Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

 Факт,что если бы было КЗ в проводке,то при хорошем АКБ эта проводка горела бы как спичка,попробуй заменить РР,поменяйся с кем нибудь,таких мопедов сейчас тьма,не то что раньше и станет все ясно,где рыть.

      Спасибо,буду рыть,о результате сообщу.

Добрий день всем. Зацените как я переделал воздушный фильтр на своём мопеди на паралонавый.
Взял филтр-бокс с мопеда Delta снял его родной патрубок, а вместо него установил патрубок с фоздушного фильтра Viper Active. Все стало как родное без некаких доработок.

Как не странно,цепь вовсе не растянулась а вот роликам досталось после 22 000км

Да не растягивается цепь,а вырабатываются оси,в масле они не могут вырабатываться и ходят вечно,кто придумал менять моторную цепь   ничего ей не станет и роликам тоже 52000км.и мотор и не слышно как работает и 90км.лупит при хорошей погоде.

Переделка интерсная в плане того что теперь на много легче обслуживать фильтр.
Но как по мне, родной альфовский фильтрующий элемент очищает воздух лучше, и забор под сидушкой сам по себе тянет воздух более чистый.
Поставь вокруг фильтро-бокса какой то кожух (экран), на случай дождя чтоб вода на фильтр не попала, ато смесь резко обогатится, вплоть до заливания движка.

Спасибо за совет. Но я считаю паралон лутшим фильтром чем бумага и как помне забор воздуха в альфах с подсидения не лучшая идия так как там всегда очень пыльно

Не знаю, мне больше альфовский нравится, хоть он и геморный в установке.
Хозяин - барин
Звук от впуска сильно увеличился, не напрягает?
просто я когда Корч делал, замутил для него четкий фильтр с ресивером и практически нулевым сопротивлением, но звук от впуска перекрикивал прямоток и был мне не приятным, потому фильтр ушел в утиль...

У меня звук впуска стал громче. Как для меня это огромный минус этого фильтра.

Растягивается и еще как у друга скутер так цепь реально ростянулась что слитела на ходу, по длине с новой почти на 1см больше была

А звенья вы считали?Такие выработки могут быть без масла или цепь из пластилина

Ну очень смешно,зачем тогда цепи грм меняют,пусть ездят на родных?????? Еслиб они не растягивались,а точнее износ их небыл их бы вобще ненадо былоб продавать

Похоже это кому как повезет,у кого за 5 000 км.растягивается а у кого за 50 000 не растягивается

хто знає розміри болта ролика ГРМ?

По-моему, бумажный все-таки фильтрует лучше. Плюс паралонового, что они многоразовые, но при таких переделках меняется сопротивление фильтра и может возникнуть необходимость перенастраивать карбюратор или блок управления, хотя, если вы смогли реализовать такую переделку, то это для вас не проблема.

левой задней было переварено крепление выхлопа и примастырены дуги

тоже хочу прицыпить дуги, крепления ни слабоваты дуги ни дрожат ? ещё такой вопрос нижняя часть както низковата за бугры ни цыпляется ?

Кирилл зачем тебе эти дуги ? опять упадешь (не дай Бог, конечно )  , погнешь их и снимешь , или надеешься следующий раз приборку спасти ? а я понял , на эстетику потянуло   , а вот би -бики зачет , теперь можно КАМАЗы пугать  

на удивление, верхние крепления оказались довольно прочными. хотел дополнительно еще подваривать пруты-распорки. но отказался от этой мысли. пробовал ногами гнуть - не вышло. нижние же крепления приварены к старому "водопроводу", как назвал Толя-макар. там подвязка непосредственно к раме. соединение на болтах, т.е. быстросъемное. к горшку не хотел цепляться принципиально.
Для Юрия-барракуды. да, дуги - не безопасность в моем случае, а элемент декора. вернее, у них будет практическое применение. меня забодали вечно грязные ноги. вот и хочу сделать клипсы на них, чтоб крепить в случае дождя полосу резины, которая будет отражателем брызг из под переднего колеса.
сами крепления выгнуты из прута нержавейки. сам резьбу нарезал, сам гнул, сам варил. инвертор - штука хорошая. но под него нужны прямые руки. в наличии были электроды 4мм нержавейки. попробовал варить - коптят и брызжут, прилипают. потому варил простыми. и разные металлы не так и просто соединить. приварил 2 гайки для крепления внизу. при затяжке прут попросту лопнул рядом со швом. пришлось прогревать и протягивать вдоль (как рамы варят). теперь держится надежно.
колено выхлопное пришлось переварить после нейдачной встречи с бордюром. там и так сечение было не фонтан, а после удара сократилось втрое :-). вот и пришлось колхозить. быльце от взрослой кровати оказалось слишком велико по сечению. трубку из самого глушака выдрать так и не смог. пробовал прутом потыкать - вроде, не расклепано оно в конце. в итоге плюныл, взял старый руль от велика, перерезал его и приварил. декоративную накладку не стал цеплять. и лень, да и само по себе оно и так блестит.
п.с. по качеству сварки можете поулыбаться. главное, что при сбросе газа не стреляет (нет подсоса воздуха). можно было шлифмашинкой обработать и закрасить. но кррасить нечем, а ехать надо было срочно :-)

Кто  нибудь  подскажет  центральное  отверстие  задней приводной  звезды?  Поиск  ни  чего  не  нашел.