Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

может поможет, может нет, смотри сам:
у меня чем-то подобная история была на мопе и на авто (там хоть ногой не надо было).
1. (Мопед, 107сс)   Вдруг перестал нормально прокручивать стартер, доходит до сжатия и останавливается или один проворот успеет, если "с разгона". Думаю аккум просел, притащил автомобильный, кидаю на клеммы - та же история. Значит стартер сдох. Разбираю стартер, чёж там...Не воняет, не почернело ничего. Межвитковое нечем мерять. (ребята из электроцеха такую проблему на электродвигателях раньше измеряли мегометром). Ладно, позачищал все контакты, смазал, где только можно было, воткнул обратно, чтобы "дырки" не было. Уже думал у пацана с его дельты снять, у него все равно акума нет. А ну ка попробую напоследок свой- вахххх крутануло так, аж засвистело. Примерный вывод - или контактная группа, или ротор "тупил" - от закисшей смазки.

2. (Авто 2106) Стартер тоже стал медленно крутить, думал сдыхает акум. Частенько стал его подзаряжать в max. А он все равно пару раз вяло крутанет и с такими потугами вращается, аж больно слушать и вольтаж в сети сильно просаживался. С новым акумом ситуация улучшилась, но изменилась не сильно, и все равно возвращалась к первоначальной. Разобрал стартер, а там внутренняя проводка местами переломилась/истоньчилась и контакты на пусковом реле подгорели. Внутренняя проводка стартера и контактная группа восстановлению практически не подлежала и это был бы такой колхоз.. + очень вероятные проблемы с КЗ. И вдобавок на втулках смазка с грязью, что эта смазка уже и не смазка, а клей. Выход: просто купил новый стартер (скоростной), вращает как сумашедший даже на просевшем акуме!!!
 Примерный вывод - контактная группа, тугое проворачивание ротора (от руки вроде нормально, а во время работы могло сильно тормозить) и вполне вероятное подклинивание ротора во втулках (перекос из-за изношенности втулки(мое личное предположение, у других это частое явление)).

А у товарища на микробусике на природе сел акум и чтобы завести мотор от соседнего авто тянули провода, кидали на клеммы, прижимали руками и тоже не могли провернуть стартер. контакт грелся, пальцы обжигало, а никак.
Пока провод нормально не прижали хомутом - сразу отлично крутануло.

В твоем случае, с твоей компрессией (я аж обзавидовался ), скорее проблема со стартером и/или реле/контакты. Где-то большие потери - или электрические или механические

та не... стартер не так давно ревизию прошел. сменил щетки, все смазал да почистил. он вообще изначально тугой был (двигатель) заводил стартером и ногой кикал. т.к. по отдельности не получалось 
. декомпрессора нет, вот и рвал тапки. после смены коммута полегче стало, но все равно не сравнить как крутился 72сс моторчик и этот

Автор відео який тормоз. Свинцевий аккумулятор заряджає режимом як для Ni-Mg......
Ваше питання звучить дуже дивно...
-------------------------
Повторюю ще раз:
Для кожного типу аккумулятора є свій режим.
-------------------------
Перевожу:
Для каждого типа аккумулятора есть свой режим!

такое ощущение, что коленвал зажат, хотя маловероятно
кстати, а рукой за колокол генератора как крутится? со свечой и без свечи

без - легко. со свечой - вмт хрен поймаешь, чтоб цепь по меткам совместить

Традиционного шунта нет,задается  ток (0-10А)и к приближению  14.5В. заданный ток заряда падает к нулю.

все равно мне лично кажется, что проблема в стартере или проводке к нему.
Может обмотка подпалилась. Желательно попробовать другой, заведомо нормальный.

Кстати, а стартеры по мощности все одинаковые на наших моторах? Это же все таки Кетай.

