Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Аааааа!!!!
Починил  
Спасибо mazilaCoD4 - да, именно в канале жиклера ХХ сидела металлическая стружка. Выковырнулась проволочкой от многожильника + сильной струёй бензина в канал ХХ при выкрученном жиклере и завернутом до конца винте качества.
Обошлось без замены карба  

Народ!!!! Нужна подсказка. Мопед XGJAO. Визуально - полный аналог Дельты. Недавно услышал в раене крепления маленькой звездочки какие-то щелчки: клац-клац-клац - пауза 1-2 сек., потом снова тоже самое. Это я  услышал, когде вел мопед  в руках, на ходу не слышно. Пробег -  3248 км. На 3000 сменил масло SOL (COL) (банки под рукой нету) Динамик 5w60. Такое масло годится или может им я и помог моей мопедке. Ребята. Я еще не менял цепь, не знаю, как выглядит визуально изношеная цепь да и звездочка. Может щелчки из-за них? У кого какие соображения по этому поводу? Если это подшипник оси маленькой звездочки трудно его менять и мотор много разбирать надо или нет? Спасибо за ответы.

В твоем случае проблема может быть не только по вине карба, и даже не по его вине, а комплексная:
- чистота воздушного фильтра;
- подсосы воздуха;
- винт качества (не факт);
- прохождение топлива (фильтр бензобака, фильтр тонкой очистки, если есть).

А уровень и жиклеры - это ж китай, тут каждая деталь шедевр, и настройки у одного, могут вообще не подойти другому.  
Так что, как это не прискорбно звучит - дерзай.
(обидеть не хотел, таковы реалии нашего бренного мира)

А что может быть не так в самом винте качества? коническая затычка в коническом гнезде - и .... что дальше?
Это не подъ...бка - это вопрос

Смотри, винт выкручен на 0,5 оборота - заводится супер-пупер.
Откручиваем на 1,5 оборота (от полностью затянутого), тем самым уменьшаем расход бенза на ХХ, но теперь движек стал плохо заводится "на-холодную", а при резком "газе" (открытии дроссельной заслонки) провал, ато и заглох.

Но все это касается ХХ, низких оборотов и холодного движка, а карб нужно регулировать на хорошо прогретом, по-этому и написал - не факт.

Отчёт о проделаной работе:
(почти что записки сумасшедшего )
навыходных занялся кнопкой массы. так и не придумал куда её толком присобачить...
вот пока под сидуху поставил... (ФОТО 1)
-- заряжаю теперь так (фото 2)
-- мерял снова утечку.(разряд). при подсоединении сигналки (называется Пантера):
без сингалки, ключ выключен - 0,07мА.
"+" от сигналки подключён, ключ выключен - 1,5-12,8мА
подключённая сигналка, ключ выключен - дымок из тестера... (максимум измерения был 200мА). приборчик теперь показывает температуру солнца    
так что соглашаюсь с мнениями выше: хотите угробить акб - поставте сигналку...
--идем дальше. на фото 3 бензофильтр. это я решил проехаться. проехался. заглох. закрываю заслонку, завожу, открываю, еду 40 - 70 метров, глохну, на ходу включаю 4ую, завожу, нет бензина(?!), закрываю заслонку, газую, заводится, ускоряюсь, не тянет, открываю заслонку, 40 метров и глохнет.... остановился. повторил операцию трижды. эффект одинаковый.(?!). начал разбирать. оказалось. эти Китайцы, (иначе их не назовёшь), поставили небензостойкую резину на бензотрубки... на выходе из бензофильтра резину разъело, она смешалась с пластмасой, и эта масса перекрыла шланг
отрезал кусок этой массы. поковырял иголкой. собрал. поехал. всё работает пока...
--далее. искал где у меня предохранитель. ну чтоб утечку померять...
не нашел. думал провод в фару ведёт, может там. а потом заметил изолентой замотвнные провода. размотал. прикололся!!! фото 4. похоже предохранитель должен быть именно тут...
но его сняли наши сборщики. между прочим уважаемый здесь, бывший модератор. и ничего мне не сказалипри продаже.
-- а я вот замыкал акб накоротко. ну так. посмотреть что будет. (да я такой ). а от туда искра такая. а предохранителя то нет...
-- а вот теперь, внимание, вопрос:  что значит замкнутый акб? если я его пару раз замыкал накоротко. на 1-2 сек. это уже очень плохо, или ещё нет?
--и ещё, спасибо за Вашу терпимось, за то что дочитали до конца...  

Попробуй смазать цепь(машинным маслом можна) и попусти её чучуть чтоб был ход.

