Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

В ,,Тюнинге fmb по взрослому..." :01_smile

О,точно ,сейчас поищу.
Спасибо.

Ну это только ,,обрезок" мастырить...готовых цпг я в продаже не встречал...

Помню что "обрезок"...но вот в нашем магазине нашёл.   http://www.moto.com.ua/shop/id-1594/

http://www.moto.com.ua/shop/id-6320/

Изучаю.

это хонда  , там три скорости , придаточное соотношение немного другое , хотя согласен полностью , автомат проглотит все , у меня сосед ездит 30кмч на 4 , я на механике так не могу , у меня дергать начинает

тут недавно говорили уже , поршень на 47 , это не 90сс , нужно искать с поршнем 52 ,4
я бы не советовал такую замену , моп больше греется , сильно сокращается ресурс мотора , я понимаю если этим страдают пацаны , но взрослым людям это зачем ?

Спасибо,ищу

У брата день варенья в конце августа...вот и ломаю голову что ему подарить. У него честных 72 кубика...после моих 110-оно не едет.Можно было купить комплектом(коленвал,ЦПГ)...но я ему только весной все внутренности со старого мотора(лопнул картер),на новый картер перебрал.Работает отлично,потому б не хотелось его снова "препарировать".
У вас опыта по больше,что посоветуете?...не трогать?

Здравствуйте, ребят. Нужна ваша помощь. У меня Alpha GT (ZSS50F- эти цифры точно не помню, вродь так) Короче мне с ней не везет ппц. Мопеду 5 лет, покупался в 2011. И езжу вроде бы аккуратно. Ближе к проблеме, мопед начал жрать масло и выпускать его через выхлопную, примерно 100км и масла не будет, вот я решил его отремонтировать. Сам я не особо мастер, да и всех ключей и инструментов для нормально ремонта нет, завел я его к другу, он и вайпера разбирал полностью и альфу тоже, вообщем в теме. Разобрали, ну там был отбит кусок цилиндра да и сам цилиндр уже за 5 лет отработан, и клапана раз уже ровнялись, было принято решение купить целую поршневую и клапана с сальниками, стояла поршневая на 72 куба, ну я и решил снова на 72 купить, так вот купил я новую поршневую, уже собрались ставить и померяв заметили что в новом цилиндре длина хода поршня на приблизительно 5мм! меньше чем в старом, из-за чего как мне сказали 1 кольцо выглядало и поршень об головку стукал. Что делать, куда бежать ведь новая поршневая и не подходит, походил по рынкам - везде такие цилиндры, такого как у меня не находили, вчера позвонили одному мужику, он обьяснил что эта серия мопедов GT якобы вся приветом и такая проблемная, он сказал что на нее можно  поставить поршневую 110 куб., и по длине хода поршня она будет аналогична той что сейчас у меня на 72 куба, и головку сказал что менять не надо. Сегодня ставим, и печаль, сложили и заводим, минут 3 подергали кик-стартер и завелся но что-то стучало, мы определили что это поршень об головку стукает, разобрали и действительно это так, где-то 1мм вылазит, было решено поставить прокладку под головку (под цилиндр подумали что надежней но туда надо вырезать прокладку другую а это долго, и так темнело уже), вообщем собрали и не заводиться даже, головка не стукает, но не заводиться, зажигание раз 10 перевыставляли - не заводиться, бывает в районе выхлопной (она была снята когда второй раз складывали чтобы устранить стук поршня). Кто что может посоветовать, что может быть не так/в чем проблема?(( Блин столько бабок на долбаную альфу уже пошло, если бы знал то пусть бы и дальше стояла гнила.

Поршень скутерный(с четырёхтактного скутера) решит проблему,он не такой выпуклый(с тем же диаметром что и родной).Прокладка под головку-плохая идея,под гильзу можно...но не больше двух(вместе с заводской).Так же можно подрезать головку(где поршень достаёт)...или заменить от 110-тки(она уже с фаской).Три или четыре решения проблемы .Друга нужно немного погонять...чтоб знал все нюансы этих моторчиков...а то я тоже могу разобрать что угодно-но нужно понятие куда лезешь.