У моего знакомого Сабур, у него 3года назад тоже была проблемка похожая на твою. Кстати компрессия у него тоже отличная была. Но у него оказался дохловатый акум. Поставил он новый от ИБП 7А*ч, стало проворачивать, не резко, но хватало, чтобы завестись. Правда он потом этот новый акум быстро угробил - возил его стоя вертикально на торцевой стороне (пластины оказались в горизонтальном положении).
После его случая, специально у кого ни спрашивал, у всех нормально проворачивает 107.

Здравствуйте)
Підкажіть по заміні масла, бо відеоролики та інструкції в інеті говорят різне.
1. Яка періодичність заміни? Пробіг мопеду 2.6К км, масло замінювали один раз -після 1К км пробігу.
2. Який об'єм масла потрібен? 
3. Як правильно вимірювати рівень масла: щуп закручувати, чи не закручувати, а вставляти до різьби? (Зі свого досвіду: в "Дніпрі" вимірюється на закручуючи).

1. Через тисячу км, я Мотюль міняв через дві.
2.Об'єм в різних движків різний - від 0,6 до 0,9 л, треба по щупу.
3. Щуп не закручувати.
Зайве просто вилітає через сапун, ніяких сальників воно не видавлює.

Китай китайський)
Купив жабки: передня - коротші провода і менший діаметр контактів (у формі зрізаного конуса), гвіздком розширив)
Задня - зовсім інші контакти: на купленій - конуси, в мене на мопеді - тонкі штирьки в пластмасовому корпусі. Будемо паяти.
Дзеркала - гарні, дякую User
Дзеркала

Так вже поставив? бо там здається ліва і права різьба, просто так не закрутиш

Так, ледве на зрізав різьбу з правої сторони, бо дзеркало зроблене з металу, а його тримач на мопеді мабуть з пластиліну, а я його вертів в праву сторону з лівою різьбою((

1. передние разные по лдине, т.к. у альф и дельт разная высота руля. такое часто встречал. причем, бывает, что сечение у покупных лягушек посолиднее, чем было у стоковых. но, как правило - наоборот, волосинка.
2. купленная с конусными - это дельтовские. у альфы, кажись, идет с полноценным разъемом-папой. во всяком случае, я такую купил не глядя. тупо разъемы пустил на скрутку и одел в термокембрик. лень паять было 

А бывают в продаже спинки для пассажира?

Не зустрічав, візьми і привари, вона всеодно до багажника приварена, або цілий багажник від Спарка купити

User доброго дня...а как эта модель называется..киньте ссылку....спс
У меня спинка на болтах к планке прикручена была на стоке

Дельта Спарк
http://www.shopteh.com.ua/moped_spark_sp110c1a.html

у нас много таких катает. как я понял, в заводском исполнении:
но в реальности выглядит как-то убого. как на газели боковую поддержку для локтя делают из подголовника... если уж издеваться над пассажиром при залезании на мопедку, то проще и практичнее примастырить кофр с подушкой для спины

Підкажіть по налаштуванню карбюратора (бо на відео я не все зрозумів).
1. Що відбувається, коли закручуєш гвинт кількості палива (верхній) і гвинт якості суміші (зліва і нижче)? Я правильно зрозумів, що їх закручування призводить до збільшення кількості суміші і зменшення кількості повітря (збагачення суміші)? Бо я їх як закрутив, в мне двигун заревів як болід, я с переляку виключив запалення.
2. Як правильно налаштувати холостий хід? Мопед повинен їхати на холостому, без "газу" на першій передачі? Тахометра в мене не має, а досвід експлуатації "Дніпра", який в мене їхав на холостому, може тут і не підходить, бо у важкого мотоцикла більша питома потужність двигуна (к.с.\кг)

не ленимся, открываем шапку. там есть подробная инструкция по настройке карбютатора от покойного ДЕДа. отвечать на каждый вновь 150 раз повторяющийся вопрос никто не будет. если и будет - посты будут сноситься. как понимаете - вопросы в первую очередь. тут и поиск не нужен. просто качаем все архивы с шапки темы и присобаченные эскизы изображений. и дома на досуге читаем и делаем выводы