Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Я раньше тоже думал,что задним лучше и безопаснее тормозить, но однажды из-за него чуть не влетел кое-куда. При торможении задним тормозом и без того легкий мопед на приличной скорости переносит массу вперед. Соответственно, трение с дорожным покрытием ухудшается, и эффективность торможения падает. Плюс - может заблокироваться колесо, и тогда задок поведет в неизвестном направлении. Я где-то читал,что эффективность переднего тормоза составляет 70%. Соответсвенно, у заднего - 30%.

Мне только тоскливо, что нет на "Альфах" дисковых тормозов. Все думаю себе что-то соорудить, но дорого очень получается: надо менять амортизаторы + диск + остальную тормозную систему...

Вполне возможно, что у тебя не ведомая звезда эллипсом, а сам узел крепления ведомой звезды. Я эту проблему уже решил и описывал решение в этой ветке форума. Наконец-то узнал, что есть езда на нормально натянутой цепи. Даже двигатель стал легче и ровнее работать.  

На днях вечером заправился утром на отстойнике до заправки дотянул 1,5км.бак сухой
хорошо гараж не взорвал,краном не пользуюсь,иголку лупой изучал так ничего и не понял
все идеально,а как бензин убежал в ДРЕНАЖ ???     У  меня манометр покажет смесь или нет.          . И с маслом все хокей.          Масло добавляется потому,что
кто то добавил его раньше в бензин,а поршневая новая видать.Потом перестанет добавлять
будет доливать.Топливо состоит из воды,мусора,примесей и собственно бензина.
 Еше конструкторам;плата в фаре, диодики на глазах все одним зырком видишь батарея и
температура и все остальное.
 Кто делал спинку,как у меня ,то стойка получилась с защелкой к багажнику из зонта с
переменным наклоном(двигается трубка в трубке)перещелкивается по отверстиям+ руль
большой поставил---спать можно!Еще-бы ноги к цилиндру переставить(есть наметки).

Ерунда и заморочки эти диски,у меня спаренные тормоза и останавливается мопед, как только    
можешь не слететь так и жмешь на педаль тормоза,а то иногда рюкзак через голову слетает.
Правда и несколько пешеходов спасли такие остановки.

Дельта прошла первые поторы сотни.
Концы небольшие - и брал-то задницу до работы, да за пивом возить, так что накатывал долго.

Проведены работы:
На нуле - полная перетяжка, регулировки тормозов, цепи, и тп. Проливка тросиков WD-40. Все тросы выпустил из-под бака "на волю" - меньше перегибов. В подшипники колес сразу добавил смазки.

Полтиник - регулировка цепи, смазал ее веретенкой. Упала мощность двигателя. Вылечил поднятием иглы на деление. Цвет свечи нормальный. После дождливого дня появилось недовключение сцепления. Вылечил установкой пружины на тросик.

На сотне - в один из дней с утра появился стук клапанов. К вечеру перерос в хороший бряк, аж движок чуть не заглушало. Купил набор щупов, отрегулировал. Ни каких сложностей не встретил.  Заменил наконечник высоковольтника на отечественный (вставил в него кусок подходящего шланга, чтоб не болтался на свече), родной оказался совсем шнягой. Движок сразу стал работать ровнее.

Полторы сотни - поменял масло (промывал движок веретенкой), перетяжка, смазка и тп.

Общие впечатления от машинки:
Движок - нареканий к работе нет. Но маловата динамика.(хотя, обкаточный режим еще, не перегружаю) Думаю на следующий сезон брать поршневую 72сс.
Коробка - нареканий к работе нет. Радует четкое переключение передач.
Цепь - вполне нормально. На откровенно резиновую не похожа.
Тормоза - нареканий нет.
Электрооборудование - особых нареканий нет. Свет фары вполне достаточный (пришлось поездить ночами). Ни каких изменений яркости света в зависимости от оборотов не заметил. Повороты, особенно передние, при солнечном свете явно тускловаты. Придется менять.
Ходовая - амортизаторы явно жестковаты. К резине нареканий нет. Правда, "сцу" за литые диски при езде по нашим выбоинам))))) Ни кто не разбивал?
Покрытия - краска нормально. "Хром" - зацвел после двух-трех дождливых дней, хотя ночует мопедка в сухом гараже.
Общая оценка - твердая четверочка.

На счет дисков вопрос спорний, как по мне я б на твоем мести би поставил. Мои диски такие ями видали что врагу не пожилаеш - искривления 0. И друг мой у машину влетел так шо камера лопнула, а на диску ето едва заметно и-то при сильном вращении.  А ребята писали что проехав по плохой дороге диск ужасно викривлялса.

Та же проблема, 1600, хотелось бы добавить динамики, опишите пож-та весь процесс разбора карба для поднятия иглы - до мелочей..первый же раз..

