Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Установил себе карбюратор с 4х тактника работает отлично. Инструкция и фото прилагаются.

Привет Summon! У тебя на хондовском патрубке стоит заглушка.Возьми от двухтактного мопедика вакуумную докачку топлива.Она работает от ваккуума.И подсоедини на этот патрубочек.Когда перевалишь за 70, топлива самотеком не будет хватать,а с ней нормально.На снимке она у тебя заглушена резиночкой с болтиком.Прошел на таком карбе 4000км полет нормальный... Удачи! gregoryk62.

Вот это меняет дело! А симсоновский вариант не хочешь? Его и проще и экономнее.Но дело хозяйское, смотри сам, главное, чтобы вера в победу была! Удачи тебе!

Нє, лучше уже переспицевать на станд. ступицу, тем более, что это колесо тяжелее(у Восхода 175 сс). Сам хочу наконец найти обод на16, бо резина плохая, за неделю 3 раза пробил, я щас потрескалась с середины и хавает камеру, а резине 2 мес. Нащет заднего габарита, я сделал на 7-ми индикаторных светодиодах, две батарейки прямо внутри и микровыключатель на стекле сбоку, теперь есть полная автономия от ел. оборуд.

У мене є таке питання. Я пройшов уже 4350 км, думаю мінять масло, в мануалі було написано що на 300 км при заміні масла треба було почистить якийто масляний фільтер(тоді я не розбирався в дельті і не став трогать) питання в тому чи почистить цей "фільтер" чи просто замінить масло?

Если не чистил до сих пор - советую почистить.

sgl57  Спасибо. Как зделаю отпишусь.



Колесо хоть и тяжелей. Но разници я не заметил, динамика сильно не пострадала, стал устойчивей,выше, лучше держит скорость, длинее колесная база, амортизаторы стали ровней стоять(теперь меньше будут идти на излом).
Вобщем пока все нравится, есть только один минус  стертые тормозные колодки и при сильном нажатии на тормоза проскакивают и не тормозят нормально, нужно искать накладки и переклёпывать.  

Подскажите из чего можно взять (из какой техники или материала) тормозные накладки. Или где могут продаватся в Сумах. Скоро буду мататся на учёбу будет возможность взять.

Как можно лучше сделать тормоза. (Фото прежних выложено выше!)

И где в Сумах можно купить (Кроме базара). Уилитель НЧ ТДА (или подобные) жилательно 4х40Вт. Или где в нете можно заказать (с нор. ценами   ).

Снимаешь подножки, сливаешь масло, открываешь правую крышку. Внизу, под прокладкой - обрезиненная бронзовая сеточка (верхний снимок).

Бред. Это всё сила самовнушения. Как же, столько сил потрачено, ведь ДОЛЖЕН быть результат!
Аморты не будут "идти на излом" при любом угле установки! Это если сайлентблоки не зажаты и работают нормально. Всё это более подробно можно прочесть в курсе теормеха, раздел "Подвижные соединения. Шарнир." Я уже раскладывал это по полкам в другой ветке, если интересно - стучи в личку, кину архив. С чего ты взял, что амортизаторы, установленные под более острым углом, изнашиваются сильнее, чем, установленные ближе к вертикали???
Мягче аморты работать тоже не станут, разве что в верхних секторах хода маятника. НО, при таком раскладе их становится легче пробить до конца. Теряется прогрессивность подвески.

За работу вселенский респект.

2 Summon:
Не согласен! Я тоже с трубы сижу, и чё?
Проблема не в том, что спрашивают йодо-баяно-флудо-бред, а в том, что на него отвечают!

А вот это уже ты написал полный бред.   Ты хоть думал, что писал?    (только не в обиду) Я те могу выложить фото старого амортизатора. Он уменя стал как бумеранг. А из-за чего, из-за того, что при движении шток выгибало набок и им выпилило канавку и они пришли в негодность.
Амары конешно будут изнашиватся, но не настолько быстро как раньше.
А работать они всетаки стали мягче, из-за того что место крепления амортизатора стало ближе к  оси маятника, принцип качелей.
А амортизаторы в жизни не пробьются, если подобрать нужную жесткость.  
А за работу пасибо!  

Уважаемый я с Андреем полностью согласен,на счет угла.Вы посмотрите на примере ИЖа какой угол на нем? Вот то-то и так на всей нашей технике.Я не говорю за фирменные аморты,это совсем другой разговор и другая цена.А для наших родимых китайских Угол чем меньше тем смертельнее.Или вы не видели результата никогда?