не попускай. сразу выбрось. и купи новую. хотя я езжу и пусть клацает. правда потом и цепь и звёзды меня прийдётся
--- и что значит 1-2 сек.? а если с горки катишся на заглушеном движке. тоже должно быть клац - клац. и чем больше скорость, тем чаще клац  
(какое то непонятное сообщение получилось. в общем то речь шла именно о цепи)
-- а вообще. работай поиском. всё рассказано. и про яйцеобразные звёзды. и про цепь...

Здраствуйте интересует следующий вопрос ехал по трассе нажал на сигнал после чего сигнал не выключился думал что кнопка залипла разобрал на месте начал смотреть ни чего интересного не увидел кнопка ни где не замыкала собрал всё обратно отключил по клеме от каждого сигнала и поехал дальше вопрос в следующем где кроме кнопки может быть неполадка????

И так отпишусь о своей температуре мопеда после проезда 15 км по трассе без остановок, с крейсером 70 км/ч и максимальной 80км/ч.
После заезда в гараж, сразу же за мультиметром.
1-е фото, это температура цилиндра, я думаю что это нормально для такой скорости, движку я дал жару
2-е фото это температура возле выпускного клапана, на фотке 92,но я поспешил сфотографировать, дошло до 99-и градусов.
3-е фото, температура картера.
Я думаю у меня все с температурой норма    
Зы,извените за плохое качество,фотографировал на телефонон,а то покаместь бы за цыфровым сбегал,мопед бы остыл

Ничего долбать не нужно. Если в кнопке все нормально смотри в фаре в смутах проводов. Может там какой провод замыкает с каким нибудь другим проводом. Вообще такое бывает в 99 случаях со 100 только в кнопке и проводах которые идут с фары к ней.

Если кому-то интересно, отчитываюсь о своём использовании альфы за лето.
Пробег-4600км.
На 2100 километре поставил 72cc
обкатывал строго по правилам обкатки, но 500км, потом следующие 500 увеличил нагрузку (до 60-65км/ч,непостоянно), но давал движку каждые 20 мин остыть(хоть перегрева не было), после, всё прекрасно, максималка по штатным так сказать "приборам"80км/ч
правда дальше стрелка спидометра кидается до 85, но это брехня (спидометр на 60, умножаю на 2) показывает довольно точно, сверял с машиной, и 2 - мя скутеристами.
Тахометр то норм. показывает, то завышает на 500об-1000об. Звёзды 14.41 обороты на 4-ой при 40 около 4500 при 70 около 7500. Езжу 65-75, режимы меняю часто. Больше не даю, вибрация и отсутствие маслонасоса убьют движок. Читал про возможность замены коленвала и установку 107cc, так кто-нить делал это, во сколько обошлось?
Ещё вопрос, а есть с механикой в продаже 107cc движёк, а не с полуавтоматом?
Из поломок - 2 поворотника , оба слева сзади. (купил новые), Отломались трубочки, идущие от крепления багажника к раме до аммортов. Багажник прекрасно держится за рабу толстыми креплениями, так что всё ок. Ручка газа треснула - поменял на всяк. случай, старая работала. Замок багажника, но он сломался по моей вине...
Из обслуживания - 4 замены масла, 2 чистки воздухана, 2 чистки маслофильтра, 1 разборка и очистка карба.
Проколол колесо, пришлось 7 км тащится по грунтовке на спущ. резине, покрышку поменял на несколько более внедорожную, но старая, которую прожевало, целёхонькая)
Вообщем мелочи, не омрачающие общей картины- Альфа - супер.

на правой ручке... тросик газа... слишком большой угол... чуток прижми к рулю.... а то и тянется и трется... может и подклинить в самый неподходящий момент..

Тоесть ты хочешь сказать, что при регулировке винтом качества на холостом ходу, при этом изменяя поток воздуха и соответственно разряжение в этом канале, потребление бензина остается одинаковым?
Довольно странное суждение.
Слыхал о физике (наука такая)? наверное нада подучить.

ну ты ведь не ездишь на холостых? ))) изменением расхода в данном случае можно пренебречь)))

Я вот физику учу. Вот если бы винтом качества регулировалась подача топлива, как в нормальных карбюраторах, тогда бы настройка влияла на расход. А в нашем случае, даже если будет изменение расхода, то его невозможно будет замерять в гаражных условиях.

Согласен.

Не спорь, а лучше вдумывайся в прочитанное! РЕЧЬ ШЛА ТОЛЬКО О ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ!
Выше холостых винт качества почти ни на что не влияет!

Ну при езде по городу, в основном как раз на холостых мотор и работает, ты же сцепление выжимаешь, а не выключаешь полностью движок.