      Это как в поезде экстренное торможение.А при обычной остановке оба колеса легко без
трения об асвальт ровномерно останавливают мопед и изнашиваются равномерно т.к. есть
возможность регулировать чтоб не юзило не заднее не переднее коло.Отдельно рукой и но-
гой так не затормозиш ,а если внезапно,то будет как и у меня до леределки -- занос и БУМ!!
 Зато и мысль бум----а почему я не могу всеми колесами как он жик и стал как вкопаный.
А при желании и раздельно можно тормозить,когда по леснице спускаюсь одним передним
притормаживаю.
         
         Цена один тросик с регулировкой в середине.

У меня кастрол 4т. но когда Т=100*С давление заметно по манометру только при 3-4 тыс.
холодный на холостых0,5атм.,3-4тыс=1.5атм. Прикид;при 120*С не масло а вода.
 Благо больше у меня не греется сейчас.Когда то на старом провел эксперимент на максимуме без остановки в жару 1ч.около 50км. и коленвала нет.

вот картинки;ремонтный фонарик,чтобы заменяя ночью свечку утром не перерезать резьбу,
шланг давления масла,тормоза у кого сцепление автомат второй рычаг на руле для заднего
колеса,по поводу фильтра  не ресивер ли это?

Прикурка для зарядки мобилки.Запитана параллельно аккум.Массой отключается все питание вкючая и ее.

А еще проще,солидол в разем и никакая вода не страшна.И окисл тоже,а в герметике уксусная кислота,могут быть проблемы с окислением контактов.

Не гони время!Дай нормально ему обкататься, а там и динамика тебе будет и скорость  подрастет.А откуда такая уверенность, что у тебя стоит что-то иное, но не 72? Мне тоже казалось всё во время обкатки, что-то маловато, а после все вопросы отпали сами-собой.Не устану повторять:самое главное для движка - правильная обкатка.

На литых уже седьмую тыщу поехал, и в колдобины попадал, и на кочках прыгал, тьфу-тьфу, всё путём!А дороги, они везде одинаково никудышние, что у вас, что у нас...Езди нормально, объезжай канавы, сдуру ума на стенку не прыгай(были и такие орлы!), и покатаешься ты на литье много и щасливо. Я сейчас поменял резину(перед 2,50, зад 2,75 КЕНДА), так совсем чистый мёд!

Абсолютно согласен. По действию это похоже на активный флюс, люди которые дружат с паяльником поймут чем это попахивает.

А как ты туда этот фильтр поставил,в раму всмысле?

Когда ты, проезжая в правом крайнем ряду, газанул, а тут перед носом из-за поворота со второстепенки внезапно появляется Газель!, уже не вспоминаешь, что правилами запрещено резкое торможение!! Три дня назад я оказался в такой ситуации, и если бы не такое вот экстренное резкое торможение, влупился я бы ей в бочину со всей дури, а так только "приткнулся" передним колесом без всяких повреждений.Мне кажется, окажись кто в такой ситуации, вряд-ли в первую очередь подумает о правилах, об износе ресурса техники...Прежде всего все мысли о своей голове, да остальных частях тела.

Да тут же и слышал, где ж еще...Я же написал,что "не устану повторять..." А вот на счет разницы, это хорошо вам сличать, когда вокруг их море, попроси у друга скатнуться для пробы.А вот мне не с чем было сличать, было такое ощущение, что я один во всем городе на таком мопеде.Хотя, если честно, то ощущение "чего-то бОльшего" было сразу. Меня удивляет вот это плохая динамика!!! - значит у меня 50 сс. Это насколько же должна быть плоха динамика? На Карпатах тоже 50сс, только все ездили и никто не жалился на плохую динамику, неужели эти полтиники настолько слабеньки?

Да нет,динамика там в порядке,Карпаты рядом не стояли(у самого была Рига)
Просто на 4 передаче с моими 55 кг под небольшую горку он тухнет Другое дело 72 кубика-на любую горку взбирается на 4 передаче. Можно подумать о 15-й звезде после обкатки.

Хороший вопрос, - по ровной около 70, с горки разгонял до 77.7  
Оченно надеюсь, шо ещё вырастет...  
И, кстати, - вдвоём спокойней - не сдувает...  

Фото:

Решил повозиться с тахометром.Почитал на форуме и возник вопрос.Для проверки рекомендуют подключить его к переменке любого понижающего трансформатора с напряжением в 12 вольт.В сети примерно 50 герц.А обороты нам показывает и считывает за минуту. Т.е. надо 50 герц умножить на 60 и получится, что тахометр должен показать 3000 оборотов в минуту. А везде пишется,что 1500.Может кто поможет мне понять?Только не пишите,что это типа 4-х тактник и подсёт идёт каждого второго такта.Ведь мы считаем не количество оборотов.когда загорается топливная смесь,а количество оборотов проделанные коленвалом