Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

 
  ПОЗДРАВЛЯЮ!!!
  А зачем? Недолжны. Разве что по трассе у вас положено с ближним светом мотаться  


  Насчет объема точно не скажу, кажется 2,8л., если что Дельтоводы поправят.


  У меня справа маленький черный рычадож. Наверх - "Закрывается заслонка"(при прогреве), вниз - "Открывается".
  Краник - среднее положение, горизонтальное - "ЗАКРЫТ", Вниз - "Открыто", Вверх - "Резерв"(примерно 1л. бензы, у меня хватает на 60км).


  А зачем, если у тебя дельта, то у тебя и так 72сс - чего хватает с головой.

Фотки резины. 17" на 2.75.
цена 130гр + 25 камера, производство Viva. Еще не пробовал в езде, поставлю на след.неделе.

Пасиб  !
Дело в том, что это... габаритный свет в передней фаре горит постоянно, может, что при сборке напутали?
Про заслонку- опускаю вниз (двиг холодный) - тарахтит с подкруткой газа сначала, потом норм, даже обороты сам добавляет...    А вверх подымаю - глохнет   ..

Ну, блин ! Хех, А мне манагер сказал, типо - вверх - АТКРЫТА, вниз - ЗАКРЫТА и УСЁ !!  
72 - Эт карашо  8)    
Просто скорость по спидометру была 30, но ощущений - на все 60 !  

Хочу поправить по поводу бака 2,3л. бензина влазит не наклоняя мопед в право, наклонишь влезет 2,5л. полный обьём бака 2,8 примерно но не зальёшь будет вытекать через горловину.
заслонка в верх закрыта в низ открыта.
на Дельте резерва хватит на 3-5км.(проверено)
Спидометр примерно 1к2 таки есть 30-это 60.

Присоеденяюсь к поздравлениям.У меня на Дельтоподобном в бак влазит 3.2л но это если положить её в горизонт уж слишком много воздуха в левой части бака ,резерв-0.2л

Немного поправлю:не на 2 множить,и не для ментов так придумано!Я проверял--есть просто спидометры в милях!(хоть на них   и стоит km/h )

Одна сухопутная миля - около 1600 метров, отсюда выходит коэффициент 1,6. Как-то не вяжется...  

Я равнял с авто спидометрами,т.е.:на одной скорости ехал с ВАЗом,с Фольксом,с Явой,с КамаЗом...В среднем выходит на милю,1600м.Т.е.:10-16,20-32,30-48...

У моего друга Актив, то он наоборот хочет поставить глушитель от Газели (чем-то похожа на Альфу). Объясняю почему. Сечение колена у газелевского глушака намного больше, радиус изгиба больше. На Газели на колене нет никому не нужной защитной накладки, у Актива есть. У друга колено уже всё синее, это не есть гуд. Я понимаю, что у него кубов больше, но и на Фермере с аналогичной конструкцией колено синее. Плюс глушитель актива работает намного громче, чем газелевский. Газелевского вообще не слышно. Кому-то может и прикольно, но ехать за ним и слушать этот пердёж не очень весело. Так что дело за тобой, решай.

Да-а...Не думал я,что всё надо так плотно разжевывать...Повторюсь,для тех кто не хочет думать:правильно,одна сухопутная миля равна 1,609344км.Исходя из этого(ежели ты едеш на мокике с милевым спидометром) и стрелочка оного показывает 10 миль/час,значит соответственно ты двигаешся со скоростью 16км/час,если 20 миль--значит 32км/час и т. д. И ещё раз напомню,что Китай ставит и милевые и привычные нам километровые спидометры, поэтому прежде чем перемножать 80 на 1,6 подумай трезво:а может-ли твой конёк развить такую скорость?Или-же твой аппарат просто укомплектован обычным ,километровым спидометром!?Хотя(чего греха таить)и те,и другие не идеальны и очень даже частенько привирают!Но это уже-- совсем другая история!

Итак, подведём первые итоги: Мопед  - класс !!

