Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Не буває пластикових, я не перший рік лазю по сайтах - ніколи не зустрічав.

Японское качество

ну, от добра добра не ищут. Но для самоуспокоения попробовать можно. Только придётся мастырить переходник и запитывать обогатитель.
С жиклерами, если карб  от полтоса-двухтактника, полагаю, мудрить не придётся. Жрут они поболе дельты

да, кстати, забыл добавить. изначально надо прикинуть по размерам, войдет ли он в штатный отсек. судя по фото - ваш карбюратор имеет слив снизу. а там у нас идет картерина..
п.с. как бы поступил я: для проверки, забодяжил бы пластину с проушинами под головку. или, если есть в наличии патрубок от "дельты" - использовал бы его. он стальной, поддается сварке в домашних условиях (при наличии, у меня она есть и резке болгаркой). выбрал бы оптимальный уровень постановки карба. судя по хреновастым фото - карб наипростейший, тлько канал для пускового обогатителя. сама заслонка не вакуумная, а принудительная - дросселем.
вывести его наружу, если не получится вовнутрь аккуратно примастырить. вернее, его можно примастырить, но нам же еще фильтр подключать надо. если в отсеке дя аккма такового нет - вообще не беда.
с замка зажигания подать питание на обогатитель. эти "автоматы" капризны по температуре и даже по своим настройкам. многие их глушат. но этот карб попроще.
особое внимание обратить на герметичность стыковки головки и самог карба. с фильтром - не суть важно - поддается регулировке.
ну, придется, еси все выйдет ровно, немного привыкнуть к несколько нестандартным запускам и работе. а так - это аналог (вернее - прародитель) дельтовского карба. разница лишь в том, что вместо обогащения смеси за счет "придушивания" - перекрытия воздуха, он по отдельному каналу обогащает смесь. за счет ПО.
п.с. правильно отрегулированный карюратор на идентичной технике покажет ничуть не худшие результаты.
это я к чему. многие пишут, что вариаторники со своими ЦВК жрут много бензина.
что капризны - согласен. но при верной настройке бегают на ура. и жрут так же. но я не жду 15 минут, пока прогреется. он, по сути, уже смесь подготовил для рабочего режима. по льду не погоняешь, вот и я , пока перчатки одел, плавно трогаюсь в путь. ну, протарабанил он на "завышенных холостых", да, масло не прогрелось. так оно и на кабе не прогреваеся до норсы зимой. но ездил же. только на кабе - задушено подачей воздуха, а с обогатителем - риском навернуться (мозгами).

На сегодня карб переливает.Обагатитель заглушен куском старой иглы -торчит в карбе.Поплавок не регулируется(

и на кой такое "японское качество " сдалось ? если больше ни чего нет то тогда понятно . а так родной работает отлично . если так подходить к вопросу то крб можно от бензопилы втулить (это не шутка) и будет работать .но лучше родной и желательно не новодел

Заглушили обагатитель.Заводить Оливер с этим карбом-ни фига.Погрели феном карбюратор,завелся легко и скутер работал уже без провалов)))
Попробовать завести без фена,безэлектоподогрева      подолжение следует  
А то было,с поломанным обагатителем -завелся,поработал ,чуть газу  наваливаешь,а скут глохнет.Было предложено ранее поменяться для эксперименту карбами -на кануни скутовский проверить поставить,а на скутер Оливер с горизонтальным джогоподобным движком прилепить проверенный кануневский)

вполне ожидаемо . нужен нормально работающий электроклапан . тогда будет и работать и запускается нормально . можно сделать обогатитель механическим . из не рабочего электроклапана https://www.youtube.com/watch?v=w84UtckeWvY

Я  рекомендую такой.

в свое время  задавался  тем же вопросом,  такой карб не плох,  вподне надежен и стабильно работает,  но он не вполне подходит для Альфо-Дельт,  Дельтовский карб идеальный вариант,  точно так же прост и надежен,  что еще нужно? только нормальное исполнение самого карба и будет счастье

Точно такой стоял на том джоге, что я кулибничал. На дельтовском работал отлично, а на нем не хотел. Помог ремкомплект. Долго пришлось уровень, правда, выставлять. Зато потом нормально бегал, но с винтом качества зажатым до упора. Иначе душился

Вот после ковыряния альфовского я на свои 110+  поставил этот карб и мы поехали.Это сравнимо как карбюратор запорожца К133 и солекс там тоже вроде работало. поставил я солекс на заз968 и мы поехали.

Было мне скучно, на выходных. Всё наживил прихватил буду снимать и проваривать.

правую, нижнюю гайку обмаж торец герметиком, там не зря  стоит глухая гайка и медная шайба, видать от туда масло и течет

Доброго дня, я благодарю за совет. Это я сточил заглушки из гаек потому что шпильки были длинее и не обжималась головка.

в Одессе есть все , что стоит купить 4 глухие гайки от крепления глушителя к цилиндру на скутер , они почти в два раза длиннее или шайбы по толще подложить , проблема если таких гаек нет и взять негде ,а так только зря гайки испортил

А я бы на твоем месте  отблагодарил свою лошадку  и помыл-почистил , сам-то свои руки -ноги моешь ????

Это не проблема, я собрал нужно было ездить.А сей час не езжу всё довожу до ума. после сниму мотор и пересыплю.

Уважаемый я вас спрашивал?! Походу нет! И в предь прошу не совать свой нос в мои дела и оставить своё мнение при себе, дабы вас не послали далеко! А для того чтоб вас утешить я приехал домой с туманной улицы где всё таило, и на улице в холодную погоду не горю желанием мокнуть отмывая мотоцикл.

колеги нам такое подойдёт или нет
http://motoevoparts.com.ua/view_goods/169892