Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Даже,если буржуи и не видели наших морозов, они никогда ничего не делают на глаз!Это уже наши родные советские приоритеты "на глазок" да "на авось". А у буржуев если положено столько, значит и будет именно столько.
Другой разговор, что не факт совсем, что ЭТО ВСЁ есть именно буржуйское, а не сделано в соседнем подвале и разлито в ИХ тару!

  Думаю легче просто продать Альфу и купить Chopper   . А просто установив все то что собираешься на Альфу даже  Cruiser не выйдет нормальный...   ИМХО...

Народ, кто ставил лопухи на руль?

Когда  менял голову много ли было нагара на поршневой?Когда я менял себе кольца обратил внимание,что на поршне под маслосьемными кольцами отсутствуют отверстия(забиты сажей и одно брак литья),так вот движок не чадил а уровень масла на1000падал на 1,5 -2деления на щупе(сколько в граммах незнаю).Прочистил эти отверстия,заменил кольца и теперь уровень масла больше чем на0,5деления не падает.

спасибо  
-----
вопрос ко всем: какой максимальный пробег до ремонта двигателя 139fmb/152fmb  (на котором,конечно, 40км.ч не ездили, но и не убивали) у участников форума? просто стало интересно. только, попрошу не приводить пример друга сестры четвероюродного брата любимой тещи.)))

Заявленный ресурс 139FMB - 20 тысяч. Есть примеры, когда проходили больше и меньше.

когда я покупал прокладки встретил дедка, который утверждал, что проехал на дельте 42 штука, при этом поменял все цепи и на данный момент пришёл за новой поршнёй, бо той хана

А кума можно?  
Просто его Актив по сути покупал я и кум у меня на глазах вырос в довольно опытного КАБовода. С понедельника в стойле, на одометре 20К. Двигатель без вмешательств, компрессия около 11.

У меня пробег 10, сопливит, будем посмотреть. Возможно, запил головы.

Пробег 10040,замена колец на 6500.Причина,подсос воздуха через паралон,с завода был накручен на шуруп крепления.А эксплуатация была по пыли. На данный момент все ГУД.Хотя в плане тюнинг на 107сс,сейчас 72.

Всем привет!
Такая тема: что-то у меня с насосами не срасталось, хотел найти такой, как у дядьки Серго, но те что от мячей -  к ним ещё переходник нужен (хотя был приличный за 200р)...
Ну, плюнул я, в общем, и купил себе компрессор маленький за 300  

Вожу в рюкзаке, вместе с дождевиком... Удобно!  

лично я вожy с собой маленький велонасос (yдомен, не занимает много места, позволяет накачать 6 или даже 8 атмосфер, имеет раскладнyю рyчкy, при подкачке рyка опирается на перекладинy, соответственно больше площадь давления и меньше рyка yстаёт). А дома накачиваю авто насосом от прикyривателя.
ЗЫ зима, всё меньше новых постов за день.

Вы не до конца поняли принцип регулировки "по воздуху" наших карбюраторов.
Разрежение за дросселем-то постоянное, но поступающее на жиклер ХХ - нет. И чем больше мы откручиваем винт качества, тем ближе мы сдвигаем давление выше жиклера к тому, которое поступает на воздушный канал ХХ (почти атмосферное. без фильтра а также на ХХ - атмосферное)
Поэтому количество бензина, поступающее через жиклер ХХ при регулировке ВК - не остается постоянным. Поток через жиклер зависит не только от его диаметра, но и от разности давлений по обе его стороны.
Недаром выходное отверстие ХХ за заслонкой имеет величину, соизмеримую с пропускным "диаметром" регулируемым в воздушном канале ХХ винтом качества.
Вот если бы его диаметр был бы равен диаметру колодца жиклера ХХ - тогда да! Я согласился бы с Вашим утверждением. (только тогда ВК ничего бы не регулировал на ХХ, кроме количества воздуха, поступающего в двигатель на ХХ, с чем распрекрасно справляется винт количества (на ХХ главный жиклер не работает, и поэтому винт количества по сути регулирует количество воздуха для ХХ, а не топливовоздушной смеси - смесь образуется уже после заслонки)).
Проанализируйте для себя еще раз этот момент, и не пишите сгоряча ответ.
Без обид.  

