Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

А тут фиг поймешь. С меня и у са движки по ходу одинаковые W13P9FMB... Есть модификация 139FMB... Могут быть конструктивные косяки...

у меня мопед стоит уже три месяца в гараже, т.к. я водитель, а не механик, то просто поставил он и стоит, посоветовали включить зажигание, вкл.а ничего не произошло, советуют долить дист.воды, и с буксира завести... незнаю получится ли? советуют если совсем аккум сдох, батарейкой "подкурить". может от генератора зарядится, просто у меня нет "зарядного" для аккума, посоветуйте пожалуйста, покупать "зарядку" или как правильно называется это устройство не очень"хочется". спасибо.

Всем привет! Кто читал мануал от хонда каб наверняка обратил внимание что шланг вентиляции картера возвращается к карбу как на машине. Ни кто не пытался сделать такую херь? Я думаю улучшится вентиляция картера, что хорошо скажется на состоянии масла.

Мануал по хонде не читал, к сожалению (руки не доходят).
Вентиляция картера может быть открытой (сообщающейся с атмосферой) и закрытой (с возвратом картерных газов в двигатель). Закрытая вентиляция применяется для снижения выбросов токсичных компонентов, и на состояние масла влияния оказывать не должна.

Ни кто не пытался сделать такую херь? Я думаю улучшится вентиляция картера, что хорошо скажется на состоянии масла.
Такая "хрень" существует на ГАЗах,ЗАЗах и Москвичах, в общем на старых авто. Сделано это для того, что бы
пары масла из картера, не шли под капот и затем в салон. Но есть одна особенность - при сильно изношенных кольцах, усиливается выход паров масла и как следствие - летят свечи.

Подергай кикстартером и он заведется. Генератор с постоянным магнитом не требует напруги из вне.

Всем привет!Люди подскажите пожалста что с моей альфой!При наборе скорости приблизительно 55 км/ч моп начинает захлёбываться и держится на этой скорости,потом секунд через 20 его попускает и он нбирает скорость дальше!Когда еду 2-м то 55 км/ч макс скорость,больше не идёт!карб настраивал всеми возможными способами,как описывали на форуме!может быть такое что он бракованый?хотя изначально всё было норм,началось после 1000 пробега!И ещё подскажите чем лучше заменить крепление передней фары,ато лампочку менял и кудато задевал эту железку!

    Причин может быть много но есть несколько основных-отрегулируй клапана , при возможности  замени свечу зажыгания ,мог засорится карбюратор. Удачи

Вощето  робить перегазовку (двойний вижим) можна робить на любому сцепленії, але на дельті це буде не удобно. Двойний вижим робиться так:
1-Припустим їдим ми на 3 нада включить на 2.
2-Нажимаєм счеплення і вмикаєм нейтральну передачу.
3-Робим перегазовку(нажимаєм на педаль газа кратковремено)
4- Вмикаєм 2 передачу.
А при включеній  передачі, нічого не буде. Так мене учили, я поначалу тож думав робить перегазовку, але мені потім тож обяснили, толку від такої перегазовки немає.

Судя по твоим описаниям, причина в основном, в системе питания.
Для начала, посмотри свечу и по цвету изолятора, определи какая у тебя смесь. Проверь уровень топлива, подсосы на впуске и хорошо продуй карбюратор, проверь воздушный фильтр и исходя из полученной информации, принимай решение - обеднять или богатить смесь т.е. в какую сторону регулировать карбюратор.

Схема наших комутаторов проста как угол дома.
Прекращение подачи искры может произойти только если перестанут поступать сигнал с датчика либо питание на CDI, либо и то и другое, но это врядли произойдет.
Микропроцессорами даже и не пахнет.
Вывод: CDI ни на что не влияет.
Другое дело если он не исправен, тогда и на скорость и на мощность.

Впринципе описал правильно, и двойной выжим на мопеде делать бестолку, потому как коробка круговая а не через нейтралку. Но перед тем, как чем-то пользоваться, желательно понять смысл данной процедуры. Вобще вся эта муйня с коробками и сцеплениями сделана только для одной цели, это сравнять обороты разных валов в коробке для того чтобы они синхронно крутились в момент их зацепления. В легковых машинах потом начали ставить синхронизаторы, которые в большинстве случаев со своей задачей справлялись. В старых грузовиках и мопедах такого нету, и  чтобы не пороть шестерни в коробке, все равно нужно синхронизировать обороты....
Итак, ты едешь на 3-ей, тебе нужно переключится на 2-ю.  У тебя на определенной скорости на повышенной (в данном случае на 3-ей) передаче обороты двигателя будут ниже, чем на той же самой скорости на пониженной (в данном случае на 2-ой) передаче. И чтобы при переключении не было хруста, скрежета шестеренок в коробке или удара по ним, тебе нужно синхронизировать обороты, то есть поднять обороты той шестерни что от двигателя крутится, с той. которая крутит колеса. Если ты сразу газонешь, ты начнешь набирать скорость, потому что идет зацепление с 3-ей передачей, когда ты выжимаешь сцепление, у тебя коробка отсоединяется от двигателя, то есть когда ты при выжатом сцеплении дал газку, у тебя 3-я передача стала крутится быстрее чем ты ща на самом деле едешь, а вот вторая стала крутится также, и в момент переключения они (шестерни второй передачи) плавно без удара входят в зацепление. А вот третья передача (вернее ее шестерня) в этот момент крутится быстрее, НО ты в зацепление с ней не входишь, а наоборот с него выходишь, поэтому удара не последует.
Еще раз повторю, двойной выжим на мопеде не работает, только перегазовка при включенном сцеплении при переходе на пониженную.
В общим где-то так, если не понял, то не заморачивайся, просто прими к сведению, что перегазовка с выжатым сцеплением при переходе на пониженную передачу РЕАЛЬНО работает!!!  И коробка тебе будет служить долго и счастливо......