Но вопросов ещё много:
- Габариты так и горят при крайнем правом положении выключателя (где точка) - это нормально?
- Какой-то стук внизу, думаю - цепь. Как отрегулировать, если кто знает?
- И самое главное:
Иногда не хотят включаться передачи - лапка застревает, и всё, сегодня пришлось с 3-ей трогаться. Потом проехался - прошло. Причём, так было уже при покупке, продавец сказал, - типо сцепление не выключается полностью, подрегулировал, и вроде всё ОК, а сейчас вот опять..

Стоит ли гнать на сервис по гарантии, или это лечится  

Правильно отрегулируй сцепление.

Shrumi, поздравляю с покупкой. Для первого мопеда выбор удачный. Теперь по вопросам:
-Лично у меня габариты загораются при среднем положении переключателя. Крайнее правое-все отключено, крайнее левое- вкл габариты и фара.
-Если стучит цепь (периодически трет об нижнюю часть защитного кожуха) - проследи чтоб была нормалино натянута, если не помогло- опусти на несколько мм вниз нижнюю половину кожуха. Для этого пересверли в ней отверстия под крепежные болты.
-Уменя подобная проблема с лапкой сцепления была тоже. Не включалась 2 передача. Устранил так: внизу справа на двигателе откручиваешь защитную крышку (на двух винтах), видишь гайку и винт с пропилом под отвертку. Гайку ослабил, винт зажал немного, где-то на 1/5 или1/4 оборота, потом продолжая удерживать винт отверткой, зажал гайку. Все стало ОК. Делов на 5 минут. День или два поездил, понадобилась эта регулировка опять. Пока наездил первые 300 км пришлось регулировать раз 4-5. С тех пор туда не лазил, на спидометре 2900, все нормально. Других поломок тоже небыло, тьфу-тьфу. Раньше у меня никогда никакой техники небыло, я в железе не спец, поэтому руководствуюсь правилом - если механизм нормально работает, то нечего к нему лезть. Тебе тоже это советую. Заводится с полоборота, расход 1.6 - 1.7 л на сотню (после обкатки), ничего не стучит и не звенит, что еще нужно? А  если начнешь регулировать, улучшать и совершенствовать нормально работающий аппарат, то приготовься не ездить, а вынужденно проводить в гараже дооооолгие дни (хотя только так можно стать хорошим специалистом). Если же спецом по мототехнике становиться не хочешь, а хочешь сразу ездить  - то сразу проверь затяжку ВСЕХ болтов, правильно обкатай, лей нормальное масло и вовремя меняй его, всегда прогревай двигатель, поставь фильтр тонкой очистки топлива после бензобака, раз в неделю проверяй затяжку болтов основных агрегатов(руль, двигатель, колеса) и натяжение цепи, раз в 500 км чисть воздушный фильтр и читай этот форум чтобы знать как все это сделать. Думаю этого вполне достаточно. Модель мопеда удачная, недостатков мало. Да, еще всегда вози с собой насос, клей, латки (или зап камеру), ключи и запасную свечу). Удачи.

Дарофф камрады!
афигенная тема для тех у кого в картере остались сорванные болты!!!!!

http://motopan.com.ua/tech/bolt.htm

Уважаемые форумчане. Выкладываю фото с завода двигателей 139FMB. На двигателях возле впускного коллектора на головке прикручен какой-то девайс, и трубка под цилиндр выведена, крепится возле выпускного окна. У кого-то есть соображения, что это?

Вот, увеличенные фрагменты.

Скорее всего не полностью смонтированное водяное охлаждение. Похоже на помпу с трубками.

Интересно!  Думаю, что это дело, связано со смазкой головки, может это новый маслянный фильтр?
А может и охлаждение.

Если это маслофильтр - то очень удобно  будет его облуживать, да и конструктивно это будет не просто сетка.

Отсюда пробег между заменами масла увеличивается с 1000 до скажем 2000 или 3000. Очень заманчиво. Ждём следующего сезона, может появятся такие движки у нас. Да свои наверно переделаем.