Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

тут прикол: если речь о ява робби, то там идут современные.

если о древних явах - другой коленкор.

впрочем,  вам там рядом. проще здыбаться, выпить по пивасу и погундеть. заодно и на сжатие проверить, чтоб денежку зазря не тратить  /

Видно все таки стартер медленнее крутит и от катушек искра слабая,а преобразователь дает сразу полную искру.Комут то у меня один АС,а подключается либо к генератору либо преобразователю и тут выявляется большая разница в заводке.

 А в них масло є, чи дві пружини, та і все? На вигляд не погані. Ви в по інтернету заказували? А як розмір? У мене зараз на мопеді вжаті, поміряв 33 см.І ціна мені підходить.

Разбирал я активовские, масла не было у них с  рождения.
Ижевские не берите, сильно жесткие, да и короткие. Если удлинить, то ездить надо только вдвоём, или с мешком цемента.
Берите минские, только одно НО, перед тем как купить, обязательно проверьте их на наличие масла. Возьмите амортизатор, уприте в пол, и постарайтесь массой тела несколько раз  резко сдавить пружину. Масляный аморт, будет плавно отпускать пружину. А то на рынке сейчас полно не правильных амортизаторов. Да и если сравнить по весу амортизатор с маслом,  окажется весьма тяжелее пустышки. Все из личного опыта.

Ясно. Спасибо. Буду подыскивать с минска.

Да,аморты хорошие,покупал и проверял таим образом,но на 2 сезона,потом начинают работать как без масла,а может убились от езды с пассажиром.

Масло є, вони кращі ніж явовські і мінські, розмір 335-340, на Актив якраз, думаю в Альфи такий же розмір. Брав по інтернету в Дніпродзержинську.

Доброго дня, уважаемые Альфа-Дельтаводы.  В июле 2014г. после того , как из интернетмага  доставили купленый мною мот, закатил свою Альфочку в укромный уголок. И так получилось, что до сегодняшнего дня видел из под тканевой накидки только ее колеса.(пропал к ней интерес) Сегодня решил глянуть на ее состояние.  Как оставил в 2014г с неснятым аккамулятором, неслитым бензином и не вынятым ключом в зажигании так ее и увидел. Первое что кинулось в глаза - пыль , зарасла-будь здоров.  С какогото перепугу начал подтекать сальник под валом кикстартера. Аккум не снял, бензин не слил ... еще будет проблем, подумал сам себе.  Хотел стянуть шланжик с карбюратора чтоб слить бензин, так он так задубел, что его можно только отламать. Привычна никогда не закрывать бензокраник осталать до сих пор. Пока "обнимал" мопедку стер руковом пыль, заблестела краска, нигде ничего не поржавело. Повернул ключ в зажигании и чудо! Приборка светится, фара довольно ярко горит, даже стартер крутит! Гелевый аккум столько  простоял без подзарядки и живой. Приведу ее в божеский вид пока в отпуске.

И снова здравствуйте ! Заменил на своей Альфе задубевший топливный шланжик , разобрал промыл карб . Можно было в карбюратор и не лезть в нем все было чисто, только остатки бенза в поплавковой камере стали слегка загустевшей прозрачной массой за полтора года простоя. Движок запустился не с полтычка но без проблем, второй раз ткнул на кнопку стартера и готово!  Чих-пых, с перебоями запустился. Через минуту уже ровненько работал на ХХ. Гелевый аккум, был куплен в апреле 2014 г. с июля 2014 не работал и ни разу не подзаряжался и не снимался с мопеда - живой, что радует. Думал ему давно хана. Уже отвык от Альфы, от того , как мягко и тихо работает Cubовский 72cc движок, как он мало кушает бензы. Задолбался ждать пока он все выработает из шланжика и топливного фильтра. 200сс по сравнению с ним тянет бензин, как цемент воду! В теперешнее непростое время Альфа как находка

Во!Во!Мой 250сс.стоит в стойле,а на 110сс.катался на работу открыл сезон.Немного подшаманил и с полтычка стартером запущается,кайф короче прокатиться после застоя неописуемая техника.

открыл я сегодня сезон последний раз выезжал в мороз -18 30 декабря. на асфальт был чистым. просто подкрутил воздух на полоборота на карбе. было холодно, но не стремно. потом попер снег. добряче попер - было не до езды.
сейчас температура около или выше 0 градусов. дороги растаяли (машины разбили). сегодня наблюдал картину: в снега трактора сгребали с проеезжей части снег на тротуары. теперь с тротуаров горнут на дорогу - чтоб машины раскатывали (борьба со стихией по котовски :-)). подварил заднее крыло (оборвало крепление). после того, как поставил явовское - уже заломало от веса пассажира не крыло, а тупо крепление к раме. сделал чеоез кусочки ЗИЛовской штанги клапанов непосредственно к раме (я ее раньше удлинял сзади для фаркопа и полноценного упора багажника и сидушки). так что теперь вес пассажира не играет никакой роли. в крайнем случае - согнется багажник. фото выложу потом, кому интересно.
попытался завести... даже вспышки не было. как так: есть, чему гореть, есть, чем поджигать - а подхвата нет. вывинтил свечу - мокрая. искра - слоника вальнуть можно (свечу по холодрыге сменил). не горит, хоть тресни. карб снимать не стал. свечку прочухал, - нет результата. поставил старую - так же. в итоге - слил из поплавковой камеры грамм 50 бенза через дросселирующую дырдочку, вытянул подсос - как отшептало.
видать, топливо было не фонтан. странно, но до этого заправлялся на той же заправке - никогда проблем не было. да и пес с ним. покатался, чуть карб подкрутил (винт качества). все пучком. обороты приподняты до 1500, но работает ровно и не глохнет. будем посмотреть, что дальше будет. я всю эту эпопею затеял лишь из-за того, что завтра по утру выезжать надо, а возвращаться буду ночью. так у меня день на ощущения и прикатку-прислушку :-)

