Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Всіх з новим роком, всім найкращі побажання!  
Дивлюсь знову підняли тему їзди на мопеді в мінусову погоду. Не пам'ятаю в якій темі вже колись писав про це. Їздив я в "-" десь зими 3 і вже 5й рік мої коліна краще будь-якого синоптика розкажуть мені про зміни в погоді. Колеги по роботі теж казали: "хочеш срати стоячи то їзди далі" суть цих слів зрозумів не зразу. Це звичайно особиста справа кожного, але мені моє здоров'я дороще. Всім удачі на дорогах і менше ожеледиць.

Да,ціни там не такі як зазначені,але всеодно дешевше чим будь-де.
Я купляв колінвал/поршньову110,прокладки/сальніки/демпфери/кришку головки/голіки грм/втулка заднього колеса-все вишло в 1100грн.
як по нашим мєсним цінам то сама поршньова/колінвал уже виходить в 1000 за разну чепуху,ТАТА ше дороже

Катаюсь на таких года 4,имею центнер весу,на другие не сменю ни за что!покупал в Харькове за 550 гр.(4 года назад),жесткость регулируется пружиной и давлением(в копеечных может быть обманка-без подкачки),по высоте тоже можно поднять(см3-5,не помню точно).поездив на этих ни хочу ни с минска ни с ижа.Была проблема с одним-потёк,погуглил-подкачка решила проблему,с подкачкой  тоже заморочка,надо через переходник качать(быстро спускает) переходник покупал у велосипедистов (вроде вилки подкачивают на крутых великах) -песня! Брать однозначно но желательно руками попробовать не обманка ли.

Спасибо за совет.

С днюхой,здоровья,счастья!

диаметр посадки 54 милиметра , диаметр центров крепежных отверстий 70 милиметров , диаметр отверстий 9 милиметров
, диаметр впадины 95 милиметров , глубина впадины 2 милиметра , толщина самой звезды на зубах 7 милиметров . вроди всё.

https://cloud.mail.ru/public/8fAp/o8gtY3UWg
Что за стуки особо на холостых оборотах ,бендикс новый генератор закручен .....

переходи сюда http://www.moto.com.ua/forum/topic-1220442/ , там обсудим

При переході с 2 катушечного гена на 6-ти(новий двигун, 2 жовтих) комутатор з АКтива який треба 4 чи 5 контактів. Статтю читав в архіві не дуже врубився.

Подскажите пожалуйста значение выражения "Генератор не потянет"???
Если я воткну фару, без переделки генератора, большей мощности то генератор каким образом не потянет??? фара (лампа) будет гореть не в полную мощность или сгорит генератор или еще чет подобное?? каковы последствия если поставить вместо 35/35 лампу 55/60???

не только лампа будет гореть в пол накала но и пропадет зарядка АКБ

Так обмотки то разные... ведь изначально то переменка. Разве фара влияетна зарядку аккума??

что значит обмотки разные ? отдельно идет катушка на зажигание , свет и заряд связаны , если система как на Активе то тогда еще будет и разряжать аккум , а если и коммут ТАТА (постоянка ) так еще может и на искру не хватить
поставь обычный вольт метр в цепь и тогда будет наглядно видно что происходит с увеличением нагрузки

  Силовая обмотка генератора (толстая)питает все,так же и заряжает АКБ,однокатушечный ген имеет мощность порядка 60вт.не зависимо на каком токе постоянке,переменке неважно и если повесить лампу в фару 60вт.то гореть она будет на 40вт.так как зарядка,габбариты подсветки заберут тоже 15-20вт.Выше головы не прыгнешь,я не говорю уже про малые обороты.Единственный выход добавить мощность гена.
    А я прокатился по холоду и ужаснулся,в этом году не поставил подогрев карба,мотор пьет бензин работает хреново и т. д.Как люди ездят на южном мопеде у нас зимой

Толя, а какая мощность у 6-ти катушечного(Вайпер Актива)?

Я ставил в короткое силовой катушки актива 10А.предохранитель не горит,5А. в легкую,7.5А горит не сразу,но сгорает.Вывод:ток силовой катушки примерно 8A ,бортовое напряжение 14v.мощность будет где то 100-115 Ватт.

Друзья, возникла такая мысль - Использование в габаритах, фаре и подсветке приборов каких либо светодиодных осветителей невозможно т.к. там переменка. Так вот Разве нельзя выпрямить этот ток с помощью диодного моста???
т.е. где-то, после РР или до него,поставить диодный мост и всё что питается переменкой станет питаться постоянкой. Т.е не надо никаких переделок и перемоток и новых РР и каммутаторов.
Так вот подскажите где поставить этот диодный мост????
Схему проводки смотрел, но не понял куда воткнуть эту детальку. С РР выходит 4 провода - красный, белый, желтый зеленый. Красный это плюс постоянки, зеленый я так понял масса. А другие два приходят от генератора.
Внимательно рассмотрев схему проводки я заметил что желтый провод в одном месте раздваивается (место на картинке №1) и одна его ветка обходит РР идет на тахометр и на переключатель света.  
Так вот предполагаю что в первом месте разветвления желтого провода и надо ставить диодный мост. ( у кого есть тахометр то во втором месте раздваивания, иначе перестанет по идее работать тахометр)
При этом наверное придется протянуть по мопеду еще один провод который будет собирать на этот же диодный мост заземляющий провод от приборов где собираемся ставить светодиоды (габарит, подсветка приборов, дальний и ближний по желанию)
Как только станет теплее обязательно попробую. Меня интересует в частности подсветка приборов, передний и задний габарит. Собираюсь именно в этих местах ставить светодиоды. На перемотку генератора и замена коммутаторов с РР нет ни времени ни возможности купить (т.к. тут ближайший магазин где это можно купить находится за 120 км)
Поэтому вариант  диодным мостом показался проще и быстрее (диодный мост обязательно надо рассчитать - если напряжение 12-14 вольт и максимальное потребление 35 ватт то диодный мост надо брать на 3 ампера и выше)

По твоей схеме будет провод (коричневый)выходящий из включателя света,точка 3.Достаточно его перерезать подключить к переменке мостика,второй конец переменки на массу,+ пойдет дальше в перерезанный коричневый провод,а вот массу на лампочки придется тянут отдельным проводом от минуса выпрямителя.НО этого нахрен не нужно,ставь в разрез провода один диод плюсом на лампочки и электролитический кондер пару тысяч мкф.и не менее 16в.при этом больше ничего менять не нужно,светодиодам этого достаточно,работать они будут и без этого,но немного мигать на малых оборотах.

Ну так измерять мощность не совсем верно,ведь если и одну катушку намотанную достаточно толстым проводом замкнуть,то ток будет такой же,а мощность есть произведение тока на напряжение и падение напряжения при замыкании оного будет зависеть от прибора,сопротивление проводов и т. д.Точнее будет подключать нагрузку и поймать максимальный ток при 14в.в цепи.
 В общем согласен с оценкой генератора в раене 110вт.