Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

я выкинул те фиксирующие пластины и подложил гровера.

У меня когда то за 100км. от дома открутились болты,не помогла стопорная пластина и гровер шайбы,откручивалась не впервые и не так трагично как в этот раз. Соскочила цепь-обломала заподлицо 2 болта.Прикрутил оставшиеся и кое как доехал.Решил проблему герметиком резьбы красного цвета "абро",под болт подлаживаю только гровер шайбы и все,ни разу не открутилось с 2009гда с фиксатором абро.При замене звезды болты откручиваются без проблем,таким образом фиксирую и моторную звездочку.

спс-мы с тобою роодичи наверное-вчера ездил в приморск на море мопедом на обратном пути началась такая хрень-слава богу болты тока откручивались и упирались в раму-от меня в приморск 100км-я прозрел-куплю герметик такой и гроверы с шайбою-ОГРОМНОЕ СППАСИБО!!!!!!!    

Гроверы без шайб(это я так обозвал ее гровер-шайба),самые обычные гроверы и все.

спс-купил герметик резьбовый маннол-жара спадет вечером буду делать-ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!

Всем привет! На прошлое мое сообщение так никто и не ответил, проигнорили! Может на это кто-то напишет! Вопрос такой если снять левую крышку двигателя там где катушки, генератор, масло не потечет или надо сливать?

Нет, снимай спокойно... А, вообще, неплохо было бы почитать мануалы из шапки... Катушки можешь купить или перемотать сам, если есть соображение... Желательно фото крякнутой катухи...

Ок!) Спасибо! Разберу выложу фотки

      Наклони мопед на противоположную сторону и снимай все что там видишь,до моторной цепи.
А вот у меня масло соплит и ни как не сделаю,новые сальники без маслосъемных буртиков ставить каку не охота.Или у кого ходят такие сальники???

братия, нужен совет. мой гелевый аккум отслужил мне верой и правдой года четыре. потом резко сдох. причём - вусмерть. ориентируясь по установленному ин6, то запуск с кика при минимальной напруге - горит лампа сульфатации пластин, быстро заряжался, но крутить мог лишь при не значительном простое. огроменное спасибо комраду Зезе - подогнал аккум на десять а-ч. блин, началась та же фенечка. такое впечатление, что подхавывает до замка зажигания. раз шесть - раз девять.
после ночного простоя то заряжен полностью, то высажен. всегда стоит на откидной лапе с блокировкой рулевой тколонки.
на ум. приходит лишь одно - коротыш через жилу до замка. и в ходу индикатор страгнен. показывает, что геныч работает, но код нагрузкой - гооят три светиика.
сегодня побибикал девочке с детишками - индикатор показзал, что до работы доехал на аккуме.
чтоб не было вопросов, фишку с геныча выкинул, она была не стандартная.провода полудил и спаял. там бы и скрутка проканала, но сделал на верочку.
проводка идёт через предохранитель. осмотрел, за/чистилтконтакоы, поставил.
установлен прикуриватель на прямую, с реле стартера. решил на него. все заизолировано. ладно, чехол сменил, массу откинул. та же бадяга.
как можно проверить у течку тока? или тупо выключатель массы впенюрить? но это же не наш метод. надо найти первопричину. а то этот аккум умрёт, а у меня сддс. не улыбается перспектива

