Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Об амортах (газ-масло):
Дед однозначно прав - если ездишь только сам  и без груза, то можно не качать.

Если ездишь вдвоем - качать обезательно! Причем не всегда 2,5 атм нормально, все зависит от суммарного веса, нормально от 2,5 до 5 атм, я качаю 3,5-4.
Не забываем, что стелать их по жеще, можно так же и сжав пружины, хода резьбы там предостаточно и делать это нада строго одинаково.

PS: Езжу весь сезон (спасибо Касперу!!!), подкачивал 4 раза компрессором с манометром, почти всегда вдвоем + часто груз, ничего не повело и не согнуло, выработка задней резины равномерная,  доволен как слон и других амортов не хочу!

Весной прибомбил ведущую на 16 зубов.Получилось 50 км/ч при 5000 об/мин. Ведомая 41.

Качество хорошее. Лил не в одну дельту. Уже 2 года сам пользую, мне нравится. Только в последнее время стало трудно его найти. Должно иметь зеленый цвет, иначе - это залипуха. Какая у вас на него цена интересно?

Заказал в Scootemag.ru на 14 и 16 зубов. Стоят недорого. Сейчас стоит на 16, на этой звезде пошёл на третью тысячу. Заменил вместе с цепью, износ комплекта почти ноль (цепь не подтягивал, провис в норме - слежу). 72сс. Максимальная скорость - 75км/ч. Обычная скорость 50 - 60км/ч. Вес 140кг. берёт нормально.

Вставлю пятак по амортам.
Купил по весне ТММР, только гидравлику. Изготовил проставки 15мм и езжу себе. Работают отлично, куму посоветовал, тоже взял и доволен. Максимальная нагрузка была 180 кг - прорвались, отработали. Газомаслянные ТММР у нас по 4 сотни.
Вывод: мы с кумом сэкономили по 200 гривен.

Я тоже на таких уже лет 5,сначала стояли на карпатах с минским двигателем м103.А год назад поставил на Дельту,работой очень доволен.У нас сейчас такие 200грн комплект.

Люфт ведущей звездочки, что делать??? Можно ли как-то закрепить или же надо покупать новую??? У кого были подобные проблемы, как вы их решили?   Если менять, то какaя нужна для Viper Activ ????? От какого другого мопеда подойдет????

Так вроде у всех люфт. А чем он мешает?

А говорят надо через 500 км. мыть и мазать. Я кстати так и делаю. 2100км - износ почти 0. Цепь пока не тянул. Смазываю спреем через 150 - 200км. Может я слишком увлёкся уходом за цепью?

на lifane тоже люфт звёздочки

Видимо звёздочка хотя в небольших пределах подстраивается под переккос цепи. У меня тоже люфт. На работу системы не влияет, износа нет.Самое главное чтобы стопор не открутился. А то у меня один болтик уже откручивался. Надо следить.

Цепь в кожухе, если да то зачем так часто?
Тоже пользуюсь литиевой аэрозольной смазкой.
Свою смазывал гдето 2000 км назад, открыл кожух, посмотрел.... и закрыл, не увидел необходимости ее смазывать.

Значит купил маслянно-пружинные аморты с этикеткой и в коробке ТММР, длина 350мм с резиновым отбойником за 240 грн., написано на них MINSK. Поставил, сел, еду нормально, но они просели на половину штока (отбойник переместился на середину штока). Сел с пассажиром - колесо трет о крыло. Пришлось вернуть через 4 дня в магазин. Продавец молча отдал деньги назад. Купил для ИЖА, китайские с рычагом регулировки пружины, на ощупь значительно туже пружина, но короче. Буду делать проставки, обнародую изделие.
Модные газо-маслянно-пружинные так и не дождался, а ездить надо. Вот и езжу 15-ю тысячу на бу от ИЖа из прошлого .....

к стати по демпферам ведомой звезды.
по советам корифеев стырил бальшой кусок хорошей резины.. нет.. не так... подвернулся под руку кусок ну очень хорошей резины.. и мега дешево... буквально грамм 120 бензина))) начал было мудрить из нее демпфера и для предварительной оценки состояния и снятия размеров тех что в колесе находятся оное раскрутил. каково же было мое удивление - 3000 км и нулевой износ. вчера по причине пробития заднего колеса довелось опять глянуть на них - +1500=4500 износ нулевой. я в шоке. раньше резинок хватало кил на 500. ну если перевернуть их то +300. пока изготовление самопальных отложил. покупал за 15 грн. россыпью. 3 комплекта. первый у меня разлетелся почемуто очень быстро... гдето за 1500-2000 (но я и этому был очень рад.. проив 500 это результат   ). а второй и третий (один у меня другой у кума) прошли по 4500 и 5500 соответственно. никаких следов износа....

CASPER. Вставлю пятак по амортам.
Купил по весне ТММР, только гидравлику. Изготовил проставки 15мм и езжу себе. Работают отлично, куму посоветовал, тоже взял и доволен. Максимальная нагрузка была 180 кг - прорвались, отработали. Газомаслянные ТММР у нас по 4 сотни.

