не совсем понимаю, какую разницу играет АПИ для вилочного масла. само это понятие подразумевает лишь "качество" масла (зависит от оборотов). это критично лишь для двигателя. а подвеска - она что к машине, что в мопедке, что в дырчиклете иопедосном одинакова по сути. были бы здесь какие-то новые технологии - тогда понятно. а так
. поэтому производители и указывают лишь вязкость. вот табличка к сведению: (относится к моторным маслам, но на ее основе можно сделать определенные выводы)
Расшифровка цифр SAE
Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:
* 0W- масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
* 5W- масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
* 10W- масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
* 15W- масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
* 20W- масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С
Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
* 30 - масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
* 40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
* 50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
* 60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше
Чем меньше цифра - тем "жиже" масло, чем больше цифра - тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.
Расшифровка цифр API
Область применения масла классифицируется в основном по API (American Petroleum Institute)- обозначения API ставится две буквы (например, SJ или CF), первая из которых обозначает тип двигателя: S-бензиновый мотор, C-дизельный. Вторая буква конкретизирует условия применения масла - современный двигатель или старый, с турбиной или без. Если масло обозначено API SJ/CF - значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории.
Обозначения API для бензиновых моторов:
* SC - автомобили, разработки до 1964 годов
* SD - автомобили, разработки 1964-1968 годов
* SE - автомобили, разработки 1969-1972 годов
* SF - автомобили, разработки 1973-1988 годов
* SG - автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатации
* SH - автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации
* SJ - автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучше энергосберегающие свойства
* SL - автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатации
* SM - автомобили разработки с 2004 года, SL+повышенная стойкость к окислению
При смене типа масла, по классификации API можно идти лишь "по возрастающей", и менять класс лишь на парочку пунктов. К примеру, вместо SH использовать SJ, обычно масло более высокого класса уже содержит необходимые присадки "предыдущего" масла. Однако, к примеру переходить с SD (для старых авто) на SL (для современных авто) не следует - масло может оказаться слишком уж агрессивным.
п.с. для Варяга: Кащей написал:
верно,все что гуще 7,5W
. это подразумевает, что при наличии буквы В имеется ввиду вязкость. речь о классификации не велась вообще. так что это вы не верно поняли к чему эти цифири. или по незнанию или по ошибке истолковали его пост исковеркано. то же вилочное масло для авто называется МПГ-10 без всякий букафф. 10- вязкость
Во вы Америку закрыли. Это я реплику про трансформаторное масло ввернул!
, ровным счетом ни чего! Как и кабельное и конденсаторное. Это мало диэлектрик и жидкий хладогент, для высоковольтных устройств. И оно совсем не вязкое.
А вообще-то забей в поиск, там тыща причин может быть...
а я простой мапедист любящий мягко по грунтовкам катать,потому жидкое масло и заливаю,на густом подвеска в ломы превращается,а ломы на японских и немецких автобанах хороши 
.