Аналогичная ситуация! Немного расскажу о своём случае... Месяц назад тоже сдох гелевый АКБ (оранжевый) YTX-4L. Причём, отдал коньки "быстро" - не то слово. Вечером заводил стартёр - утром, всё, приплыли. Заводишь, мигают светодиодные ходовые огни и щёлкает реле, умощняющее замок. Вспомнил, что накануне, стоял весь день на настоящем солнцепёке (Крым). К тому же РР (он у меня самопальный с возможностью подстройки выходного напряжения) был настроен на зимний вариант (14,3 В), на лето (13,8В) прозевал перестройку. Начал шерстить литературу. Выяснилось:
1.       У гелевых аккумов по сравнению с обычными более узкий диапазон рабочих напряжений , уже чем у обычных (10,7 - 14,3 В). Посему, при работе от РР будут "кипеть". Зарядки-автоматы по этой же причине будут перезаряжать их.
2.       АКБ на авто/мото работает в буферном режиме, поэтому конечное напряжение заряда немного нужно снизить. Тут есть компромисс - у кого денег много, но нужен полный заряд для музыки на природе, освещения и т.д, но короткая жизнь АКБ - можно оставить как есть. Если долгая жизнь АКБ и возможность работы от стартера - тогда понизить напряжение.
3.       При перезаряде плавится гель в АКБ, при остывании своих свойств не восстанавливает. Причина плавления геля несущественна, важно лишь НАЛИЧИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ, независимо от внешних источников или от перезаряда.
4.       При зарядке ток максимальный (особенно перед окончанием) не должен превышать 0,05 от ёмкости, а не 0,1 - как у обычных. АКБ герметичен и и газы не успевают поглощаться.
    На своём выставил 13,2 В на РР . Схема от Vism57 в ветке про РР.
    Про утечки. Можно миллиамперметр включить в разрыв + АКБ при отключенном замке. Или померять сопротивление между + проводки (вытащить предохранитель!) и массой при отключенном замке.
А что про CDI-DC? У меня с лапки и без аккума заводится CDI-DC, только фару при заводке не включать , садит напругу  
 Поставил с учётом всего опять гелевый, марка та же, но салатного цвета, старый прослужил 3,5 года. Может быть такой срок ?
PS Кстати, Кирилл, с днюхой ...

Здравствуйте  подскажите проблему!
Мопед альфа,при включения поворотов,сигнала,стопа глохнет!
реле поворотов целое,подключаем аккумулятор начинает не стабильно работать!

В голову приходит только проверить наличие массы на всех указанных потребителях и цепях зажигания. Кроме того, мало данных - мопед переведён на постоянку или нет ? Коммутатор стандартный или от 12 В ? Задний фонарь с задним крылом соединён с остальной рамой мопеда проводом или имеет контакт? - у самого было, когда включаешь поворот, а со стопаря мелькает "новогодняя ёлка"

тут вообще странная кухня. при чем зажигание к электрооборудованию? глохнуть не должен даже если нет массы. если перечисленное на заднем крыле, то сигал-то спереди.
думаю, там другой прикол. но, ради интереса, можно фишку на стопарь и повороты разомкнуть и проверить. возможно, где-то коротыш в левом рулевом переклюке. коротит на массу. нотпочему глохнет? даже если сди-дс, то не может мгновенно так аккум просадить, чтоб на искру не хватало

ак Ты же сам  на тему  навел  откинул клему  поставив  в разрыв  амперметр и у видел  что у тебя  "кушает" ---  у мень так противоугонка  ЕСТ а ком  на 10 ач   это сила  только  по размерам  как его засунуть   в моп?

так в родной отсек и семиамперник не влазит. но я себе на переднем багажнике примастырил бардачок для ключей и мелочевки. там у меня аккум и живёт.
а с той траблой я разобрался. тупо был плохой контакт на показ метре. вот тон и показывал то верно, то чушь

всем привет!!растелепалось зеркало круглое постояннно поправляю-как его разобрать шоб подтянуть шар-подскажите!!!!      

В такие АКБ достаточно добавить дистилянта и АКБ снова работает,если не пробит и не посажен до 0.Хотя и пробитый у меня мотоцик крутил,пока не купил новый,просто 11в.не привычно .
Развинтил мотор,купил правельные сальники а болты под геном не откручиваются,они были тогда подпорчены,а я их снова завинтил да еще и ударной будем болгарку применять...

дайте ссылку на дистилянт!!!!!  

ссылку на дистиллированную воду???    не смеши мои подковы