   Вопрос: объясните, чем отличаются газо-масляные аморты от гидравлики. И какие лучше покупать для моего веса 70-75 кг. (Альфа). В воскресенье был в Луганске, растерялся, что покупать. Есть с красными пружинами, но без логотипа на цилиндрах. Есть ТАТА с синими пружинами, и что самое интересное,на них стоит колпачек (точное название не знаю) выше цилиндров, никогда не встречал раньше. Что это за штука, для каких целей?     Цена 320 грн. Длина 340 мм, проставки не нужны. Учитывая, что красные пружины самые жесткие, а синие - средние по жесткости (читал на форуме), синие должны подойти лучше. В воскресенье снова поеду, нужно решаться и не пролететь. Знаю, что уже много статей по этим амортам в форуме (все у меня в коллекции), прошу меня сильно не пинать. Спс.

градации по цветам пружин у производителей нет. обчитался. день посвятил поиску (правда только в русскоязычном пространстве). цвет за жесткость е отвечает. разные по стоимости серии - да (например - бюджет, средний, супер).

Резинки в заднем колесе можно проверять без разборки по люфту задней звезды, а  мудрить вырезать из резины не советую лучше купить нормальные и всё у меня на 2500 износа нет убедился после разборки как камеру пробил    

подскажите што можно сделать с сильной вибрацеяй возможноли ейо уменшить
 
Подскажите что можно сделать с сильной вибрацией,возможно ли её уменьшить?

Дорогой Витек,если Вы до 17 лет не научились правильно писать по русски,то просьба,пишите по украински.Люди поймут и за правописание стыдно небудет!

Перечитывал форум... есть несколько вещей, которые поражают...
Некоторые люди считают, что устанавливая иглу в карбе на 4 деление вместо третьего они её поднимают. На самом деле она ведь опускается.
Зачем ставить спортивный коммутатор, если на 9000 оборотов движок разносит..... Лучше больше 8500 об не давать, лучше меньше 8000.
Новый, читый воздухан  (стандартный) на 72сс почти не душит движёк. Проверял самостоятельно, проехав без него на разных режимах, разница незаметна.
Не огласен с утверждением о плохих резинках в заднем колесе - всё зависит от стиля езды,  ну разьве что брак попадётся. У меня на 5000км как новые...
Голова, от 49.9 Полностью подходит для 72 сс, ну нет там отличий! Кто там говорит о задушенности?  
При правельной настройке карба провал при резком открытии дросселя сводится к минимуму....


Обобщу ситуацию про кубатуру (в силу своих скромных возможностей).
Поскольку сам менял с 49.9 на 72 отвечу всем тем, кто хочет проверить 49 у него или 72 не вскрывая цилиндр.
(ПРОВЕРКА ПРИ УСЛОВИИ, ЧТО ИСПРАВНА СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА, ВЫПУСК, ВОЗДУХАН, НЕ ЗАТЯНУТЫ ТОРМОЗА И НЕ ПЕРЕТЯНУТА ЦЕПЬ (звёзды 14.42 или 14.41).
    Если ваш вес где-то около 60-90, посмотрите сколько будет максималка по ПРЯМОЙ дороге на 4 передаче. Если 50-57 при полном газе и всё, то это 100% полтинник.
Вообще, я когда сел с 50 на 72, главное отличие - на 4 по прямой он разгоняется ОЩУТИМО, полтос же еле - еле там вообще 4-я - мёртвая передача. Для подтверждения - попробуйте в одиночку въехать в длинную, но не крутую асфальтированную горку на 3. Полтос сдохнет, причём это почувствуется, 72 же при незначительном подъёме разгоняется на 3-ей, и даже немного на 4 (если гора мала). 49.9 не ввезёт двоих в песочную или грунтовую гору с ямами на 2, сдохнет опять же быстро, придётся 1-ю врубить. Полтинник при нагрузке более 120 кг на 4 практически не едет вообще.
При вышеуказанных звёздах максимальная скорость по прямой у 72 колеблется от 70 до 80 км/ч, а 49.9 по прямой НЕ достигнет НИКОГДА оборотов больше 7000, и то у меня больше 6000 не шёл на четвёртой. Так что рассуждения про 75, но "чистый полтинник" по крайней мере глупость. Полтинник только с довольно большой горы можно так разогнать....
Знаю, что маркировка на цилиндре у всех разная, но у меня было так: 49ml - 49.9 кубов
49.9см3 - 72cc. Если нет ничего, то тоже 72. Если на голове цилиндра боковая крышка круглая без рёбер, то опять же, не больше 72.

Знаю, что маркировка на цилиндре у всех разная, но у меня было так: 49ml - 49.9 кубов
49.9см3 - 72cc. Если нет ничего, то тоже 72. Если на голове цилиндра боковая крышка круглая без рёбер, то опять же, не больше 72.     Вот тебе фото.Там 49.9ml-что скажешь?