Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Посмотри затяжку ротора генератора и нет ли следов трения на сердечниках катушек, а заодно, проверь уровень масла. Желательно заменить масло.

есть подозрения на межвитковое в катушках генератора, но проверить нечем. Был бы кто знакомый с таким двигателем, попробовал бы перекинуть крышку с обмотками в сборе.
З.З.Ы. пробег 200км.  - такие неисправности не шумят.

Затяжку проверил, все ок. Масло сменил на 80км. пробега, ничего не изменилось. При смене проверил сеточку маслофильтра – металлической стружки не обнаружил.

У нас в основном, с новья, незначительно шумят -  большая шестерня привода коробки, диски сцепления при выжиме и коробка на 3й передаче. Проходи обкатку - приработаются.

Дед тебе правильно написал.
Если замок зажигания выключен, выключатель света включен а ты "кикаешь" то свет будет "блымать", ведь он запитан от переменки.

Замок зажигания служит для (выключен/включен):
1. Замыкание питания CDI на массу т.е. глушение двигателя / отключение питания CDI от массы.
2. отключение РРа и АКБ от бортовой сети / подключение РРа и АКБ к бортовой сети.
Если фара и габариты подключены в штатном режиме (на переменку) то замок зажигания никоим образом на них не влияет.

Теперь совет:
после твоих опытов необходимо внимательно осмотреть все провода, чтобы нигде не было короткого замыкания, т.к. при нагреве проводов (как ты описывал) возможно разрушение изоляции на них и в самый не подходящий момент твой мопед может превратиться в факел (не дай Бог!!!)

Это - шелест роликов *зажима* стартера. если снять - колокол(чего не рекомендую делать лишний раз) - увидишь три ролика на внутренней стороне вставки, к которой идет цепь стартера. Устранить этот ШЕЛЕСТ можно только ПОЛНОЙ заменой этого узла.

Иногда шумит выжимной подшипник сцепления.(это если шум со стороны сцепления)

Все эти шумы - безобидны. не стоит из за них морочить себе то , что между ног болтается. ИМХО

П. с. прочитал и ужаснулся, по форме бред, но по сути - нормалек

Извините за беспокойство  Возможно данные проблемы уже обсуждались.
Вобщем дело в следующем. После замены нескольких сальников и прокладок заново собрал двигатель. Залил масло. Сначало было всё нормально. Решил проехатся. Мопед нормально разгоняется до 4й скорости. На 4й проезжаю максимум 2 км и появляются провалы в тяге. Выжимаю сцепление, прогазовую - на прогазовке работает нормально. Обратно отпускаю - через 5 сек опять провалы только на этот раз на выжатом сцеплении и прогазовке мопед глохнет. Постоишь 2-5 мин  - то же самое сначала. Такое ощущение что бензин не успевает наполнять поплавковую камеру . Вобщем у меня и до этого появлялись провалы - грешил на свечу ( а она всегда была ужос чёрная). Поставил старую, хорошо вытертую прокаленную как положено (мой дед в этом шарит - он чистил). Результат не сменился. Вобщем я думаю 99% вероятности что это именно карб, а не электроника или свеча.
И вот я разобрал карб. Пока сильно не лазил но успел снять и посмотреть жиклёры - вроде чистые. Нигде никакой пыли нет.
Ещё вопрос - на какое деление надо выставлять иглу ? По поиску нащёл многие пишут что надо на среднее. А у меня на нижнем получается ( тоесть в установленом карбе игла будет в самом верхнем положении).
Ещё вопросик по регулировке клапанов  Пробег почти 2тис. На холостых походу очень клапана стучат, при подгазовке цокот пропадет. Снял крышки (одна уже треснула ), взял у папы щуп и начал проверять. Дело в том что щуп влазит только какбы на пол клапана, а дальше не хочет , как будто ударный кулачок не равномерно ударяет по ударной части клапана. А в ту половину куда пролазит щуп можно вставить разную толшину - от 0.04 до 0.09 . Вобщем не знаю что делать, самое интерессное то что свободного хода у ударного механизма почти нет будто и правда зазор минимальный, а почему тогда клапана стучат?  
И ещё вопросик - а что будет если клапана не отрегулировать - может чтото поламатся?

  Вот потому у тебя и такая чернючая свеча... ставь на среднее деление и правильно отрегулируй карбюратор. Тут в ветке поиском найди инструкцию DEDa. Удачи!

Сделай так и не морочь себе голову.

