Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

разобрал твой мотор , скажу сразу что я всем доволен и ни на что не обижаюсь   (а то подумаешь что ни будь не то  ) , пишу в порядке обмена опытом ,  колец там ,можно сказать , не было , так что жалеть поршневую не было смысла , приварить шестерню ГРМ на вал плохая идея , во первых она все равно отвалилась ( не знаю каким чудом не провернулась , руками ходит туда сюда и цепляется только за наплывы сварки )  , а во вторых (может совпадение ) зубов не хватает в тех местах где была сварка , скорей всего от перегрева шестерня стала хрупкой , в целом мотор чистый , коробка в порядке , подшипники целые , так что затрат вроде не много , соберу мотор тогда попробую восстановить "вареный" коленвал (жалко выбрасывать хорошую вещь )

вы абсолютно правы. мой, дельтоподобный корч с названием "соул фармер" шел изначально на постоянке. геныч 5+1, питание коммута было от переменки (отдельной катушки). но при включенном зажигании, от аккума - работало все электрооборудование. поворотники, свет, стопы, габариты и подсветка. т.е. как в авто. замена двигателя так же не принесла проблем, т.к. моторчик шел активовский.
п.с. мои переработки и усовершенствования весьма под вопросом, но меня устраивает. что было сделано, вкратце: вынес проводку на задок поверх крыла. не смотря на то, что задрал задок на 3 см и теперь стоят газомаслянные амморты с возможностью регулировки - меньше вероятности, что что-то коротнет или отвалится. выведен отдельный минус на задок. так что масса мне не актуальна - она есть всегда (запараллелено). установлен коммут ТАТА сди-дс. так что катушка на коммут мне не нужна. надо попробовать перемотать заново босяцкий подгон от форумчанина, но теперь попробую в 2 провода (попытка использовать с геныча от карпачей результата не принесла) я там добавлял родного провода. а тот, что намутил - по сечению как стоковый. буду мотать в 2 провода на все 6 катушек. на катушку под коммут пойдет чуть больше - она сама по себе тоньше.
еще естановлено в фару вместо лампы подсветки габарита светодиодная кукуруза. простой светик не дает толку - у него узконаправленный луч. надо или спиливать конус или танцы с бубном. я им нашел другое применение - переноска. матерая вещь. жрет мало, свтит на открытом пространстве не плохо. на ночной рыбалке - незаменимая вещь.
устанолена оптика от ваз 2106. светит бомбовски, но индикатор напруги ИН6 всегда напоминает, что меньше, чем 3000 об/мин подсаживает аккум. правда, 7 а/ч дает возможность маневра. ну, вы поняли. по городу не особо покатаешь, а по трассе - никто и не катает на 3000.
есть в задумках установить дхо, скомплектовав его из... габарита волги и туда впендюрить или сверхяркие светики или стоковую лампу на 35 ватт. пока не определился, но между моих бибикалок как раз идет по красоте (в кронштейн, что я впендюрил). все равно бибика идет на 2 улитки. попытался запустить 3 одновременно - не тянет. да мне и так хватает

1. зуб мне подпалили при сварке. это я видел, когда только забирал. я мопедку прикатил в сборе, только ту пресловутую крышку снял.
2. за кольца ничего не могу сказать -  я же писал, что цилиндр не снимался ни на одном двигателе, чтьоб разводку не нарушать. само состояние зеркала я видел лишь при пробеге в 1600 км, потом мне ту звездочку присрали и я так и катал, не разбирая. на 72сс он волочил довольно весело, но его крутить надо было. 6000 для него было нижним пределом. бегал на 7500. этот у меня так и не крутится. вернее - не надо. но на моей веялке я гна нем накатал около 75 без проблем вдвоем.
3. там ни по сцепе ни по кпп у меня не было вопросов. впрочем, ты сам же видишь, что мотор не зазбирался. я лишь раз крышку правую снял, чтоб сетку проверить. и то зря. прокладка осталась родной. ты же сам видел, что мотор приехал в пыли, но не в масле. я специально не мыл. пыльный двигатель - результат работы. слишком чистый - повод для подозрений

у меня мопед видать более свежий!. товарищ привёз с китая в ящиках я сам собирал и там уже есть некоторые доработки (видать тоже форумы читают)проводка на зад сделана сверху крыла внутри привареной накладки и масса тоже идёт и в жгуте и на крыло,задняя маятниковая вилка не сварная а профиль цельный,поворотники светодиоды 3х ватные(я заменил на 10 ватные а то на солнце было не очень видно)
и я уже писал что сразу вскрыл стартер чтоб смазать, а там уже стоят шариковые подшипники вместо втулок ,а движок я пока не трогал ещё на обкатке,только заменил резину на петрошину(пока китайцы не хотят хорошую ставить,свою не куда девать),ну и пришлёпал доработки(по электрике) про которые писал раньше,пока сием чудом китайского автопрома доволен !!..