Я с вами, сударь, категорически не согласен в плане "гаварят что лопаютса, могу сказать полний триндеж". Во вторник я ехал со скоростью 70 км./ч. (если верить штатному "брехометру"), на своей "Альфенке". Влетел в ямочку (самое обидное, что ямочки дорогостроители разместили на УЧАСТКАХ ПОСЛЕ РЕМОНТА, а остальную дорогу покалечить не успели - вот и разогнался). Диск, мало того, что стал квадратным, так еще и трещина пошла вдоль диска. Фотки показать не смогу, так как уже пробовал его выпрямить. После этого увидел еще трещины, и пришлось покупать новый диск. Давление в скатах было 2,2 атм. Думаю, что, возможно, этого бы не случилось, или случилось, но с меньшими последствиями, если бы вместо пружин поставил нормальные амортизаторы. Может быть я и ошибаюсь, но именно так я и думаю.  

Ну так с дуру можно и "палец" поламать.
То, что штатные аморты на Альфах/Дельтах дерьмовые, это и коню понятно, но ни разу не видел и не слышал, чтобы ктото согнул на них штоки. Основная ихняя проблема, это "проседание" (износ) пружин, т.к. они не гидравлические, а тупо пустые и амортизируют только за счет пружины.
Кстати вчера общался со знакомыми продавцами китайской мототехники и они то же самое подтверждают.

Поставил газо-маслянные ТММР и не менял никаких углов, проехал 600 км - полет супер нормальный, даже еще пока не подкачивал ресиверы.

Так что, хоть спорьте, хоть не спорьте, а Дельтообразных мопедов япошки, а потом китайцы навыпускали уже не один десяток миллионов и катаются они по всему миру. Ну просто быть того не может, чтобы конструктора так тупили.

Привет!
    Сигнализация из мобильника не уязвима и ничего не стоит.Кроме добитого аппарата нужна
пружинка на ней дробинка так чтобы получился маятник,шевельнул мопед---- пружинка розмахалась и замкнулась об колечко вокруг прунжинки (второй контакт) это устройство подключается к зеленой кнопочке мобильника.Лучше все проводки добавить в розьем и
подключить зарядку от акума ,забить свой номер в набор и все готово. Отключать можно вынимая разъем или тумлер спрятать(у меня ключик малюмбасенький).Ну простое простым
по силам.  "Асам" серьезнее добавляем дистанционку и серьезный датчик(емкосной,объемный
инфокрасный и т.д.) так чтобы на два метра не подпускал и уже звонил---вор еще не дотронулся а ты уже его фоторобот запоминаешь попивая пивцо у окошка.А всякие глушилки
это уже статья, и телефон на уведомление поставь---пропал абонент сообщение типа...
А если это все в раме спрятать----в Киеве можно знать что в Одесе с мопедкой делают пока
батарейка не сядет,и вычисляется местоположение с точностью до метра.
  Все гениальное просто но сложно рождается!

Все верно.
За такую цену не может быть дисков хорошего качества. Эти диски хороши для езды по номальным дорогам.
А если необходимо ездить по нашим "автобанам" то тут даже хорошие аморты положение врядли спасут, однозначно спицы рулят
Ну и не забываем главное: спицы - дополнительная амортизация

Ты абсолютно не понял, о чём я написал! Эх, горячие головы.
Ты механику учил? Ты знаешь принцип работы шарнира? А если их два? Как ты считаешь, почему аморты не крепят на раме намертво? Какие качели? Крылатые?
А аморт у тебя согнуло не потому, что он стоял под углом, а потому, что ГОФНО! Гнутся амортизаторы по следующим причинам:
- изначально не выдержана соосность всех деталей аморта, которые несут продольную нагрузку
- постоянный пробой подвески (причина - перегруз)
- зажат один или оба сайлентблока или не проворачиваются по другой причине
- кривая рама, маятник или люфт маятника (нарушение геометрии подвески приводит к несовпадению оси амортизатора и оси силы, которая его сжимает).
Ты хоть раз видел разобранный стоковый китайский аморт? Как ты думаешь, шток, который ходит в пластиковых направляющих втулках, способствует соблюдению строгой соосности?
Почему у людей не гнутся аморты за 350 грн, не смотря на то, что угол установки остаётся прежним?
По поводу износа ваще ересь. Ресурс НОРМАЛЬНЫХ амортов никак не зависит от угла их установки.
Я уже однажды тут проводил урок геометрии на эту тему, повторятся не стану.
Сделал? Тебе нравится? Езди на здоровье! Только не надо людей вводить в заблуждение. Думать надо головой, а не руками. Без обид.