P.S. Если кто все же решит прикопаться к моему объяснению, то с технической точки зрения я знаю что описано немного не правильно, потому как все шестерни отсоединятся от коленвала в момент выжимания сцепления. Смысл тут в том, что шестерня имеет малую массу и соответственно инерцию по сравнению с коленвалом и корзиной сцепления, и удар происходит потому что их резко нужно раскрутить. Поэтому лучше если они раскрутятся от ручки газа, чем от удара по шестерням........

А вот так я решил проблему малого объёма родного бензобака. + 6 литров в бывший пивной бачок. За ненадобностью долго валялся невостребованным, такие мы делали из нержавейки в 70-80 годах под пиво.Размер преемлем для нашего багажника 38028060.На него сверху креплю сумку.

С канистрочкой это хорошо, но немного не устраивает, разве что только есть готовая. А если делать самому, то наверное чегото хитрое, и под сидушкой водителя, по бокам от рамы, там можно и шлангочку вывести отдельно в бак, тоесть доп бак не будет выше уровня родного бака и бензин не будет переливатся через горловину....... Хотя проще было бы найти бак такой же как родной но раза в 2 хотябы больше.....

Полностью поддерживаю. Никаких нейтралок. Переключил передачу при выжатом сцеплении дал газку и никаких стуков и рывков. Кто понял работу коробки тот так и делает

Хлопотно все это!!! Я это уже прошел... Движку будет капец,так как в натяг работает.Ему нужны нормальные обороты,что бы поршневая успевала сошкрябывать масло со стенок циллиндра.Малые обороты это гибель,под кольцами образуется нагар и они залягут.Максимум, что  возможно это 15 звезда,при 72 СС. Ребята правильно говорят,поставь карб со скутера и 15 звезду, мопед не узнаешь...Удачи. gregoryk62.

Всем привет !  
Поставил сегодня свечу, что со вчера у меня в лимонке отмокала, подогнул элетрод (зазор около 1 мм получился), - и всё заработало !!!  
Заводится с полтыка, по городу ездил, заглох пару раз только (а раньше на каждом светофоре... (Для окончательной победы нужна прочистка карба и настройка клапанов)). Да, полез посмотреть, как бенз после фильтра идёт, а у него пиписька отломалась...  
Поехал, купил себе новый, с магнитиком, только опять не знаю точно, какой стороной его ставить.   Могу догадываться только...
И шлангочку прозрачную взял, её и на подвод хватит, и на перелив (для поездки переставил перелив на подвод, потому что родной разрезал для вставки фильтра).
На перелив - чтобы по совету Эда посмотреть уровень в поплавковой камере.

Ну, и ещё хочу рассказать о небольшом стайлинге:
Во-первых, замутил я себе наклейку на бока, как у меня в подписи (только в два ряда)  
Во-вторых, заделал наконец-то провода к заднему фонарю, обжал их обжималкой (по случаю на время брал), замотал х/б изолентой, и покрасил  
И, в-третьих, как-то возвращался домой, и проезжая мимо Мамаева Кургана, заметил валяющийся на дороге бесхозный брызговик от "Жигулей"...
Ну, я конечно, не будь дураком, подобрал его, и дома уже приладил...

А, да, ещё я просверлил дырдочку в лапке переключения, вставил туда болт на 6, и сдругой стороны всё это двумя гайками затянул.. Таперича не болтаиццо...  
Ну, вот, в принципе, и всё пока...

Жду вестей от добрых людей...  

DED!!! Доброго здоровья!!! У меня такая темка нарисовалась,если не трудно помогите советом.Утром холодный запуск движка идеально,но проехал километров 10 на работу начинается легкое подергивание движка,и с каждым км все больше и больше.Остановлюсь,холстые не держит,и работа движка расколбас.Заглушу,немного подожду,потом нормально еду.Похоже как бы нагревается коммутатор и ведет себя неадекватно,но замена на новый ничего не дала.Результат тот же.Я еще думаю может клапана.На холодную номально,а на прогретом уходит зазор.Хотелось бы узнать Ваше мнение... Заранне спасибо...gregoryk62.

....а для разгрузки движка по оборотам.
...а вот тут ты не прав. Ты его еще больше нагрузил, особенно на 4й передаче. Обороты - то упали, а с ними
упала и мощность. Следовательно, на одной и той - же скорости, при разных звездах, разные обороты и разные нагрузки на мотор. С 15 звездой - потерял в динамике. Если ездить по равнине и одному - то сойдет конечно.

DED, что может означать небольшая вибрация в первый 5-10 минут при запуске двигателя ??? Мопед на обкатке пока, может со временем пройдет и что это может быть. Может карбюратор не отрегулирован, как следует ?!