал про нее расспрашивать - он сам не знает толком, хотя просит 30 грв, говорит, настоящая, фирмА.
Говорю - мне соратники сказали, что оригинальных свечей дешевле 70 грв. не бывает
Закипяшил, да я говорит, с пеленок   торгую ими, и ездию за ними, я официальный представитель и т.д. и т.п....
Ну, говорю, если так, то Вы мне и сертификат качества на них можете показать?  
Он - покажу, если надо будет (и не показывает)
Ладно, говорю - все равно это щас лотерея. Возьму, попробую. (сопит, но молчит)

Несколько утешает лишь то, что у обеих продавцов, у которых брал, почти весь лоток завален именно свечами данной фирмы. То есть это их ОСНОВНОЙ товар. Что сводит к минимуму вероятность ну совсем уж паршивого качества подделки. А что подделка - 100%.
Цены снизу вверх: 17->15грв, 35->30грв, 30грв.
Вверху слева - на которой ездил.
З.Ы. Пока разговаривал с тем, что денсо торгует, подошел покупатель, назвал марку. Он ему - 700 гривень за 4шт.!
Тот обалдел - СКО-О-ОЛЬКО?!!
- а что вы хотите, ниже цены нету - платиново-иридиевый сплав...
Покупатель ушел, слегка ошарашенный.
Я поинтересовался, говорю - что ж это за свечи такие, небось на высокофорсированных движках ставят?
- они поджигают ЛЮБУЮ смесь, даже обедненную, нараз - все-таки в них ДВА СВЕРХПРОВОДНИКА ВМОНТИРОВАНО, платина и иридий...
Немая пауза.
Я отошел с тихой печалью...
Вот как, технологии-то продвинулись - сверхпроводники уже в свечах работают  
Зы.Зы. Ох, чую, модератор идет