Ну что, скажем еще раз: "Слава Соичиро Хонде и китайпрому!"

Смотри аморты для Минск'лидер' подходят идеально работают хорошо.

пост адресован в бОльшей степени для Юзера: всё нормально, пока нормально. но поднимать со дна древние темы - не вариант. хотите побалагурить, с одного города -велкам. но перетирать перетертое - это слишком. Миша, модер ветки - предупредил. хотите в баню - так я сделаю. не шкодничайте
(если срач не прекратится - наказаны будут 2 стороны).
п.с. с учетом того, что по запросу по "китай мопедкам" "амморт только с фото" даже по моим постам вылезло вот это: http://www.moto.com.ua/forum.php?searchstring=%E0%EC%EC%EE%F0%F2&cr=and&vstr=p&stimes=0&forums%5B%5D=0&s_ch=&s_m=&s_god=2016&sv=tp&sort=0&u=tsinik&sortp=u&all_v_pst_place=on
+


актиовские пустышки:


п.с. родные, ушлепочные, даже на фото не  сохранились. валяются дома пара, с разорванными штоками. на удивление, там толика масла была. но там была езда от кочки до кочки. да и скрипели они нещадно

Мне один знакомый говорил что типа китайцы там у себя ети запчасти в том числе и коленвал делают из пресованово риса.......я долго смеялся но думаю он чуток не так сформулировал,если точнее так ети запчасти делают из гамна сьев етот рис.
 Как такое возможна чтоб звезда стартера с той бронзовой муфтой сшлифовало коленвал?????   Мотор как сечкарня теперь работает ,,,,,,,
https://cloud.mail.ru/public/8fAp/o8gtY3UWg
и ето пробег 23000 а коленвалу капец....
Все беру минск Альфа па-па ......

Круто!! И где это стартер встречается с коленвалом,тем более с бронзовой муфтой???Чтото темнишь,брюнет Двигатель у меня 55 000км.работает не слышно,только дома можно услышать в гараже закрывшись,при этом ни чего не менялось(кроме щеток стартера)и то зря(новые одинаковые)дело было в контакте коллектора(не роазвивал обороты).Скорость не меняется,как и тяга.Металл проверял как первый мопед появился у меня,все на высшем уровне что и подтверждает пробег и 8 лет!!!безотказной работы.На совкоциклах(как вспомню потею)моторы менял по три раза за год а коленвалы и сейчас валяются на работе по всей лаборатории .А сколько раз приходилось везти машиной большевицкое достижение инженерной мысли домой как покойника от воспоминаний давление поднимается...уродство да и только.

я себе такие поставил-ненарадуюсь!!!

бронзовая муфта (если речь про обгонку (т.н. бендикс) не может сделать паз на оси коленвала. разные металлы и разное сопротивлене. идем дальше: там стоят 2 сальника, чтоб масло на геныч не кидало. был бы ущербный вал - от центробежной силы раскачало бы колокол (ротор генератора). закончилось бы полной остановкой двигателя (с разбитым индукционным датчиком (ошибочно называют холла). дальше: на бронзовой втулке, что запрессована на колокол, есть полудырдочки для сберегания масла и сальники идут с маслоотражающей насечкой).
п.с. не исключаю вариант с закисшими роликами обгонки. но тогда была бы выработка не на коленвале , а стартер при работе мотора бы пыталось провернуть. этот вариант отметаем. тут вижу лишь одну траблу - недостаточный уровень масла. хотя, по логике - все равно разбрызгиванием подвижных загогулин было бы вполне достаточно для смазки. ну, моторчик бы грелся больше нормы. сами ролики обгонки работают за счет чистоты и на сухую. втулка смазывается моторным маслом. по наружке идет сальник. возможно, частный случай. о том, что обгонка проскальзывает - слыхал и пару раз сам сталкивался. но чтоб клинила - впервой

Ни чего подобного не происходит и с маслом,я подпортил сальник (не откручивались винты перегородки) и засовывал коленвал и цепочку газораспределителя через энту дырдочку,а когда взял новый сальник там не оказалось насечки и оставил старый(продают левые).Подтекая масло постоянно попадает на муфту и все остальное,НО ни разу не буксонуло!!Хотя и поршень максимальный   ша заводится и при простое.Прям шас крутился в гараже и не выдержал тисконул кнопочку,не завелся,заслонку закрыл - пуля!