Ну что, граждане-форумчане... Сезон, по крайней мере у нас, закончился окончательно.((
Дельта встала на зимовку.
Аппарат порадовал, но врожденных болезней все же в нем немало.
Ходовая: На заднем колесе резина "пошла". По окружности вдоль края протектора пошли явные трещины. Поверил в надежность литых дисков. Налетел на камень задним, при перебортовке после прокола обнаружил небольшую погнутость борта обода. Выправил молотком через твердую деревяшку без особых проблем. Следов трещин нет.
Двигатель: нареканий нет.
Передача: резинок в заднем колесе еле-еле хватило на сезон, хотя к "агрессивному" стилю вождения я и не склонен. Вытяжка цепи конечно великовата, но на откровенно сырую цепь не похожа.
Подвеска: к концу сезона начали постукивать на отбой передние амортизаторы. Задние - толи попромялись, толи задница привыкла)) Ход вроде стал мягче.
Тормоза: ИМХО, из-за малого диаметра и глубины тормозных барабанов, эффективность томозов маловата. До экстренного торможения лучше ситуацию не доводить. Чуть пережал задний - колесо из-за малой ширины покрышки срывается в юз со всеми вытекающими.
Электрооборудование: стоковые повороты - откровенная лажа. Элементарно оттрясает на неровностях. В живых осталось только 2. Поставил оба на перед, в одном пришлось поменять патрон под лампу с "маленького", безцокольного, на "большой" (ватты лампочек не помню). Назад поставил ураловские повороты на п-образном кронштейне, который прикрепил на крепление для номерного знака. Мопедку стали звать "микроурал")) Качество проводов ни к черту, писал об этом ранее.
Облицовка и прочее: Краска - нареканий нет, стоит нормально. "Хромированные" детали - заднее крыло зацвело в местах крепления стоковых поворотников, пока замазал преобразователем ржавчины с латексом, по весне глянем чем закрыть. Остальной "хром" вроде пока более-менее держится. Крылья почти сразу после покупки промазал автомобильным антигравием изнутри. Зеркала - ниже всякой критики. Обзор в них неплохой, но из-за консольного крепления постоянно сбиваются. Опять же зажать толком их нельзя, пластик оправы мягкий. Придется менять.

В процессе проведения предзимнего ТО решил-таки заглянуть движку под голову.
Уррря! У меня честный полтинник! Диаметр цилиндра намерял 38,6 мм. Значит, есть возможность апгрейда, а то мощи движка по чести сказать малость не хватало с нашими затяжными подъемами. Максималка по ровной дороге без ветра около 55 или чуть больше по штатному спидометру. Что же, зимой прикуплю 72-ю поршневую.
Сразу вопрос знающим. Данные головы: впуск под патрубком - 16 мм, впускной клапан по тарелке - 18 мм, выпускной по тарелке - 16 мм. Кстати, "клацалки" нет.)) Под новую поршневую голову брать придется, или нет?
Выработка на цилиндре слегка ощущается пальцем после сезонного пробега, на поршне есть выборки под тарелки клапанов.
Что удивило, спереди и сзади стоят почему-то разные колодки. Увидел, когда менял их местами. Более притертые сзади поставил на перед. Передние тормоза отрегулировались лучше, брать стали поуверенней.
С самого начала лил масло - см фото. Вроде, такого никто тут не показывал. Позиционируется как масло для мотодвигателей, эксплуатируемых в тяжелых условиях, с частыми стартами/остановками. Цена за литр  около 300 рублей. Понравилось. По крайней мере, после тысячного пробега остается вязким и липким на пальцах.
ЗЫ: да простят модераторы за упоминание максималки и масла в посте. Аминь!

А степень сжатия не будет великоватой? Все таки головка 47мм и 39мм разница не мала...

...головка у него уже под 72сс. В крайнем случае, снимет фаску.

Ток не мерял (как его померяешь?   ).
Не, ну при особом желании померить-то можно, но нафига?  

Качает, как миленький, не очень, правда, быстро - пара минут уходит на колесо полностью, но аккум не садит особо.
У меня стоит разъём под прикуриватель, через предохран 1А  

У меня моя дельта уже наверно почти месяц на зимовке, холодно кататься =).Резинок тоже ушло за этот сезон комплекта 4 наверно (китайских) но когда терпение лопнуло, сделал из нормальной резины самодельные, все гуд)Да и по поводу приводной цепи, она у меня уже 2 сезона отходила, и я вообще не замечаю что бы он «тянулась», на тех метках на которых она стояла (натяжка) на таких и стоит (провисание в норме, гдет 1-1.5 см). Смазываю раз в сезон, т.е смазывал всего лишь 2 раза за всю эксплуатацию. Правда в начале этого сезона, когда на данной ветки пошла мода "проваривать" цепь в масле и солидоле, я тоже проварил и ни каких проблем)


Я заливаю такое же масло с первых дней мопеда, не жалуюсь, пробег 5500 км, в движок еще не лазил, все отлично. Правда в этом сезоне еще выкатал две банки ХАДО 10W60 синтетику, на первой банке отъездило км 700-800,а вторую залил, что-то мне не понравилось, и я его поменял после 300 км как залил, и снова перешел на Кастрол.

Ну, значит - точно не больше 2А тянет.

мой на полтинниковой голове проходил около 7ткм. ничего плохого не скажу.