...а тахометр, который отдельно прикупишь, повесь, впереди спидометра и будет тебе счастье.

Если не отрегулировать клапана, и если у них нет свободного хода, то они просто прогорят. И тогда тебе прийдется снимать головку и менять клапана.

Оказалось делений 5 штук, а не 3 как я поначалу подумал  Итого игл стояла как раз посередине. Переставил иглу на 1 деление вниз чтобы меньше коптило, а то перелив был, мож и поможет
Вчера помыл, продул полностью карбюратор по всем щелям, а также прочистил жиклёры. Правда меня интересовал уровень поплавка. Ещё с папой выставили так - при перевёрнутом поплавке он  не паралельно плоскости крепления, а гдето под углом градусов 10  Теперь вот думаю может низкий это уровень? Тогда как я отъездил на этом уровне 1000 км?  
Проблема заключается в следующем - бензин совсем не хочет поступать в карбюратор - фильтр (кстати новый поставил) наполовину в воздухе, тоесть бензин не хочет лится в карбюратор. Такое ощущение что клапан клинит (ну ворбщем тот что зделан конуснообразно и на него нажимает поплавок). Хотя при проверке всё было нормально. Беспокоило одно - когда нальёшь 3-4 мм бензина в поплавковую камеру клапан уже не пропускает, поднимаешь верхнюю часть - всё нормально, тоесть клапан вроде сам по себе не клинит . Если кому не сложно - выложите рисунок с правильным положением поплавка   Надеюсь что именно в нём дело, хотя опять повторяюсь - проездил на таком уровне 1000 км

Извиняюсь,вот фото!

добрый день. Скажите кто ставил такой акб скажите как он нормальный? он гелевый 4ампер ещё вопрос он так и должен запотевать (неподключенный)  возле резиновыцх заглушек?

При выборе себе нового аккума, обращал внимание такой как у тебя на фото, но чем-то он мне не понравился, у него большие габариты для своей емкости (Ач).Я себе нашел ТММР 4Ач (гель),он намного меньше размерами. Например можно взять ТММР 7Ач,он будет ,примерно размерами как этот оранжевый. Да и эти крышки, как на щелочном, что-то на гелиевый не похоже =) Они же необслуживаемые идут. ИМХО!
З.Ы фотка моего аккума.

Добрый день.Господа подскажите пожалуста у всех так или у меня одного. Альфу свою я брал 2 месяца назад проехал уже 2000 км но по прямой больше 25 по спидометру не едит,с горки конечно мах 35 по спид,вдвоем под горку где-то в 40 градусов только на 2 еле еле,клапана не стучат с ними все в порядке,карб регулировал и сам и к спецам возил,до воздушного фильтра не долезть,снимал сидуху,бак и так воздухан и не снял,кто нить подскажите что нибудь,или оно так и должно быть.

Вот выгорел контакт в фаре всё выплавилось, нужна фотов нормальном состоянии , попробую вырезать из текстолита, вот фото что надо сфотографировать (разбирать не надо   ) просто надо фото на кототорой будет видно напрявляючих и контактов. Заранее спасибо.

У тебя там нет плоской крышечки, которая закрывает то, что ты показал на фото.

Да прстят меня  Админ и коллеги модераторы, но сил уже больше нет терпеть, этих двух братьев - акробатов...  borusevich + DIRT
Первый:

Чтобы не задавать глупых вопросов тебе надо было брать не прозрачный...

Ну просто как в фильме "Тупой и еще тупее".
Ты что, уже в средину залазил???? Если да, то поздравляю, не долго ему осталось.
И где жты такое вычитал, что его можно доливать?

Второй:

Во-первых: размеры не такие же, а длинна 150 мм!
Во-вторых: гелиевых аккумуляторов не существует, гелий это инертный газ, аккумуляторы есть гелевые!
В-третьих: У щелочных аккумуляторов резинки надеты на пробки, которые в свою очередь выкручиваются!

НЕУЖЕЛИ ПЕРЕД НАПИСАНИЕМ ПОСТА ТРУДНО ПОРУЛИТЬ ПОИСКОМ?
Об АКБ на форуме есть не мало инфы, а если погуглить то еще больше!

  Вот и что получилось с зажиганием   это стоит труда, хотя и несложно!!!  
 На холостых сразу добавляется за 2000 оборотов, и работает тихо с наслаждением. Ставится за 15мин.

Зачет! + звезда, +1.
Пиши мануал, поподробнее и по-понятнее, плиз!