...  

Двух прокладок (вместе с заводской) хватит, если очень важную роль играет то вырежем и поставим под цилиндр 2 прокладки, а не под головку. Но суть то не в этом....он вообще не хочет заводиться уже((( в районе выхлопной бывает дым идет, зажигание много раз выставляли, наверно не в нем дело. Вообще все в расстройстве, уже 3й день моя альфа мозги людям ипет. Брать еще 1 поршень не вариант, у меня остался еще 1 с кольцами на 72 куба..щас так коллекцию насобираю, а мрпед так и не поладим.

Прокладка лучше заводская,а то ещё вырежете и перекроете масляный канал в головку.Зажигание на каб-моторе практически не выставляется...я так понял с ГРМ(газораспределительный механизм) играетесь .Скачайте инструкцию в шапке,и ставьте всё по меткам.Я ж говорю-друга в расход (он наверно ещё и пиво пьёт? ).
Вообще лучше подрезать головку.

А кто пива то щас не пьет хех) да да именно о ГРМ я говорю, все ставим по меткам само собой, насчет подточить головку я предложу завтра такой вариант. Еще как вариант может с електро частью что-то, может само зажигание проводок какой отсоединился где аккумулятор, там от генератора я так понял, вообщем там 2 провода зеленых они на массу идут, но потом еще друг говорил что еще каких то 2 торчало, куда-то он воткнул их, просто смотрели еще одни чудики аккумулятор, может случайно где отсоединили провод на зажигание. Надо будет в понедельник этот вариант с проводами проверить все ли в порядке. А из-за подложенной прокладки под головку может быть эта проблема что не заводиться? И вообще еще интересует такое, если поршень не будет полностью до головки доходить, что от этого будет и как это повлияет на работу двигателя?  Может камера возгорания увеличивается?
Щас спать, завтра сюда забежу) хороший у вас тут форум

Со второй прокладкой под головкой мощность упадёт,да и прогорит она быстро.
Почему не заводится...это мне не известно,я не экстрасенс .Кроме пропажи искры(искра не зависит от аккумулятора,если всё в стоке)...ещё может быть десяток причин...

нормально работающий мотор я бы не трогал , у меня на ходу два мотора , 110сс и 72сс , конечно разница есть , но если правильно подобрать звезды ,то можно вполне комфортно ехать на любом моторе , да максималка на 72сс меньше , но свои 70кмч он едет ,  если пробег в одну сторону не превышает 70км , то вполне нормально ехать , 85 сс  по качествам ближе к 110 сс , но он греется , нужен будет масляный радиатор (МО) , ну и конечно такую ЦПГ нужно сначала подержать в руках , понюхать прежде чем покупать , последнее время китайци гонят барахло

поздравляю , у тебя длинноходовый коленвал от 110сс , поршень стучит по тому что не сняли фаску под поршень , на головке от 72сс фаска меньшего диаметра , приложи прокладку под головку от 110сс на головку от 72сс и увидишь разницу , если не поможет то тогда вторая прокладка под цилиндр  , причинной плохого запуска прокладка быть не должна (если все правильно поставили )
полезно будет почитать вот эту http://www.moto.com.ua/forum/topic-120078/  тему , там есть все чтобы определить какая поршневая под какой коленвал и не только

Спасибо,значит буду думать на подарок что-то другое. Если будет греться-такое не нужно....всё равно мне потом ремонтировать.У брата дальность поездки на мопеде равняется 2-3 км от дома ,авто есть.

на такое расстояние и честного 49сс хватит с головой , к слову сказать ,на таком расстоянии мотор не перегреется ни какой ,  нагрев чувствуется после 7-10км пробега

есть такое дело-http://moto-zapchasti.com.ua/dvigatel/592-cilindr-delta-70100-sm3-48mm-v-sbore-see.html