Проверил Ваши слова на деле. У самого Kanuni Nostalgia  с кикстартера заводится с первого-второго раза, а электростартер не хочет крутить. Сегодня поставил новый гелевый аккумулятор, полный заряд в нем был. Включаю зажигание, нажимаю кнопку электростартера только стук в пускателе (реле), а стартер не крутит, после нескольких попыток ничего не произошло. как только замкнул концы реле между собой стартер сразу же начал крутить и мотор завелся. После того с кнопки стартер несколько раз запускался, но через несколько запусков с кнопки перестал и все вернулось в исходное положение.

Зажимал сцепление, при нажатой кнопке стартера но не помогло, все так же стучит но не крутит.
Реально ли исправить что-нибудь в реле стартера или нужно покупать новое ???  

возможно что дело в реле , если контакты подгорели то замена реле решение проблемы , хотя вполне возможно что плохая масса , советую для начала все проверить , просмотреть все папы мамы , почистить массу

У меня давно все переделано на постоянку,НО реле регулятор не шунтирующий,что б не коротить зря генератор,РР мое работает как розъединитель цепи.И когда ген отключается на нем напряжение будет возрастать до неимоверных высот.(до 200в.)Так ваш девайс просто сгорит.

так конечно не получится,так насколько я понял вы переделали комутацию обмоток генератора ,чтоб они все работали на выпрямитель(на общую нагрузку)?

на выход с реле на стартер и на массу подсоедини лампочку 12 вольт любую не отключая от стартера ,и если при пуске не горит(или горит слабо) значит контакты реле подгорели,а если горит нормально(чуть просадка) то смотри стартер,можно проверить реле если лампочку соединить паралельно контактам (вход +акк. и выход к стартеру),то при включении зажигания лампочка будет гореть а при нажатии кнопки стартера полность должна погаснуть,если продолжает гореть ,то это 100% подгорели контакты реле или зачистить контакты или замена реле

Всем привет! Подскажите, как вы когда либо выпрессовывали палец из поршня. Есть ли какой-нибудь эффективный способ? Снимать шатун пока нехочу.

я так понял  заклинило ? если заклинило в поршне но есть движение в шатуне то спасти можно , нужно выкрутить шпильки (те которые мешают ) , закрыть дырку тряпкой (чтобы в картер не насыпалось ) и срезать поршень болгаркой , разрез делается сверху ,вдоль пальца ( дорезать до конца не надо , можно загнать в разрез отвертку и разломать поршень , алюминька сломается легко )  так чтобы не задеть шатун , палец прослабнет и его можно вытащить , если не шевелится совсем то дело дрянь , на моей практике , все что заклинило в шатуне,  пошло на металлолом , хотя конечно шанс есть всегда

Да нет, мне надо поршень местами поменять. Один такой мастер поршень меткой IN вниз поставил. Нет, не прикипел, в шатуне ходит свободно и даже палец свободно ходит в поршне но выбиваться не хочет. Колец стопарных нету.

Сделайте простейший съёмник из трубки и длинного болта с гайкой.Затягиваете гайку и палец выпрессовывается.

Так же как и в авто,переделали так практически все форумчане на ветке про ген и РР.

Спасибо за инфу! Быду пробовать.

Подскажите какая должна быть  резьбы на съемнике --ротора ген.  Альфы

Резьба 28 с шагом 1 мм. Но если мерить штангелем, то будет выглядеть так:

М28х1, права.

здрастуйте у миня такой вопрос как похолодало мапед стал плохо заводица, нада несколько раз смыкануть нагой пока эаведёца, потом нада немного газавать иначе глохнит, по теплу все было нармально, как сделать чтобы и по холоду мотор харашо работал.