Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Это для ловли кратковремменных импульсов,не более!.

Доброго вечора. Підкажіть на альфі при переході з 50сс на 72сс поміняв поршньову,поставив плоский скутеровський поршень + дві прокдадки щоб поршень не діставпв до клапанів, а головку циліндрів залишив від 50сс. Питання -чи варто ставити головку від 72сс і якщо так то що зміниться?

не понял, зачем надо было ставить скутерный поршень, а уж тем более - 2 прокладки. шод поршня под 39 и 47 мм идентичен.
у меня честного полтоса не было, но, насколько мне памят ь не изменяет, на полтиннике оба клапана идут 20 мм тарелки, а вот 107 и 72 иже 23 впуск и 20 выпуск (попадаются даже 26 и 23 мм). тут все ясно - лучше наполняемость цилиндра.
вот ветка, где много чего описано. достаточно шапку прочесть
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1372798/message-1564944/#1564944%F1%E5%E2%20%EA%F3%F1%F2&all_v_pst=on#1564944
есть предположение, что опасаться следует не встречи клапана и поршня (если метки выставлены),  а встречи поршня и головки. так что тут райбернуть (снять фасочку на головке под 47мм). но это при условии, что там не одинаковые клапана. иначе будет потеря мощности. возможно, жиклеры в карбе придется сменить на большее сечение и перенастроить его. с выхлопом ничего не надо делать

Хоть и поздно прочитал, но есть набор прокладок цпг для мотора 120сс. Цена и фото по ссылке
http://vk.com/photo27447261_381825527

Всем привет.Кто подскажет как правильно называется деталь та что справа? Буду на своей Верховине менять моторную шестерню (та что посередине), но она не стандартная (на один зуб больше). Соответсвенно под нее куплена  моторная звезда на один зуб меньше (17 зубьев, на фото слева). Теперь под эту звезду нужно купить деталь(та, что справа) под 17 зубьев - стандартная под 18. Вот и думаю как она обзывается

Здравствуйте! Проехав около 500 км на Musstang mt125-2b, хочу высказать свои впечатления.
1. Дизайн. Понравился его угловатый "ижаковско-явовский" вид в отличии от заокругленных "минчаковских" Альф-Сабуров, которые знакомые покупали 3-4 года назад. Но это дело вкуса конечно.
2. Материалы.
  а) Приборная доска - плохой пластик, мигание лампочки поворота практически незаметно.
  б) Металл - пластилин. Была произведена непреднамеренная "вспашка" просёлочной дороги на малой скорости: дуга "безопасности" отвалилась - лопнул болт, вкрученный в тело цилиндра, лопнула сварка на большой задней подножке, выгнуло переднюю подножку (отремонтировалось усилием ноги), ножку переключения скоростей скрутило в бублик (выровнял голыми руками).
3. Эксплуатация.
   а) Приборы - не хватает тахометра.
   б) Колёса - слишком узкая передняя шина, годится только для хорошего асфальта.
   в) Двигатель - он работает!!! Вот от него только положительные эмоции. Сколько я намучился с регулировкой МТ-10-32 на "Днепр-11", но так и не смог добиться от него долговременной нормальной работы. Может я и не великий мастер, но основы регулировки теоретически понимаю, а вот практически... да и вспоминаются вечно незаводящиеся "Восходы" друзей.
  г) Поведение на дороге... вот тут есть непонятный и неприятный момент. При достижении определённого числа оборотов двигателя (вот тут хотелось бы тахометра) мопед начинает трясти. При переключении на следующую передачу тряска пропадает и потом при наборе оборотов появляется снова. На "4" передаче при достижении скорости в 45 кмч  опять появляется тряска. Разгонял я его до чуть больше 60 кмч - трясёт. Перепроверили вроде с отцом все гайки, все крепления - вроде всё затянуто.
Что это? Попался неудачный экземпляр? Неудачная модель? Слишком мощный (120 кубиков) двигатель?

Ищи мои посты про переход с полуавтомата на механику-я тогда с етим добром знатно       .
Там идет на Актив своя шестерня корзини+маховик,под альфу/дельту свой комплект

Шестерня сцепления большая
Посередине "маховик",слева "шестерня сцепления малая"

Ок, спасибо! Будем искать

Какая большая,малая смотри архивы и там есть мотор в разборе на каждый болт есть номер и название.Это переходная муфта сцепления такая,но не шестерня.Винду переставил и искать не буду.
 Ладно лентяй - архив №2.ищешь топор под лавкой...

Я в курсе где что стоит(не один мотор перебрал). Вопрос звучал по другому - как эта деталь называется, чтоб её проще было найти в интернет магазинах. Вопрос решён

Подскажите пожалуйста, у меня АКБ ytx4l (gel). На лицевой части написано не обслуживаемый, но на крышке написано "добавить необходимое количество кислоты" Это как то между собой не вяжется. Нигде на форумах никто не может дать однозначный ответ можно (или нужно) доливать в акб  что нибудь?

однозначный ответ , в гелевый , нормально работающий аккум доливать ни чего не нужно , если начинает плохо держать заряд тогда уже можно доливать - дистилат , а если и это не поможет - электролит , дальше только мусорник

Так названия там и есть под номерами рисунка.

Спасибо! Я думал, что Вы меня носом тыкаете, что я не знаю как этот узел собирается. Вроде нашёл как оно называется, сейчас буду искать.

Меня терзают смутные сомнения что АКБ вообще гелевая. Как это можно определить визуально?

визуально . открыть банки и посмотреть на пластины . обычно видно гель . да и сухой аккум не будет держать заряд

Гель полностью покрывает пластины сверху? какого он цвета? я вижу открытые пластины между которыми белая фигня похожая на синтепон.