2 KaZmir:
Ваше право принимать чью либо сторону. Но только истина от этого не изменится. Если амортизаторы говённые, то Вы их хоть вертикально поставьте, хоть под углом в 30 градусов - результат один и он известен. Про угол установки амортов на разной технике(совковой в том числе) я тоже уже писал. Поставьте говённые амотры на ИЖ и их постигнет та же участь, что и на Дельте.
Тема закрыта. Удачи.

2 Summon:

А я про что? Не надо пересказывать, если Вы знаете, что тема поднималась на форуме не однократно иили подробно освещена в "шапковых" мануалах и подборках. У нас тут технический форум или справочное бюро для желающих ездить 100 кмч на полтинике?
А по поводу помощи начинающим, я скажу словами своего отца: "Гадить захочешь - штаны снимешь!" Извините, если вышло грубовато.

Да-а-а...Воистину советский человек непобедим!!!"Советский" - это не политическая принадлежность, а склад ума.Бедная Дельта!Уж сколько на неё навешано, вся в прибамбасах, в мигалках и светульках, датчиках, манометрах, термометрах, вольтметрах и амперметрах!Вот бы японцам с "Хонды" взглянуть на такое чудо!Да они бы нервно-нервно закурили, уселись на обочине и расплакались от обиды!И как же им такое не пришло в голову? Тупые!!!Казалось бы, куда ж ещё, ан нет!Есть место-то - в раме!!! Только вот уже предлагалось туда бензин заливать(солидная прибавка к ёмкости бака!)
А конкретно по теме?Красиво всё расписано,но...Люди покупают себе супердорогие авто, ставят на них супер-пупер синализацию со спутниковым поиском, а утром - ни тебе машины, ни сигнализации дорогой...Обидно, да?
Вот так же может получиться и с мопедом с такой вот сигналкой.Человеку свойственно успокаиваться и терять бдительность.И чем круче "охранка", тем больше он успокаивается.
У меня есть небольшое дополнение к вашей сигнализации - цепь с замком и по волчьему капкану на подножки.Это самая верная охрана! Да и угонят если, так цепь не так дорога,как телефон в раме.

Вот-вот...Отсюда и вывод:"Цепь,батенька, однозначно, цепь!"
Не хочется быть столь категоричным, в конце концов это дело вкуса, достатка и желания. Молодежь склонна к сигналкам( А как же, такой "понт"! Вышел из дома, нажал кнопку, а он тебе пиликает!!! Можно подумать, там на худой конец Audi стоит.) А если кто и думает в первую очередь о сохранности техники, так есть народная мудрость: "На хитрый зад есть "болт" с винтом". И это правило, к сожалению, никто отменить не может и оно работает.
А старшее поколение хорошо помнит трос на заднем колесе или цепь вокруг столба или дерева, которые было перепилить гораздо труднее, чем взломать нынешние электронные системы охраны.
Еще раз говорю, что никого не отговариваю от установки сигнализации или прочих самоделок, просто ИМХО.
PS. У меня сосед оставляет у подъезда Хонду с родной сигналкой, плюс привязывает тросом к решетке ливневого стока."Так надёжнее!"-говорит.И вот эти его слова обоснованы другим хорошим правилом: "На болт с винтом есть зад с закоулками"
Да и угонов будет меньше, чем меньше будет разговоров и обсуждений устройства и принципа работы вашей защиты.
 Удачи всем в охранном и сохранном деле!

Кстати, народ! Вроде эта тема еще не поднималась. У всех Дельт такая неудобная правая подножка? Очень короткая. Ногу только на каблук приходится ставить. Лично я съездил в сварщику, надставил ее прутком встык как раз на длину резинки. Автоматически решилась проблема с потерей подножки. С прутка толщиной большей на 2 мм и специально не зачищенного от следов ржавчины, ее просто не содрать))). Если интересно - в понедельник выложу фоты.

Еще раз про натяжение цепи.

Проблема решена. Отдал сам механизм крепления звезды специалисту (напомню, что идеально круглая звезда не помогла, потому что механизм крепления имел эксцентриситет). Специалист отцентрировал механизм относительно подшипника (сточил эти китайские направляющие) и изготовил втулку, которая как-раз по внешнему диаметру равна внутреннему диаметру отверстия звезды, и плотно насаживается на расточенный и отцентрированный механизм крепления.

Фотографии прилагаю. Прошу не судить строго за плохое качество, потому что кроме мобильника и веб-камеры (с такой же 0,3 Мпикс. матрицей) фотографировать нечем.

Пы.Сы.: Именно на втором фото более-менее хорошо видна эта самая втулка.